Randonneuse St Etienne Cycles... Celui de Papy!

Bonjour Bonjour,

Comme expliqué dans ma présentation, suite au décès de mon grand-père, j'ai récupéré son vélo avec l'idée de le remettre en état.
Projet sentimental, devoir de mémoire, héritage familiale, geste d’adieu... Peut être un peu tout ça à la fois! Appelez ça comme vous voulez, n'empêche, ça me tient à cœur!  

Trèves de psychanalyse:

Papy avait donc un St Etienne Cycles.  
Les plus perspicaces d'entre vous devineront que, vu la position du guidon, il s'agissait plus d'un vélo pour aller chercher le pain, que pour monter les cols!

Je n'ai pas encore commencé le démontage. J'ai tout de même jeté un œil à peu près partout et mitraillé de photo (avant le 1er lavage !). Je ne trouve pas de gravure, références, année ou autre.
J’ai surtout pris conscience que j’allais passer beaucoup de temps à frotter pour enlever tous les picots de rouilles sur les pièces, et vais devoir démonter mon premier pédalier à clavette !
Je détecte surtout un 1er gros problème au niveau du contre écrou du jeu de direction. Celui semble  complètement bouffé par la rouille. Que vais-je pouvoir faire ?
Après quelques recherches, je crois comprendre que la marque St Etienne cycles a été rachetée par Mercier, au début des années 80.
Voici les éléments que j'ai pu voir dessus:
Marque St Etienne Cycle
Freins MAFAC (mais ça, je crois qu'il y en  beauuuuccccoup?)
Pédalier UNIVERSEL
Dérailleur SIMPLEX
Potence gravée COMPETITION; MADE IN FRANCE
..
Et une sonnette St Christophe!

Auriez-vous quelques éclairages à m’apporter sur ce modèle??  

Je trouve qu’il ressemble beaucoup au sujet d’un précédent post : https://www.velovintageagogo.com/t9480-saint-etienne-cycles
Au jeu des 7 erreurs, j’y constate quelques différences : pédalier, guides des câbles de freins à l’avant et arrière du cadre. Celui-ci datait de 79 apparemment.

Par avance, je vous remercie pour vos contributions !  
(photos à suivre!)

Bonjour, il s'agit d'un demi course de la fin des années 70. Tu auras plus de réponses en le postant dans la bonne partie du forum.

FanchydesBois a écrit:
Trèves de psychanalyse:

Ce n'est pas de la psy que d'avoir des sentiments.
Quand au vélo il à l'air pas trop mal. Un peu de piqûres mais pas de catastrophes apparentes. Je dirai entre 71 et 74. Un bon petit demi-course  standard.

Les etriers indiquent à peu près 79. Regarde les inscriptions sur les roues

Ce phare était monté en 79 ? C'est vrai que les Mafac S sont plus près de 79 que 71. A voir. Il est ou le spécialiste St Etienne ?

Merci pour tous vos retours
Je vais vérifier les roues ce soir. Il vaut mieux chercher sur la jante ou le moyeu?

Stef18 a écrit:Bonjour, il s'agit d'un demi course de la fin des années 70. Tu auras plus de réponses en le postant dans la bonne partie du forum.

Merci Stef18, j'ai en effet longuement hésité pour choisir la section.
je suis dans la section "Routiers et demi-courses"...  pour un "demi-course", il y a plus adapté?

Je révise ma copie pour l'année. Il pourrait être de l'année 79. J'avais oublié que j'ai eu des vélos de 79 avec le Soubitez. C'est pas beau de vieillir.

L'est magnifique, pas trop mal préservé du tout vu son âge, tout semble superficiel.

Pour le jeu de direction, je ne suis pas expert (pas encore ouvert le mien) mais ça semble plus externe qu'autre chose. En utilisant les flancs de l'écrou les moins abimés avec ta clef de 32, des chances que ça ne te pose pas plus de problème que cela.

N'oublie pas, le WD40 est ton ami. N'hésite pas à en user bien en amont du moment que tu sais consacrer à le démonter.

Et prend un maximum de photos, pour chaque élément un petit volet photographique, toujours utile pour le remonter, voire ne travailler que sur un étrier, le finaliser & le remonter, avant de démantibuler le second.

Amuse toi bien.

FanchydesBois a écrit:
je suis dans la section "Routiers et demi-courses"...  pour un "demi-course", il y a plus adapté?

J'ai déplacé tout à l'heure le sujet, qui était auparavant dans "Randonneuses", il est donc maintenant dans la bonne section

Ah!  Merci Piero33 alors! Ah mais oui, j'avais en effet bien mis dans randonneuse, c'exact!  Mes excuses!  

Pas trouvé de références ou d'années encore, cela dit, je n'ai pas commencé le démontage... je prends mon temps!

Merci Melin pour le conseil sur le WD40 : si je comprends bien, il ne faut pas que j'hésite à la mouiller généreusement? Je savais que celui ci avait des propriétés dégrippantes, mais dé-rouillante non...
Merci!!!

Fanchy,
Je voulais surtout parler de son usage en dégrippant de mécanique.
On a tendance à penser hop je spray et je dévisse, alors que si tu l'appliques la veille du jour où tu sais commencer le démontage, sur les mécanismes les plus atteints, tu peineras moins à les débloquer que si tu l'appliques le jour même.
Et avec de la chance, tu ne te retrouves pas à devoir forcer comme un... forcené ^^ - le truc à ne jamais faire, tu repulvérises et patience.

Par contre il est vrai aussi qu'il a un usage en décrassage/ponçage/anti-rouille, en imbibant de la laine d'acier 000 ou 0000 avec du WD40.
Mais alors veille toujours à ne pas t'acharner non plus, notamment sur les décalcos.
Je ne l'utilise pas ainsi ça coule partout, c'est le genre de produits chimiques que j'aime pas voir répandu non plus, même sur bâche, pis c'est pas donné au final.

Personnellement j'essaie d'abord de traiter les points de rouille au vinaigre blanc ménager à 14°, ça se trouve en supermarché mais avec les produits de droguerie, non pas le vinaigre blanc de base à 8/9°, et ça a l'avantage de rester écolo.
Faut cependant laisser agir, donc plutôt momifier les tubes et imbiber, réimbiber quand c'est sec, puis laine d'acier 0000.

Le bicarbonate de soude, aussi, toujours écolo et pour les pièces rouillées que tu peux faire tremper un moment, frotter puis retremper etc...
Son action est lente, ça pue pas, mais sur la rouille d'acier et le piquetage d'alu ça fait son effet, ne pas appliquer sur le chrome par contre si je ne dis pas de bêtises.
Un pot de 500g doit coûter dans 3/4€ et tu peux en donner des bains.

Si ça persiste vraiment, l'acide citrique ? Mais j'ai jamais essayé.

L'acide oxalique ou sels d'oseille - composé naturel aussi - est censée être active sur la rouille, mais je ne l'ai utilisé que pour blanchir du cuir.
Bah tiens !
Je ferais un essai comparatif vinaigre/acide oxalique sur mon nouvellement livré porte-paquet.

Et en dégraissage/décrassage bon marché, il y a le gazoil, moins cher au litre, qui conjugué à laine d'acier peut faire des merveilles, tout en douceur.

Tout est donné dans le désordre
Mais bonne chance !
Et quoique tu retiennes, surveille l'évolution, quand tu laisses un produit agir, et rince/essuie pour couper l'effet de l'agent actif.