nouveau projet Peugeot

sorti du coffre de la voiture
glané sur le bon coin pour 5€ mais le cadre est vraiment bien abîmé (il n'y parait moins de loin)  ...je ne sais pas si je vais aller plus loin que cela finalement...









si vous avez des conseils je suis preneur...

Il a l'air vraiment amoché !

je l'ai pris pour avoir le temps de réfléchir à ce que j'en fais, le propriétaire vidait la maison et une remorque était déjà pleine pour la déchetterie...
Je vais le désosser, le nettoyer et après je verrai si ça vaut le coup de le réhabiliter.

après exploration.... par endroit, je ne sais pas si c'est de la rouille ou de la crasse ou les deux.






Impossible de desserrer le boitier de pédalier et de faire sauter la clavette ..... besoin de conseils: la grande bague se dévisse bien vers la gauche? ou la droite? j'ai un doute...

Vers la gauche.
Faut continuer, c'est u modèle sympa Une de mes premières restaurations  

Comme je n'ai pas les roues c'est du 700 ou 650?
Combien de vitesses à l'arrière ?
Il manque une fixation sur le frein avant qui a été remplacé par un frein à tirage latéral

Les roues sont en 650B, roue-libre 4 pignons

restaure le , le reste des pièces est facile a trouver !

tu fera très attention a ne pas casser la bague percé du jeu de direction , entre support de frein et la douille de serrage ...c'est en ZAMAC  et casse comme du verre ..!

j'ai des pièces au cas ou tu chercherai ..

ton modèle est entre 1968 et 73 normalement ...mais fait nous voir la manette de vitesse et le dérailleur arrière , stp

nettoye bien le cadre d'abord avec du liquide vaisselle et ensuite polish pour faire briller .

tout se trouve niveau pièces et décalco

Mon frère ainé (Qui a 66 berges maintenant) a possédé le même vendu sous la marque HELIUM (On disait une sous-marque de PEUGEOT), qui avait du récompenser un BEPC. Comme on n'avait pas trop de place pour stocker nos vélos il est resté longtemps dans un abri aux quatre vents et comme mon frère était pensionnaire il ne l'utilisait que le week-end. En 1973 on a déménagé et le vélo ne nous a pas suivis. Effectivement il doit dater de 68-69. C'était effectivement un 4 vitesses en roues de 650.
Je pense que ce qui est déterminant dans ton choix de le refaire ou pas c'est l'état de la peinture. Ensuite il est difficile de retrouver des roues à jante acier en bon état. Je pense qu'il faut le compléter au fil de l'eau, d'autant que tu dois faire ressouder la patte des freins cantilever à l'avant.

le refaire à l'identique n'est peut-être pas une absolue nécessité? peut-être que je vais nettoyer le cadre et le reconfigurer avec des freins actuels, des roues modernes...en faire un vélo néo-rétro ...pour l’heure il faut que j'arrive à démonter cette p..n de manivelle et ce boitier de pédalier...

Quant aux roues, j'ai installé pour voir des 700 et ça passe bien...je ne sais pas si je vais remettre les freins d'origine car une base est perdue (sur la fourche)...
Tout est en réflexion...

Quand tes clavettes sont récalcitrantes et que tu as tout essayé le mieux c'est de les percer avec un forêt pour les affaiblir et pouvoir ensuite les chasser avec un chasse goupille. Pas facile avec une perceuse. Moi j'utilise un DREMEL qui se place facilement à la verticale du pédalier. Protège la manivelle avec du chatterton au cas où ça ripe, et puis patience et longueur de temps. feront plus que force ni que rage...

Apres un premier nettoyage...

En revanche la peinture se boursouffle un peu partout.

ca c'est pas grave , perceuse + brosse métallique va t'enlever tout cela .
et ensuite tu traite la rouille avec un convertisseur ; acide phosphorique et tu repeins

sigma68 a écrit:pour l’heure il faut que j'arrive à démonter cette p..n de manivelle et ce boitier de pédalier...

Un petit tuto :

https://www.youtube.com/watch?v=kv8N6Az3CWk

Pour le frein arrière je cherche une pièce qui permet de fixer un étrier de frein dont l'axe est horizontal sur un trou dans le cadre est vertical.... Quelqu'un a t il déjà vu cela ? Ou faut il que je la fabrique ?

projet génial! je viens de terminer le mien , parti de rien et c'est sympa comme démarche même si plein de conneries ou erreurs ,pas plus formateur!

au cas ou tu voudrais retrouver les étriers de frein avant MAFAC , j'en ai et on peut faire un échange avec l'avant que tu as

Bążur,

beau vélo, n'abandonne pas, j'attends avec impatience la fin du travail

L'axe d'un des étriers sur la fourche est cassé... Je ne peux donc que remettre un frein à tirage latéral

aujourd'hui: réparation de l'axe du frein sur la fourche:


et dégraissage au produit à vaisselle puis à l'alcool à brûler et ensuite une couche de vernis:


me reste à trouver les freins qui vont bien pour la fourche (à l'arrière ils étaient présents); des roues et un pédalier et manivelles.

Je crois que j'ai récupéré le même modèle, il me tarde de l'attaquer. En attendant j'ai une question. Le vernis qui est utilisé pour protéger un cadre de la rouillé peut il être appliquer à des pièces dans le même but ?

C'est un vernis pour peinture automobile.

sigma68 a écrit:aujourd'hui: réparation de l'axe du frein sur la fourche:


et dégraissage au produit à vaisselle puis à l'alcool à brûler et ensuite une couche de vernis:


me reste à trouver les freins qui vont bien pour la fourche (à l'arrière ils étaient présents); des roues et un pédalier et manivelles.

 camarade, le bonjour.  dis moi, j'ai le meme probleme sur la fourche d'un vtt "mécacycle larzac" (l'axe du frein).  ou donc trouves tu cette petite piece?  et comment ça se monte?

J'ai trouvé cette pièce sur le net mais cela fait plus d'un an et je ne sais plus sur quel site. Le montage est simple par une vis et le support sert d'écrou

sigma68 a écrit:J'ai trouvé cette pièce sur le net mais cela fait plus d'un an et je ne sais plus sur quel site. Le montage est simple par une vis et le support sert d'écrou

je fouille....je trouve pas! ok, merci.