Peugeot Blue Lagoon 91 de plus en plus modifié

Mon paternel est un gars plein de ressources: il suffit que je lui retape un vélo pour qu'il jette son dévolu sur un autre. Ainsi l'autre jour en descendant dans sa cave récupérer un vélo et une ou deux bouteilles (autant joindre l'utile à l'agréable ou vice versa) le spad au sommet de la pile n'est pas celui que j'escomptais mais son vieux VTT. Maintenant qu'il en a un de roulable chez ma soeur, il s'est vu continuer ici aussi.

Et c'est pas tout à fait n'importe quoi ce VTT:



Il y a quelques belles pièces dessus qui me parlent, et d'autres qui pourraient remuer les entrailles de distingués vintagistes.
Cadre 3 tubes CROMO - c'est pas si mal.
Moyeux SACHS-MAILLARD (non j'ai pas rêvé) de début 91, jantes Weinmann
dérailleurs SUNTOUR (XCT derrière) avec des manettes proches des XCD 600
freins diacompe, leviers de la même marque en plastoc.
potence 3ttt acier CROMO, cintre acier siglé Peugeot
pédalier stronglight acier triple plateaux sertis
pédales VTT Lyotard

Les shifters étaient complètement grippés, mon occupation du jour a été de les remplacer ainsi que les leviers de frein.
Je vous laisse encore à l'image les vieux composants, je continuerai le blabla quand j'aurai de nouveau quelques minutes.

J'oubliais le plus important: preuve que le vélo a été lavé très souvent, il a encore sa petite étiquette blanche dont je m'empresse de vous joindre la photo.




Il y a aussi un num de série sur/sous le BdP, je vais essayer de le déchiffrer, au pire avec la méthode papier - crayon.

Le gros plan du jour: pédale, pédalier, un petit bout du dérailleur avant, ...



Commençons par le début: j'ai oublié mon testeur de chaine mais le verdict du test à la main est  qu'elle est morte ou pas loin.

Les pédales ont clairement connu de meilleurs jours. Il reste un peu de peinture noire sur l'extérieur des cages, les roulements ont l'air d'avoir faim mais pas sur que tout ça soit démontable.
Le pédalier, ben il y a un peu de jeu dans l'axe. Ca vaudrait dont le coup de démonter et même d'upgrader un peu tout ça. C'est un 48-38-28, pas bon pour les genoux du paternel. Je lui collerai bien un TA que j'ai en stock, même nombre de dents si mes souvenirs sont exacts et manivelles de 165 plutôt que 170. Ca donnerait un autre look au vélo pour le coup!

Le numéro de série est  Y103 51919

Et j'ai encore trouvé des photos du vélo déjà postées.

Donc pour l'instant sur ce vélo j'ai
nettoyé la roue libre et les galets du dérailleur
changé la chaine
changé les leviers de frein pour des metalliques
changé les shifters pour du D4 d'entrée de gamme, vendus 20 balles avec les 2 câbles installés dedans

Les shifters sunrace sont à dégripper, si ça se trouve je les remettrai ensuite car je suis pas du tout mais alors pas du tout convaincu par les remplaçants. L'arrière avale les vitesses plus vite que l'éclair: une petite poussée du pouce et c'est direct 2 pignons de sautés. L'avant est super dur quand il s'agit de passer sur le grand plateau, mais si on autorise le dérailleur à aller un peu plus loin ça va mieux, sauf qu'il reste à frotter la chaine. J'ai peut-être trop tendu le câble, mais ça me ressemblerait pas. En attendant de le relâcher un peu je vais déjà voir si il se détend tout seul comme ont tendance à le faire les câbles neufs.

Le freinage est un peu amélioré par les nouveaux leviers, particulièrement l'avant. Pour l'arrière, j'aurai probablement du changer le câble et les gaines. Je ne l'ai pas fait car il me manquait les petits embouts, et du coup j'ai pas voulu passer le nouveau câble dans la vieille gaine. J'arrangerai ça une prochaine fois.

Donc voila, minimum minimum. A vrai dire j'aime pas du tout ce vélo, malgré son cadre cromo je le trouve lourd et pataud, plutôt pire que pas mal de VTT d'entrée de gamme avec en plus de trop gros plateaux. Je comprends pas que mon paternel l'aime bien au point qu'il envisage une virée sur quelques jours avec. Pour ma part j'aime bien mieux mon Raleigh Marauder.

 

je viens d'en acheter un a petit prix sur une broc . Il est sympa certe un poil lourd mais il a aussi l'air rustique

Ca l'a bien fait pour mon popa qui a fait sa balade avec, vers Vesoul si j'ai bien pigé. Il est content avec les shifters D4, il a les doigts plus élicats que moi, D'ailleurs j'ai pas encore regardé comment ouvrir les autres.

ciaran28 si tu lis encore ceci je me permets 2 remarques sur ton vélo : la potence me semble trop sortie, au dessus de la limite. Je sais pas si elle est réglée pour toi ou pour l'ancien proprio. Le cintre est mal installé (un classique avec les VTT de cette période vendus en France), il faut que l'inclinaison soit vers le haut, en le faisant pivoter d'environ un demi tour. La position des mains devient bien plus agréable.
Dernier conseil : méfie toi de la solidité de l'axe de la roue arrière si tu roules beaucoup sur les petits pignons, particulièrement en force. Ces roues libres à visser 7 vitesses c'est de la m****, trouve toi plutôt une roue avec une vraie cassette 7v.

Je continue la refonte du vélo, j'ai plein de pièces à lui greffer. Je commence par une nouvelle paire de roues, moyeu shimano altus et jantes basiques. Mais ça passe en cassette 7v avec axe plein plutôt qu'attache rapide, ça me va assez bien pour un VTT même si il faut se trimballer une clé supplémentaire en conséquence.

La première étape c'était de reprendre le jeu dans le moyeu arrière, ensuite je redresserai le léger voile ce qui me permettra de tester l'usure des pignons de la cassette. Après ça ce sera le pédalier, passer d'un 46/36/26 en acier à un 42/32/22 en alu ce sera bien bon! Je crois que j'en profiterai pour changer aussi les pédales, par la même occasion.

dromaludaire a écrit:Le numéro de série est  Y103 51919

J'avais pas vu ce post

Ton VTT est de mars 1991

dromaludaire a écrit:
changé les shifters pour du D4 d'entrée de gamme, vendus 20 balles avec les 2 câbles installés dedans

Les D4 (en fait des Microshift) sont excellents. Ma seule réserve est qu'ils sont fragiles, sur un guidon droit ça n'a pas beaucoup d'importance.

Je suis pas convaincu, quand je descend des pignons il en passe souvent deux ou trois d'un coup. A la montée ça va plutôt bien. Je crois me souvenir d'un truc pas terrible devant aussi, on verra avec le changement de pédalier.

Quand c'est sensible, il ne faut pas trop insister.

Je me demande quel est le degré de compatibilité de ta RL avec du Shimano de a même époque ?

J'ai pas encore roulé avec la roue à cassette que j'ai monté dessus, mais c'est le même topo avec qu'avec l'autre pendant les essais à blanc pour vérifier le réglage des butées.

Changé le lourd pédalier Stronglight tout acier contre un shimano altus (manivelles alu et plateaux acier emboutis). Pas encore le top mais déjà plus potable. Dérailleur avant descendu et réglé dans la foulée. Pour les pédales j'hésite entre les lyotard d'origine et des moins grosses.

La grande surprise c'était au niveau des roulements de pédalier, plus un poil de graisse utile, la sécheresse absolue. J'en ai remis après nettoyage, mais pas assez je pense j'aurai du plus charger.