Mercier Rose Full Reynolds 531 Shimano Dura Ace 1er Gen 1978-80

Toud a écrit:

jjj a écrit:Ca va être quelque chose ce vélo !
Bravo pour tout et aussi pour le schéma.
Bonne continuation avec le montage à venir.

Mer7ci pour l'encouragement

Il est magnifique ton Mercier, tu pourrais nous faire stp une photo de l ensemble du cadre ?
Merci

PINA a écrit:… tu pourrais nous faire stp une photo de l ensemble du cadre ?

D'accord j'en fait une dès que c'est possible  , car je n'ai pas beaucoup de place. Je commence à rentrer le restant des composants.

Quelle peinture réussie !!

pour le bpd, il s'agit d'un Mavic 600 R.D (Réglable.Démontable). Monobloc alu, qui se visse et se dévisse depuis un côté. un des avantage mis en avant était de pouvoir justement toucher aux roulements sans avoir à toucher à la carcasse.
D'ailleurs, tant que tu as les roulements sortis, tu pourrais en prendre les mesures ? J'en ai un à remettre en état, mais je ne l'ai pas sous la main en ce moment.. J'aimerais voir s'il est possible de changer les roulements pour des actuels, merci

cin_aed a écrit:… tu pourrais en prendre les mesures ? …

je récupère mon pied à coulisse mardi. Je ferai des mesures plus précises.

Voilà avec mon pied à coulisse récupéré  

Ça y est je commence à rassembler les pièces du puzzle.

Pour commencer comme à l’origine :
transmission Shimano Dura Ace 1ère génération.

Pour le freinage toujours comme à l'origine du Shimano Dura Ace version 1er génération.


merci à @D'Gé je viens de recevoir les étriers

Voilà pour vélo selle et sa tige :
• Brooks Professional select (fin année 70)
• tige de selle SR Laprade (normalement une Mercier du même esthétique)

c'est au tour des manettes de vitesse

Je viens de découvrir ce post et je dois reconnaitre que je suis bluffé par la qualité de la restauration et des photos

Petite question: tu a aussi fait faire les filets dorés ou bien les as-tu fait toi-même? Si c'est le cas, comment?


Je comprends la raison du titre de ton post. Le problème avec ce genre de titre, c'est que plus tard, il sera assez difficile de retrouver ton post parmi les centaines d'autres posts du forum. Imagines dans deux ans un gars qui vient de trouver un Mercier et qui aimerait le restaurer... Il aura peu de chance de tomber sur ton post, de pouvoir te demander un conseil, l'adresse de ton carrossier, la référence de la peinture, etc. A mon avis, rien ne vaut un titre simple et intelligible même si c'est moins drôle...

il va etre superbe.
et c'est vrai que les photos sont très lumineuse, c'est parfait.

[quote="Toud"]Sur la patte de dérailleur il y a marqué "Vitus". Sur le coup je me suis posé la question si finalement le cadre n'était pas en Vitus.

Je me suis posé la même question pour le mien:
https://www.velovintageagogo.com/t8323-mercier-annees-80

Pattes Vitus et doute sur les tubes...des Columbus visiblement mais je n'arrivé pas à savoir si ce sont des Aelle ou autres. Il est assez léger...
Il ressemble beaucoup au tien mais tes raccords et fourreaux sont un cran au dessus....
Je suis d'ailleurs en train de me demander si je ne vais pas repeindre le mien...

frong a écrit:Petite question: tu a aussi fait faire les filets dorés ou bien les as-tu fait toi-même? Si c'est le cas, comment?

J'ai fais les filets chez le carrossier au feutre couleur Or, à la pause entre midi et deux heures, juste avant le vernis : pas droit à l'erreur et aux oublis
Pour le feutre j'ai utilisé un modèle genre solide et opaque : 4 Artist Marker de Pébéo

frong a écrit:Je comprends la raison du titre de ton post. Le problème avec ce genre de titre,… rien ne vaut un titre simple et intelligible même si c'est moins drôle...

Tu penses à titre comme :
"Mercier Tour du Monde, course Full Reynolds rose" ?

@goodvibe j'avais déjà vu ton vélo. j'adore particulièrement le mariage des freins Mafac Gold avec la couleur rose du vélo, simplement magnifique.

goodvibe a écrit:Je suis d'ailleurs en train de me demander si je ne vais pas repeindre le mien...

Pour la peinture j'ai fait un petit tour des carrossiers proches de chez moi. Grace au Covid et au télétravail il y a eu moins d'accident automobile et ainsi moins d'activité. Il avait donc le temps qu'il faut pour peindre le cadre d'un vélo. On a échangé sur les vélos vintages, les raisons qui m'ont poussé dans ce loisir et je lui ai promis de repasser le voir le vélo fini.

Je reviens sur une opération que je n'avais pas mentionnée. J'ai récupéré par un pur hasard une selle Brooks qui n'était malheureusement pas en très bon état et très desséchée.
Je n'avais aucune idée au départ de la bonne méthode à utiliser.
Voici une méthode que j'ai expérimenté. Ce n'est peut-être pas la meilleure méthode, c'est simplement un exemple qui peut donner une idée ce que l'on peut obtenir.

En m'inspirant d'une méthode utilisée pour les selles de chevaux qui prend en compte le dessous en contact avec le cheval et le dessus avec le(a) cavalier(e), j'ai élaboré cette technique. Pour une application pendant 6 jours, soit :
• Une huile pour cuir (selle de cheval) à base de cire d'abeille appliquée tous les jours.
• Une cire à base d'huile d'avocat passée sur le dessus.

En image

Sous un autre angle.

une bonne recette efficace contre les rides ....

au final c'est resté gras?
tu n'as pas de transfert quand tu l'utilises.?
tu as mis une cire de protection?

ttrik914 a écrit:au final c'est resté gras?

Tout a été absorbé petit à petit par le cuir.

ttrik914 a écrit:tu n'as pas de transfert quand tu l'utilises.?

Pas encore utilisée.

ttrik914 a écrit:tu as mis une cire de protection?

Oui à base d'huile d'avocat.

je suis justement en train de réaliser les m^me opérations sur des selles en cuir.
ce que je trouve de plus difficile est le lustrage ....; je n'ai pas encore trouvé.!

ttrik914 a écrit:je suis justement en train de réaliser les m^me opérations sur des selles en cuir.
ce que je trouve de plus difficile est le lustrage ....; je n'ai pas encore trouvé.!

Oui particulièrement pour des selles de ce type.

une motobecane, justement j'en cherche une ....
peut être faut il envisager ici un grattage à la lame de cuter ..... pour retirer la croûte sèche.
mais pas évident tout ça.
j ai reussi a en décaper une avec une eponge grattante et du vrai savon de marseille .... mais maintenant le cuir est poreux, presque pelucheux.
je voudrais justement le "polir" ....

en tout cas joli boulot sur la brooks

Suite …

la recherche de pièce n'est pas évidente. Voici une photo de l'avancement.

Le petit plateau du triple plateau est à mon gout trop prés du cadre : je vais le repasser en double Shimano comme à l'origine.

Pour les jantes boyaux malheureusement en finissant d'enlever le boyaux arrière je me suis aperçu qu'il y avait un gros impact : impossible donc d'y recoller un boyau    (adhésif noir sur la photo).

Avec les grandes flasque des moyeux Shimano ça prend forme   .

Je suis de nouveau à la recherche d'une jante Mavic Spécial Sport pour la remplacer.



NB : comme c'est partie je suis plutôt sur une restauration...

J'adore 
Merci pour tous ces détails et ces idées.
Je suppose que les leviers de frein sont juste posés provisoirement pour la photo , mais loin de moi l'idée de critiquer un si beau projet.

Très beau travail! Chapeau.

Par contre dans ton schéma (qui est très bien fait) il y a une petite coquille au niveau de l'angle de direction. Celui-ci se mesure entre l'angle de la douille de direction et l'horizontale. Après on mesure la chasse qui est la distance entre le croisement de cette angle de direction avec l'horizontale au niveau du centre de la roue et le centre de la roue (c'est à dire l'endroit sur la fourche où la roue s'attache).

Il y a également une mesure qui est intéressante et que tu n'as pas représentée, c'est la distance entre l'axe du boitier de pédalier et la droite passant par les axes des roues, c'est à dire le BB drop.

Soracabana, encore merci pour ton retour.

Peux-tu vérifier ma bonne compréhension ?

Ici : https://www.velovintageagogo.com/t17049p25-fiche-velo#302013