Neo rétro type urbain, cadre Reynolds

Pour info, tes Gravelking 700x32c mesurent combien réellement? Et leur largeur maxi se situe à quelle distance au dessus de la jante?

Les joies du bricolage

Pas trop d'autres choix que de tester

As-tu la possibilité de mesurer la largeur réelle de tes Gravelking 700x32c?

Arf non désolé ils ne sont pas montés actuellement
Mais généralement les Panaracer sont assez fidèles à la taille annoncée

Bonsoir @geoffroylux,

Très très bon montage.
Une question : quelle est la largeur de ton cintre, c'est le 540mn? Il n'est pas trop large à l'usage? Et tes poignées c'est les 130mm?

Merci de ton retour,

Je regarderai les dimensions des gravelking
J'en ai sur mon cx

Benjamin_RMD a écrit:Bonsoir @geoffroylux,

Très très bon montage.
Une question : quelle est la largeur de ton cintre, c'est le 540mn? Il n'est pas trop large à l'usage? Et tes poignées c'est les 130mm?

Merci de ton retour,

Merci beaucoup Benjamin

Oui le cintre est un Nitto B245AA, il fait 545mm
Mais il n'est pas très large car il a un "backsweep" prononcé de 15 degrés très confortable

Les poignées sont en 130mm effectivement,
la version 100mm est prévue pour les poignées tournantes ou les très petites mains

GeoffroyLux a écrit:

Benjamin_RMD a écrit:Bonsoir @geoffroylux,

Très très bon montage.
Une question : quelle est la largeur de ton cintre, c'est le 540mn? Il n'est pas trop large à l'usage? Et tes poignées c'est les 130mm?

Merci de ton retour,

Merci beaucoup Benjamin

Oui le cintre est un Nitto B245AA, il fait 545mm
Mais il n'est pas très large car il a un "backsweep" prononcé de 15 degrés très confortable

Les poignées sont en 130mm effectivement,
la version 100mm est prévue pour les poignées tournantes ou les très petites mains

Merci de ton retour, je suis en train de faire un montage sur un cadre super Vitus 980 et j'avoue que le tien m'inspire pas mal

De rien !
Content qu'il puisse inspirer d'autres montages

J'ai relu tout le sujet, ce vélo est une tuerie! Et la version avec les GB est vraiment très classe.
J'ai une Storica sur un de mes vélo et j'apprécie son confort, tu es passé d'une Brooks confortable à celle-ci, qu'en penses-tu ?

Merci beaucoup Fred
De plus très agréable à piloter !

La Storica est moins confortable que la Brooks pour des longs trajets mais largement assez confortable pour un usage urbain et tellement plus stylée

J'ai rodé ma Storica sur mon vélo longue distance mais je n'ai pas encore fait de BRM avec. Elle remplace ma C15 pour l'instant avec laquelle j'avais fait le PbP en 2019.

Tu as déjà roulé bien plus avec que moi du coup
Bravo

Salut, une petite question sur tes supports de manettes de vitesses au cintre : sais tu si on peut y adapter des manettes indexées ? Chouette vélo sinon !

Oui sans problème
Ces manettes sont indexées

Ah bien ! Côté plateaux aussi ? Je cherche à monter un vélo pour ma chérie mais les manettes friction c'est pas son truc. Tu as choppé les support chez VO directement ?

Non pour le dérailleur avant le manettes au cadre ne sont jamais indexées
Si je ne raconte pas de bêtises, cela permet de les monter sur deux ou trois plateaux.

J'avais commandé les supports VO en Angleterre
Mais tu peux les trouver ic

https://www.goldsprintshop.com/Velo-Orange-Thumb-Shifter-Mounts

Si tu installes ces supports je te recommande d'y mettre des leviers courbés comme les miens
(Ceux à installer en bout de cintre)
Les leviers droits ne sont pas ergonomiques.
Ils sont impossibles à manipuler avec le pouce et l'index en gardant la main sur la poignée en même temps surtout côté cassette.
Lorsque que tu veux le repousser pour monter sur le plus grand pignon, le leviers s'éloigne trop du cintre

Sinon j'ai monté ceux-là sur le vélo de mon épouse ils sont vraiment bien et prix top, par contre 8v max :

https://www.bike-discount.de/fr/sunrace-slm96-2/3-speed-thumb-shift-lever-left

https://www.bike-discount.de/fr/sunrace-slm96-8-speed-thumb-shift-lever-right

Merci pour les conseils, je vais peut être me rabattre sur les Sunrace qui ne sont pas vilains du tout !

Juliette a écrit:Tu as le temps d'y réfléchir aux shifters mais tout part de ce que tu veux monter niveau transmission. Si tu part sur du 7/8 vitesses alors tu peux te permettre soit au cadre, soit au guidon. Si c'est 9 vitesses et +, pas d'autres choix que le guidon.

Sauf à installer le duraace 7900 qui a réédité un 7900DT en 10 vitesses au tube. Une super formule pour upgrader des vintages avec une transmission moderne car avec 10v en double et 11-28 on passe vraiment très bien partout

C’est marrant et très intéressant la combinaison leviers 8v ultegra et dérailleur arrière dura ace 7700 en 9v
Je n’aurai jamais cru que le shift pull ratio du dérailleur était compatible avec l’indexation 8v
Donc bravo !

Oui les Dura ace 10v en bout de cintre sont tout à fait compatibles au cadre, sur les supports de guidon, etc.

Sinon je dois dire que je préfère utiliser le shifter arrière en friction plutôt qu'en indexé
J'ai essayé de changer le mode de trajet du câble sur le dérailleur (selon un article de Sheldon Brown)
Mais il y a toujours une vitesse qui a tendance à sauter un peu.

Donc en indexation le DA7700 et les shifters 8v ne sont pas tops compatibles

GeoffroyLux a écrit:Oui les Dura ace 10v en bout de cintre sont tout à fait compatibles au cadre, sur les supports de guidon, etc.

Sinon je dois dire que je préfère utiliser le shifter arrière en friction plutôt qu'en indexé
J'ai essayé de changer le mode de trajet du câble sur le dérailleur (selon un article de Sheldon Brown)
Mais il y a toujours une vitesse qui a tendance à sauter un peu.

Donc en indexation le DA7700 et les shifters 8v ne sont pas tops compatibles

c'est effectivement l'expérience que j'avais faite. Le shift pull ratio des dérailleurs Shimano et l'indexation des manettes DA (y compris au cadre) sont très spécifiques et ne tolèrent pas les combinaisons hors série identiques.

Pour l'anecdote, j'avais essayé un dérailleur 10V 105 avec des manettes DuraAce DT7900 et le shift ratio n'était absolument pas compatible.
https://www.velovintageagogo.com/t17543-giant-cadex-cfr2-histoire-d-une-resurrection#274470

J'avais alors trouvé le tableau de compatibilité des dérailleurs Shimano qui montrait que les tolérances de compatibilité étaient infimes.

Oui la gamme DA est à part depuis les années 90
je pensé que le ratio de tirage ne jouait qu'au niveau shifter/cassette

J'ai toujours un peu de mal à comprendre pourquoi un dérailleur se déplace différemment (sans prendre en compte le tirage du shifter)

GeoffroyLux a écrit:

J'ai toujours un peu de mal à comprendre pourquoi un dérailleur se déplace différemment (sans prendre en compte le tirage du shifter)

c'est un bras de levier sur lequel le point d'application n'est pas toujours à la meme distance relative. Rien n'est normé, d'où ces problèmes de compatibilité (peut etre voulu par les fabricant?)

C'est ce que j'ai plus ou moins compris en parcourant les explications de Sheldon Brown