Tandem La Perle

Salut Mérops,

Je dérouille quasiment tout comme ça désormais. Ca marche très bien. Peu salissant et efficace. Quelques remarques:

* un vieux chargeur sans aucune régulation. Ou juste une vieille alim de portable.

* tu peux mettre des pièces qui contiennent de l'Alu dans une solution de bicarbonate de soude (si effet il y a, il est très marginal et je ne l'ai pas encore observé), mais pas dans une solution de soude bien sur. Dans ce dernier cas, uniquement chrome et acier.

* ne pas hésiter à laisser longtemps. Tu remontes en quelque sorte le temps, il joue désormais en ta faveur ;)

* en sortant les pièces, je les rince et les nettoie délicatement avec une solution d'acide phosphorique. Ca aide à enlever les dépôts sans frotter, mais surtout, ça les empêche de re-rouiller à vue d'oeil ;) Néanmoins, prévoir la protection des pièces rapidement après. Matière grasse, vernis, polish, que sais-je...

* tu peux mettre plusieurs pièces, mais attend-toi à ce qu'elles ne s'électrolysent pas forcement toutes en même temps / à la même vitesse. Surtout aux courants faibles utilisés... En règle générale, si tu attends assez longtemps, tout le lot sera réduit. Mais si tu sors le lot et qu'une pièce ne te parait pas achevée, remets-la seule et ça avancera.

* Une anode en inox, c'est mieux: ça t'évite de te retrouver avec une soupe sans nom rapidement (et un ralentissement du processus). Il parrait que du graphite, c'est encore mieux.

C'etait ce compteur ?


(Source catalogue Gentil chez TTV)

Chouette velo ...beau projet.

Merci Frob pour tous ces conseils

Pour commencer je ne mettrai pas trop de pièces. T'as déjà répondu à une question que je me posais, à savoir l'alu vu que les pédales sont en acier/alu Je crois aussi qu'il faut bien dégraisser les pièces avant le grand bain
En tout cas, bien vu pour le chargeur de téléphone, car ça, on doit tous en avoir qui trainent

Bir Hakeim; Super cette vue du compteur avec cet entrainement peu courant. C'est en effet pas un ED classique à entrainement par courroie, et je me demandais bien comment ça pouvait fonctionner. Je pensais à un système OS comme sur les motos des années 30 mais ça me paraissait bien lourd et volumineux:





Sur ce vélo, ce n'est pas un "AJAX" mais un DATAY (Figeac, Lot). Rien trouvé sur le Web sur cette marque. Si c'est impossible de le réparer (il est complètement grippé), je chercherai un modèle équivalent



J'ai fait quelques essais de nettoyage, et les résultats sont plutôt encourageants:

La peinture n'est pas aussi jolie sur tout le cadre mais facilement sauvable en épargnant les filets et marquages:


Pour les garde-boue en alu, pas de soucis, ça brille dès qu'on y touche:


Essai sur une partie du cintre arrière  


A bientôt pour le suite, et merci pour vos idées et contributions

Ca promet !


Et on ne sera pas déçu...

Le démontage/nettoyage des pièces continue

Potences, tiges de selles, tout s'est laissé démonter sans force aucune:


J'ai commencé par le plus facile vu que l'alu retrouve facilement sa splendeur. Bonne surprise les optiques sont en très bon état.


Je n'ai pas encore le chargeur de batterie pour l'électrolyse, donc tout a été dérouillé à la brosse et au vinaigre:


Après le vernis satiné en bombe les manivelles paraissent noires... Peut-être à cause de la brosse acier?


Le magnifique dérailleur avant Simplex 39 spécial tandem: la fourche est plus longue:




Les manivelles Stronglight sont aussi marquées "tandem"


L'ensemble des cantilever Lefol (avec les fameux ressorts)








Bon, faut que j'y retourne

Superbe... beau boulot

Encore une aventure passionnante, je m'installe pour suivre

Pour l'électrolyse ce n'est que sur l'acier?
C'est combien la durée?

Ce tandem est vraiment superbe et super bien équipé. je suis content que ce soit toi qui l'aies acheté.
Quand on voit le résultat de tes travaux, ça n'augure que du bon.

Un tandem , c'est du boulot....

Une astuce pour les optiques ? Ou ils étaient vraiment nickels ?

Merci amis Gogo, les premiers résultats donnent vraiment envie de continuer

Bir H.: Les optiques étaient vraiment dég, et je ne pensais pas pouvoir les récupérer aussi bien. En fait, ce n'était que de la crasse qui protégeait très bien la matière. Après un nettoyage classique à la paille de fer 000 avec un peu de WD40 sur les parties en alu, j'ai utilisé un décapant pour métaux de la gamme Starwax. Pour les optiques mêmes, je les ai polis avec du dentifrice, et fait l'intérieur avec un chiffon fin légèrement humide.
Une remarque à propos de ces doubles-phares; L'optique de droite est isolée de la masse, sûrement pour ne pas être allumée en permanence.

grelots: Je viens de récupérer un vieux chargeur de batterie, et ce sont les pédales mi acier/mi alu qui vont inaugurer le processus.
J'ai l'intention de laisser agir jusqu'à demain.

Les pédales sont démontées et brossées pour pas que la crasse isole trop le métal:


Voici l'installation dans un endroit aéré vu les dégagements de gaz: dihydrogène (H2 sur la cathode), et de dioxygène (O2 sur l'anode).
Ici l'anode est un garde-boue Berthoud en inox (on ne se prive de rien, mais pas de regrets, il était plié  )

Vu qu'il y a des parties en alu, il ne faut pas utiliser de la soude (pour rendre l'eau plus conductrice), mais du bicarbonate de soude comme expliqué plus haut.


Au bout de quelques secondes, on voit des bulles de former, c'est que c'est bien parti!


On verra demain ce que ça donne

Ce matin vers 10h00, contrôle de l'avancé de l'électrolyse:
Le bain n'est pas très sale, et les pièces ont l'air encore bien crades. Par contre un dépôt blanc s'est formé sur les parties en alu...


Par crainte de voir l'alu se dissoudre, j'arrête le processus:


Ce n'est pas très concluant   Est-ce que j'avais une trop grosse quantité d'eau? Pas assez de bicarbonate? Pas assez d'ampérage? Trop de pièces en même temps?      Je recommencerai avec une seule pièce, et moins d'eau.

Je les ai finies à la brosse, et remontées:


Passons aux garde-boue qui n'ont aucune bosse, mais qui sont bien oxydés. J'utilise du Belgom alu avec de la paille de fer 000.


Le résultat est satisfaisant mais la bande rouge nacrée ne supporte pas le traitement. Faudra voir comment la refaire...

Pour finir, nettoyage des feux. Ils sont en superbe état  Je trouve dans mes pièces le cabochon LUXOR en neuf

Superbe tout ça \o/

Pour l'électrolyse. Est-ce que tu voyais encore des bulles quand tu as arrêté ?  Plusieurs possibilités. La réaction n'était pas terminée. Les pièces n'étaient pas dégraissées (la graisse protège la rouille ;D). Le transfo ne sort pas ce qu'il faut (le mien fait 12V, 5A) ou régule quand même malgré son grand age (i.e. quand le courant devient trop faible, il s'arrête). Pour voir si c'est la trop faible concentration de sel, c'est simple: quand tu ne vois plus de bulles, tu ajoutes une dose et tu regardes si ça recommence à faire des bulles.

Des dépôts de toute sorte vont se faire pour la simple raison que l'oxyde sur les pièces va se réduire en fines particules, qui vont en partie ѕe dissoudre, puis se redéposer sur la cathode. A l'anode, même si c'est de l'inox, il n'est pas impossible qu'une partie s'oxyde, puis se dissolve, puis vienne se reduire et déposer à la cathode. Comme certaines parties de tes pièces ont forcement un potentiel électrique différent que d'autres (parce que autre métal, ou parce que la surface est différente), ces dépôts ne seront généralement pas homogènes. C'est pour ça que je frotte un coup avec un faible concentration en acide phosphorique (j'imagine que ça doit faire pareil avec le vinaigre): elle enlève assez facilement cette fine couche (grossièrement) anodisée.

Le nombre et la variété des pièces n'est pas un problème en soi. Il faut juste un peu plus de temps. Comme sur ce lot de choses complêtement rouillées, qui a passé un WE entier dans un petit bain.



Ou ce dérailleur, avec un mélange acier, acier chromé, alu, .... En sortie, l'alu était noir (dépôts). Un très léger coup d'astiquage et c'était nickel:

https://www.velovintageagogo.com/t12252-liberia-leger-de-1979#207126

(désolé pour la qualité des photos: le rose de mon appareil se reflété dans les trucs brillants)

a tu essayer avec un acier brut (gros tube de fer, ou j'utilise aussi des vielle lime hs ) car normalement cela fonctionne rapidement (cela est peut être du a l'inox ) , je c'est par experience un vieux chargeur fonctionne mieux par rapport a un moderne .

piero33 a écrit:

merops a écrit:Note aux modos: Faudrait-il que je fasse un nouveau post, ou est-ce que je continue sur la présentation de Stéphane?

Tu peux continuer sur le sujet initial de Stéphane, vu qu'il s'agit du même vélo.

On va suivre cette rénovation avec intérêt !

Alain je suis pas un modo mais moi je suis pour que tu continues le post de Riendf en sa mémoire
Je vois que tu traines pas sur ce nouveau chantier même si on ai quelques un à l'avoir vu dans mon garage ou à Rouen lors du déménagement, on n'a bien vu que ce tandem avait du potentiel et je suis bien contant qu'il soit dans des mains
Je vais suivre ce post avec attention
Bon courage Alain

Merci Patrick  C'est sûr que cette machine a beaucoup de potentiel et personnalité aussi, et je me régale à gratter, et refaire briller tous ses accessoires pour le remettre sur la route.

En ce qui concerne l'électrolyse, je ne maitrise pas encore la technique entre l'anode et la cathode, mais ça va venir en essayant, et en améliorant le processus. J'aurais pas pensé à rajouter de la soude (ou autre) pour améliorer la conductivité de la solution hydraulique par exemple. C'est vrai que le dégagement gazeux était très faiblard.
Je crois tout simplement que j'aurais dû laisser agir encore quelques jours! C'est ce dépôt blanc sur l'alu qui m'a intrigué, et poussé à stopper l'expérience! Je vais refaire un essai avec les cale-pieds qui sont en acier, et on verra... et je vais y plonger une vieille lime
Le chargeur est bien ancien En tout cas, un grand merci pour vos conseils

Pour l'électrolyse, plus tu rapproches l'anode, plus l'amperage augmente. Des fois je n'avais pas plus d'1cm ou 2 entre les deux. Du coup faut la bouger de temps en temps pour que ce soit homogène.
Je mets aussi un coup de brosse métal de temps en temps pour enlever le "dépôt" qui limite la réaction.
Pour le guidon du tandem, ça m'a pris une bonne journée pour un résultat satisfaisant, en finissant néanmoins à la brosse métallique.

Super, merci pour vos conseils. je referai un essai à l'électrolyse dans de meilleures conditions

Le cadre est nettoyé! La peinture revient bien, même sur les parties bien noires:







Par curiosité, j'ai pesé le bestiau:

Cadre:


Fourche:


Je souhaite vernir le cadre pour le protéger. J'ai ces 2 vernis, dont le fameux Tonkinois. Lequel me conseillez-vous?

Alain tu fais pas un traitement pour les petits point d'oxydation avant le vernir

PINAULT Patrick a écrit:Alain tu fais pas un traitement pour les petits point d'oxydation avant le vernir

Je ne veux pas faire de retouches couleur car souvent c’est plus moche que le ploc lui-même ! Je pense que le vernis (ou Rustol?) empêchera l’oxydation, non?

merops a écrit:

PINAULT Patrick a écrit:Alain tu fais pas un traitement pour les petits point d'oxydation avant le vernir

Je ne veux pas faire de retouches couleur car souvent c’est plus moche que le ploc lui-même ! Je pense que le vernis (ou Rustol?) empêchera l’oxydation, non?

pour moi le Rustol OUI mais pas sûr pour le vernis

Acide phosphorique puis vernis.

PINAULT Patrick a écrit:pour moi le Rustol OUI mais pas sûr pour le vernis

C'est pour ça que je pensais au Tonkinois qui est, comme le Rustol, à base d'huile de lin.

Ed Shutter a écrit:Acide phosphorique puis vernis.

Tu trouves ça facilement?