Un nouveau Peugeot... un Dolomites !

alfy a écrit:au cas où MAFAC 2000 n'aurait finalement pas j'ai aussi la  potence ATAX idoine NOS avec son sachet d'origine

Nickel quelle longueur ?

éric , j'ai le modèle d'après , fendu sur le dessous et profilée , donc c'est pas pareil ...

Je cherche la même que sur le 531 :

alors j'ai la bonne !

je te fait une tof des que j'ai un moment dans la journée ...

en attendant voici la mienne , en 110

110 c'est un poil long... Pierrot ?

ça dépend de tes bras , de tes jambes et de la position voulue ....

Me_PE10SW a écrit: 110 c'est un poil long... Pierrot ?

salut éric , si tu mesure 1.70 avec des bras de longueur "normale" , le 110 c'est trop long !
le 110 c'est bon si tu fait 1.80m
pour 1.70m, tu prend du 85 cm .

ah , j'ai regardé , je ne l'ai plus ...vendue depuis longtemps
excuse moi pour le retard a te répondre

Je sais bien que 110 c’est trop pour moi

Merci d’avoir regardé

sur mon GOUSSARD de 1990-93 , j'ai une ATAX courte , cela se trouve mais pas facile a dégoter ....

ah ben oui 110 trop long ....DE RIEN ...

Merci Alfy de ta proposition

Non 110 n'est pas trop long, j'ai eu jusqu'à 120mm et je mesure 1.68m. Par contre jamais de cadre plus long que 53 cm.
1,70 m c'est environ 78 cm d'entrejambe et de longueur de bras donc cadre entre 50et 52 cm de haut et entre 52 et 54 cm de long plus potence entre 90 , cyclo, et 120 mm.
Tout ça bien sûr pour un cadre moderne, pour un modèle des années 30 à 50, cadre de 54 cm, souvent le plus petit de la gamme , et potence de 75 à 85 mm.
Mais ceci reste une fourchette idéale.

je n'osais le dire mais c'est ce que je pensais
d'autant que côtoyant assez régulièrement un gogo bien connu , j'ai pu vérifier ceci de par ses montages et réglages car pour 1m75 env (je pense) il a de très grandes jambes et roule uniquement sur du 57 d'où l'assortiment proportionnel du reste dont potence

En même temps si je trouve que 110 c'est trop pour moi, je pense le savoir non ?

évidemment

Bien sûr ! C'est le ressenti de chacun, je ne donnais que des observations générales.

Aujourd'hui, démontage, dégraissage, nettoyage, graissage, remontage et réglage du boitier de pédalier qui craque bien...


Avec les bons outils, tout va bien :









A l'instar des autres pièces, la vieille graisse est d’origine...






Le chantier en est la, le pédalier et ses pédales sont en place, la selle Unicator n'a pas vocation à rester :

alors ce DOLOMITES , cela en est où

En attente de freins et d’un cintre
Qui va piano va sano

tu cherche quelles marques pour chacun ?

Campa Athena pour les freins, pour le cintre sans préférence

freins j'ai pas ...pour le guidon , j'irais voir

Des nouvelles du Dolomites !

Montage des étriers Athena et du cintre Philippe avec passage des gaines de freins en interne :