Randonneuse AMR

Voici un beau cadre AMR que j'ai eu la chance de trouver sur troc velo.

Je suis tombé dessus un peu par hasard en cherchant un cadre CX en acier pour me faire un velotaf polyvalent (vu que mon boulot est à la campagne).
J'avoue que j'ai craqué dessus. Dixit le vendeur il n'a jamais été monté et en effet, il est superbe. Les photos mal exposées ne lui rendent pas justice. J'en ferai d'autres quand il fera beau (en aout quoi... )
Il a quelques griffures dues au stockage mais je n'ai jamais vu un cadre de cet age dans un tel état.
Le vendeur a été tip top car il m'a fait un colis à l'épreuve des balles.

Y'a des photos du numero de série : 1384. Ca doit donner 84 en année de fabrication.

Concernant le poids, c'est super leger (voir les photos). Le vendeur disait qu'il était en SV971. J'étais sceptique car j'imaginais Que AMR utilisaient principalement leurs tubes Camus. Finalement il doit avoir raison car au vu de la balance, ce n'est pas du tube épaisseur constante.


L'objectif (si c'est possible) est de le monter neo-retro dans les composants mais classique dans le style. J'ai un groupe ultegra 6500 dans un carton et j'ai chiné des leviers Dura ace 7700 pouvant se monter sur bar-ends ou sur le cadre.
Ca me ferait une 12-27 à l'arrière et avec un compact à l'avant, il sera assez polyvalent.

Je vais surtout me mettre en quête de roues prenant une cassette shim 9v mais assez sobres (jantes alu classiques - 32 ou 36 rayons)

en effet , le cadre et dans un état remarquable
650 ou 700?

C’est du 700

Petite MAJ sur le AMR.

Il la fourche et le cadre se sont vus réassemblés par un JDD stronglight X12 issu du scapin. J'ai réussi à trouver un cintre Velo Orange qui ne fait pas trop moderne et deux paires de cantis NOS qui trainaient..

J'avais trouvé un super BdP vendu en pas français mais finalement ...pas français J'ai mis un Sugino bien propre à la place.

J'ai mis des DP18 provisoires pour le balader mais je trouve que ça lui va bien.

Il me reste à trouver une paire de roues à K7 8/9/10 shimano mais pas trop modernes dans le style et un pédalier triple style campa chorus.

cadre noir , jantes hautes noires ....la classe

Très beau cadre.
Encore un beau feuilleton que l'on va suivre avec passion

Ça commence à prendre forme. J’ai le pedalier, les pédales, les roues (pas encore montées), la cassette et le groupe.

Me manque que les leviers de frein, les garde-boue et quelques pièces d’accastillage. Je vais probablement changer le tube de selle et la selle aussi à terme.

J’hésitais a en faire un vrai Gravel, avec des gros pneus et toussa, et puis je me sentais pas d’avoir des impacts de caillasses sur le cadre.

Du coup ça sera vraiment randonneuse légère / commuter , même avec les crankbrothers

Faut que me mette en quête de pneus qui vont bien, probablement des panaracer gravelking pour la polyvalence.

Bon, trêve de blabla et place aux images.

Beau projet
Pour les gravelking j'ai été déçu question crevaison... Sinon agréable au roulage et confortable en 700*28. J'avais fait l'Anjou avec et une petite virée en randonneuse cyclo avec sacoches entre Vosges et Jura..
J'attends la suite du remontage..

Concernant les Gravelking, je n'ai eu aucun problème avec. J'en ai monté sur mon Peugeot PX 60 en 700x28c et j'ai fait l'Eroica Limburg avec. Pas mal de chemins accidentés, dont une sacré descente au mileu de la forêt avec cailloux et tout le programme, aucun problème. J'ai depuis fait quelques sorties sur des petits chemins avec, dans les bois et zéro problème. Pourtant je suis habituellement un candidat privilégié pour être victime de crevaisons en tout genre

Merci de vos retours. Mis à part la mauvais expérience de La-haut, c'est globalement ce que j'ai pu lire à droite et à gauche.

Bon alors j'ai eu la poisse
Tant mieux car le comportement de ce pneu est bon... Je vais peut-être me relaisser tenter

Super joli... un cadre ancien, mais neuf!!! la classe!
Vivement la suite!

Le projet est sympa mais la selle et le pédalier viennent gâcher l'ensemble.....

Une belle selle en cuir et un triple TA non ?

La selle en cuir va arriver. D’ailleurs, la tige de selle va changer aussi.
J’hesitais Pour le TA. Je verrai une fois le reste de l’équipement monté.

TA le donne pour du 8v max mais je pense qu’il passe le 9. Par contre il est en pas FR pour les pédales.

Body34 a écrit:Super joli... un cadre ancien, mais neuf!!!  la classe!
Vivement la suite!

C'est clair que c'est un peu le rêve… Un cadre ancien neuf haha
Je m'installe dans le fond de la classe pour suivre tout ça !

yog a écrit:La selle en cuir va arriver. D’ailleurs, la tige de selle va changer aussi.
J’hesitais Pour le TA. Je verrai une fois le reste de l’équipement monté.

TA le donne pour du 8v max mais je pense qu’il passe le 9. Par contre il est en pas FR pour les pédales.

Il est possible de retarauder en pas anglais...

Je confirme les idées sur le GravelKing et il existe d'ailleurs en version SK ( a crampons ). Montés sur le néo rétro en section 700x26, une valeur sure.




Me met aussi au fond mais prêt de la fenetre

Nouvelles roues montées avec des pneus temporaires afin de faire les réglages de GB. Ca commence à ressembler un poil plus à une randonneuse et moins à un CX.

Ca tombe bien, ca correspond plutôt bien à ce que j'avais en tête.  

Je vous passe les galères pour trouver des vis au bon diamètre pour fixer tout ça dans les inserts. Finalement, ça l'a fait avec des vis de sonnette  



bien entendu, comme les GB proviennent d'un autre vélo, les trous ne sont pas au bon endroit. Du coup le me suis fait une petite plaque "à l'ancienne" pour cacher un peu la misère. Je pense que je vais remplacer la vis apparente par un rivet, ça donnera mieux.

Bien joué le coup de la plaque !!!

Concernant le pédalier. Si tu met un triple ce n'est pas vraiment nécessaire d'avoir plus de 8 couronnes à la cassette car après il y a pas mal de doublons. Je te conseille plutôt de te monter une cassette perso avec les développements dont tu a besoin. Je procède de la sorte et cela marche très bien je suis en 3x7 sur un Strong 100LX et bientôt 3x8 sur un TA (il est pour l'instant en 3x7 et pas de problème) J'ai des départ au petit avec du 15d car je n'ai pas besoin de plus de 7m50 de grand développement. Je préfère resserrer entre 4m et 5m50 et aussi avoir un 3m un 2m80 un 2m50 et un 2m20. Ca se sont mes besoin mais en faisant comme cela chaque un peu choisir ce qui lui convient.
Pour les cassettes je récupère chez mon bouclard des cassettes et si je veut du neuf Miche fait tout ce qui est possible jusqu'à 30d.
Bien sur cela ne fait pas une cassette monté sur étoile mais bon sur une randonneuse 100gr de plus ou de moins

Je t’avoue que je ne me suis pas penché sur l’etagement. Je me suis pour l’instant contenté de claquer une cassette que j’avais en stock.
J’ai quelques pignons en rab pour adapter mais rien au dessus de 25 pour le moment.
Une fois l’indexation bien réglée et tous les problèmes évacués, il va falloir que je rationalise tout ça.

En fait je suis assez novice sur les dérailleurs indexés. J’ai trop de vintage à la maison.

Faut déjà que je voie si le dérailleur à chape courte encaisse correctement le triple.

Le AMR avance doucement. Il est actuellement en version bêta pour tester la config sur la route.

Le groupe fonctionne bien. L'indexation était parfaite sans même régler la tension. Ça change de la galère pour le scapin.
La galère, je l'ai trouvée ailleurs, dans l'installation de la guido pour faire passer tout le câblage. Je m'y suis repris à 3 fois et c'est même pas encore parfait.

Le combo arrière indexé-avant a friction correspond exactement à ce que je recherchais et le réglage des canti est un régal comparé à des Mafac (surtout pour donner la légère inclinaison des patins qui supprime le couinement).

Je vais faire quelques roulages pour peaufiner tout ça. Je pense déjà qu'il va falloir changer l'axe de pédalier pour un autre quelques mm plus court pour améliorer quelque peu la ligne de chaîne.

J'ai par contre du me passer du petit pignon à cause de la fixation de tringle de GB. M'en fous, j'ai pas de jambes puissantes de toute manière!  

L'objectif, si j'arrive à mettre des sous de coté, c'est un triple "TA like" avec des plateaux Vélo Orange qui acceptent le 10v. Je pense que même si les TA doivent pouvoir encaisser le 9v, ca doit gratter sur certains croisements de chaîne.
Et enfin, je pense mettre des pédales MKS mixtes (cales ou non) avec le système EZY pour les enlever. C'est pratique pour le transport mais aussi un frein pour le vol.


Je lorgne également sur une brooks cambium all weather noire, plus jolie que l'actuelle.

Enfin, grace au bon plan de GeoffroyLux dans la rubrique éponyme, je me suis fait péter une Ostrich F104 et un petit porte bagages Nitto Avant.

yog a écrit:
J'ai par contre du me passer du petit pignon à cause de la fixation de tringle de GB. M'en fous, j'ai pas de jambes puissantes de toute manière!  

Ça peut toujours servir en descente quand même....

C'est vrai qu'il y a toujours un moment ou ça sert, ou on regrette de ne pas avoir un plus grand ou un plus petit ratio. Je verrai au roulage.

Ya pas moyen avec une bonne lime de raboter l'écrou et la vis pour que la chaine ait la place de descendre jusqu'au dernier pignon?