MBK Mirage Pro HPF

Hop voila la présentation, tel que je l'ai récupéré. globalement y a rien a faire sinon graisser les moyeu et le jeu de direction, changer les câbles, et le nettoyer. Il est quasi neuf et complet.
Pesé a 11kg020 quand meme (avec le compteur). En Columbus Aelle. (Fourche en chromo rien que sur elle doit y avoir au moins 400g a gagner)

Il est en super état et il a l'air de ne pas avoir beaucoup roulé. Tant mieux au final.

La couleur est spéciale mais c'est pas moche associé au pieces Shimano 105 ça le fait.

Les moyeux sont en 105 aussi ?

Pèse le avec d'autres roues, j'ai un peu le même type de roues Mavic sur le Peugeot CR403 et elles pèsent un âne mort, voir deux mais c'est d'origine, en très bon état et indestructible comme roues.

J'étais aussi sur un MBK, un Super Mirage mais après demande par mail pour avoir les mesures du cadre ( pour pas faire façon Décathlon Cobra 630 ) il était déjà vendu.

Tout 105, moyeu y compris oui. Certes ces roues ne sont pas les plus légères, mais les pneus sont en 20c aussi ca compense
(y a les memes sur mon Peugeot Altus)
On peut gagner 1 kilo entre roue et fourche assez facilement de base, mais c'est pas le but d'en faire des neos retros, les deux sont en trop bon état d'origine.

Mais pourquoi la rubrique "pas vintage" ? Avec le numéro de tel du vélociste à 8 chiffres c'est du vintage !!

C'est vrai qu'il est super propre, au sujet du poids je n'ai jamais eu la curiosité de peser le mien mais avec les roues DP il ne doit pas être léger non plus... Je vais le peser (sans pédales pour faire des comparaisons)

Opiwan a écrit:Mais pourquoi la rubrique "pas vintage" ? Avec le numéro de tel du vélociste à 8 chiffres c'est du vintage !!

C'est vrai qu'il est super propre, au sujet du poids je n'ai jamais eu la curiosité de peser le mien mais avec les roues DP il ne doit pas être léger non plus... Je vais le peser (sans pédales pour faire des comparaisons)

Pas vintage parce qu'il est de 90 a 92 environ tout simplement
Il est exactement dans la meme periode que mon Peugeot Altus. Meme equipement, meme type de guido a l'envers etc

La direction avait un petit crantage, assez courant quand les vélos sont stockes sans bouger longtemps, avec la graisser qui sèche, ou tout simplement quand la gravite a fait son effet, avec des billes qui appuient pendant des années au même endroit.
Bref démontage habituel pour nettoyage/graissage et la surprise, je n'avais jamais vu ça:



Bon...pas de soucis, j'ai de la chance et j'avais démonté un donneur équipé 105.

J'enleve la bague, je mets la nouvelle (la meme donc), ca passe pas....
Je lime un peu...
ca passe toujours pas
Je lime beaucoup
ca passe TOUJOURS pas
J'ai du limé une bonne demi heure (je fais ca a la main pare que j'ai toujours peur d'en enlever trop et du coup de devoir sortir du papier alimentaire alu pour en rajouter ensuite...
Je me demande si c'est arrivé juste sur cette fourche...

Tu m’étonnes que la baque initiale avait éclaté....