Chaussures Patrick

Bonjour,

Je vous soumets mon souci.
J'ai récupéré des chaussures "R. Poulidor" de la marque Patrick, en très bon état et à ma pointure.
J'ai acheté des cales pour chaussures anciennes, à clouer sur les semelles (de marque TA) :

Cependant, les semelles (en bois ?) ne sont pas du tout plates, comme vous pouvez le voir :

De face, malgré une image un peu floue, on voit là aussi l'importante courbure :



J'ai positionné une des cales et j'ai placé, pour commencer, deux clous :
Comme vous le voyez, cela ne va pas, la cale n'est pas du tout "collée" à la semelle. J'ai l'impression que la grande majorité des chaussures étaient plates ce qui n'est pas le cas de ce modèle.

Avez-vous une idée de ce qu'il faut faire ? Existe-t-il d'autres cales plus adaptées ?

Merci d'avance pour vos éclairages.

pour moi la cale est positionnée trop en arrière

Je ne pense pas que le problème vienne de là (si on avance ou on recule, on aura aussi un problème de "courbure").
De plus la chaussure est bien positionnée sur la pédale (et par rapport au cale-pied) :

Mes premières chaussures de course étaient des PATRICK comme ça. En opposition aux chaussures cyclotouristes qui étaient plates, les chaussures de course étaient cambrées. La paire d'après, des ADIDAS Eddy MERCKX me donnaient l'impression de marcher avec des talons aiguille.
Quand tu avais déballé au pied du sapin ta paire de chaussures neuve et fait une sortie de 20 bornes pour marquer l'empreinte de la semelle sur la pédale, tu allais chez ton marchand de vélos. Qui posait ta chaussure sur l'appareil qu'on trouve chez les cordonniers et te clouait tes cales avec de minuscules clous. C'était la cale, en métal tendre, qui se soumettait à la courbure de la chaussure, et pas l'inverse.
C'est pour cette raison qu'elles sont aussi longues et qu'il y a autant de clous. Donc, à mon avis tu dois positionner la cale et la clouer en croix, en piquant d'un angle vers l'autre. Je ne pense pas que tes chaussures soient racornies au point de ne plus pouvoir être équipées de cales.
La nuit porte conseil..

C'est donc normal. En persistant, la calle devrait "coller" à la chaussure.
Merci pour l'info.

Bonjour Alex ,si tu n'as pas trouvé de solution, vas voir un cordonnier,il va la mettre sur un "pied "et il va travailler la cale avec la panne d'un marteau à garnir. Tu aurais pu aussi acheter la meme cale moins longue,ça aurait eté bien aussi et tu n'aurais pas eu ce probleme,il peut aussi raccourcir la cale.Cordialement, jean

Bonsoir,
Une cale ne se pose pas par hasard. Elle est destinée à maintenir la chaussure dans la position la plus efficace pour appuyer sur la pédale. Le point le plus fort du pied c'est sous l'articulation du pouce (essayez d'écraser une noix, par exemple !). Quand le pied est dans la chaussure il est facile de sentir cette articulation : normalement l'endroit le plus large, qui provoque un renflement. Faire une marque à cet endroit qui doit, ensuite, être placé juste à la verticale de l'axe de la pédale (chaussure et pédale en position horizontale). Puis fixer la cale.
Le fait de rouler pour "marquer" la semelle ne peut pas déterminer l'emplacement de la cale car celle-ci ne sera pas au même endroit selon le modèle de cale-pied utilisé. Si c'est un cale-pied court, la cale sera peut-être placé trop en avant et inversement si le cale-pied est un modèle long la cale sera peut-être trop reculée. L'intérêt de cette "marque" c'est de déterminer l'orientation de la fente de la cale et ça c'est primordial pour pédaler dans l'axe et ne pas avoir de problème de tendinite à cause d'une cale mal positionnée.
Je ne sais pas si mon explication est claire, mais quand on l'a fait une fois ça devient très simple.

Bonjour,

Merci pour vos réponses.
J'essaierai vers Noël, j'aurais accès à un pied de cordonnier.
J'aurais peut-être dû prendre des cales plus courtes mais les petites cales étaient indiquées pour la piste. Effectivement, il sera toujours possible de les couper.
Pour le positionnement, ce n'est pas aisé mais j'avais bien compris que le positionnement par rapport à l'articulation du pied est plus pertinent que par rapport au cale pied (c'est d'ailleurs comme cela qu'on fait aujourd'hui pour les pédales automatiques).

jean 75 a écrit:Bonjour Alex ,si tu n'as pas trouvé de solution, vas voir un cordonnier,il va la mettre sur un "pied "et il va travailler la cale avec la panne d'un marteau à garnir. Tu aurais pu aussi acheter la meme cale moins longue,ça aurait eté bien aussi et tu n'aurais pas eu ce probleme,il peut aussi raccourcir la cale.Cordialement, jean

Robur a écrit:Mes premières chaussures de course étaient des PATRICK comme ça. En opposition aux chaussures cyclotouristes qui étaient plates, les chaussures de course étaient cambrées. La paire d'après, des ADIDAS Eddy MERCKX me donnaient l'impression de marcher avec des talons aiguille.
Quand tu avais déballé au pied du sapin ta paire de chaussures neuve et fait une sortie de 20 bornes pour marquer l'empreinte de la semelle sur la pédale, tu allais chez ton marchand de vélos. Qui posait ta chaussure sur l'appareil qu'on trouve chez les cordonniers et te clouait tes cales avec de minuscules clous. C'était la cale, en métal tendre, qui se soumettait à la courbure de la chaussure, et pas l'inverse.
C'est pour cette raison qu'elles sont aussi longues et qu'il y a autant de clous. Donc, à mon avis tu dois positionner la cale et la clouer en croix, en piquant d'un angle vers l'autre. Je ne pense pas que tes chaussures soient racornies au point de ne plus pouvoir être équipées de cales.
La nuit porte conseil..

Merci pour vos conseils. Avec un pied de cordonnier, cela a fonctionné, la cale "colle" à la semelle.