Peugeot Professionnel 1000 ??

Bonjour à tous,

J'ai cherchouillé un peu à droite à gauche sur internet mais je n'ai rien trouvé sur ce vélo... Je pense qu'il s'agit d'un proffessionel 1000 mais le PF à boyau porte le numéro 1001...
Je l'ai reçu tel qu'il est il y'a quelques jours et j'aimerais m'en faire un vélo route / chemins blancs en lui offrant de nouvelles jantes et des pneus genre GT 4 saisons, ce qui me paraît être la meilleur solution au vue de mon budget pour pouvoir rouler vraiment avec ce vélo... Seulement avant tout j'aimerais être sur que ce n'est pas un bicycle de grande clâââssse que je m’apprête à maltraiter... D'autre part, au vue des difficultés que j'ai eu à trouver des infos dessus, c'est sans doute un vélo un peu rare sur lequel ce fil donnera des infos qui pourront en intéresser d'autres.

Ce que j'en sais (ou que je crois en savoir) : C'est un vélo qui a couru en course (certainement amateur niveau ?), date des années 1990/1992, grande taille (60 je pense) avec une potence ITM de 13cm. Cadre acier sans doute, pareil pour la fourche, cintre ITM avec la guido d'origine, monté Mavic mach 2 cd 2 à boyau, équipé Sachs new success, roue libre (?) Sachs Maillard, pédalier Mavic 50 42... Pas de pédales d'origine, selle italia turbo matic. Y'a du travail de nettoyage, câble de frein avant sectionné, état peinture moyen...

photos:








A vous!

Edit : Je changerais le titre du sujet si il ne s'agit pas d'un Peugeot Professionnel 1000

J'ajoute que j'ai bien vu le Pro 1000 qu'Edan présente sur le forum https://www.velovintageagogo.com/t9554-peugeot-professionnel-1000 mais:
Les décos sont très différent du mien, le serrage de la tige de selle n'est pas le même, les raccords n'ont pas le percement en V du sien, la page de catalogue qu'il donne indique une version acier à fourche droite hors la mienne est courbée et surtout le catalogue date de 1996 hors si j'en crois le numéro de série du vélo, le mien serait de 1991...

Alors, Alors?

oui Y 1 c'est 91 , ce qui est chelou

la déco 90



1991

Ben... Non seulement la déco mais, par exemple, la douille Mavic 305... ajoutons que les leviers ergopower ont été "inventés" par Sachs et Campa en 1993 (voir ici: http://lecycleur. com/parts/history-of-sachs-new-success/ ) mais ils se retrouvent "d'origine" sur un cadre daté de 1991...

Édit: coquille

Si ce vélo est à ta taille alors tu as une sacré bête de course !

J'ai eu un cadre de cette série en Reynolds 531....tu as des infos sur tes tubes ?

Laisse le donc d'origine avec des pneus ( c'est des pneus ou des boyaux du coup sur ton vélo ? ) en 700/25C

Boyaux malheureusement... Et aucune info sur les tubes, à part que c est un cadre acier. D'apres ce que j'ai pu voir à droite et à gauche ce serait du Colombus Neuron... Tu dis avoir eu un vélo de cette série, c est à dire? Quelle année ?

Édit: Colombus neuron

J'ai eu un vélo de cette série en reynolds 537 7/10

TDS bloquée cassée j'ai revendu le cadre.

Année inconnue

Plateau de 50, braquet de cadet, ça sent le vélo de contrat, l'équivalent d'un px10 transposé dans les 90s.
L'équipement Sachs est de grande qualité et souvent recherché parce que le crantage de la poignée droite Campa était au standard Shimano.
Les moyeux New Success sont d'une fluidité extraordinaire, supérieure à Mavic.

Tu vas chez Decathlon et tu achètes des Vittoria Rally en 700x23C  et de la colle à boyaux.

Minms a écrit:Boyaux malheureusement...

C'est très bien les boyaux.

Ed Shutter a écrit:Tu vas chez Decathlon et tu achètes des Vittoria Rally en 700x23C  et de la colle à boyaux.

Parce que nouvelles roues de bonne qualité plus pneus de qualité, ça risque de chiffrer un peu quand même par rapport aux Vitoria Rally.
La rationalité économique dépend de la fréquence des crevaisons.

Jeffski,
"ça sent le vélo de contrat, l'équivalent d'un px10 transposé dans les 90s." Tu peux développer ?
Je suis assez d'accord avec l'idée du vélo "cadet" mais vu la taille du cadre + potence de 130mm ça fait un très grand cadet d'1.85m au moins...
"Les moyeux New Success sont d'une fluidité extraordinaire, supérieure à Mavic." Dommage, c'est du Mavic...
Ed Shutter: le soucis c est que la région comporte pas mal de chemins blancs a explorer et en boyaux, ça risque d être pas simple...

Minms a écrit:Jeffski,
"ça sent le vélo de contrat, l'équivalent d'un px10 transposé dans les 90s." Tu peux développer ?

Dans certains gros clubs, en partenariat avec un concessionnaire Peugeot, les coureurs qui avaient des résultats pouvaient obtenir un vélo de course, ou un rabais sur le dit-vélo.
(Quand mon père courait en 1ère catégorie à la fin des 60s, son club lui fournissait chaque année un nouveau PX10 qu'il revendait en fin de saison, 100% de bénef ! )

Je suis assez d'accord avec l'idée du vélo "cadet" mais vu la taille du cadre + potence de 130mm ça fait un très grand cadet d'1.85m au moins...

Justement, quand j'étais cadet, un autre cadet du clubs faisait un bon mètre 90, il avait un cadre de 64... mon 54 était ridicule à côté !

"Les moyeux New Success sont d'une fluidité extraordinaire, supérieure à Mavic." Dommage, c'est du Mavic...

Tu vas perdre 0,00003 watts dans l'affaire !

Il parait assez joli ce vélo, assez bien fini, coloris très sympa (beaucoup de vélo des années 90 avaient des coloris douteux, celui là rends très bien, c'est subjectif évidemment ^^).

Et j'aime le fait qu'il ait plusieurs petites pièces sympa et pas courantes comme le mavic starfish, ou même le sachs new success.
Quant aux roues, les mavic 501 c'est une tuerie ! les remplacer par des roues de qualité équivalente peut couter assez cher... Si tu sais rayonner, le mieux est peut être de remplacer par des jantes à pneu ?

De toute façon pour les chemins, avec ces étriers et ce cadre je doute qu'il accepte des pneus de section large, 28 max, non ?

Pour une utilisation route/ chemin, le top ca reste un vieux cyclo-cross

C'est quoi comme roues ? Mavic GP4 et moyeux Mavic 501 RL 6 vitesses ?