Ma Varlope...

Bien que je l'ai déjà présentée ailleurs, je la remets ici car j'y fait souvent référence.
Il s'agit de celle que j'ai surnommée "ma varlope" car elle est badgée "P.RABOT" à St-Cyr-l'Ecole dans le 78 .



Encore une machine que j'ai recueillie à l'état de cadre + fourche (tubes Camus 779), et je l'ai rééquipée avec des pièces de mon stock de la fin des 70s : Pédalier Stronglight 99 44-40-28, dérailleurs Huret Success CPSC à l'avant, Jubilée à l'arrière, direction Shimano 600, freins Mafac Racer, potence et cintre Philippe "Professionnel 420" raccourci de 2cm à chaque bout, selle Brooks miel à gros rivets, éclairage à piles, pédales, moyeux et roue-libre Maillard 700 à grande couronne dural, jantes Mavic module E, petite plateforme porte-sacoche à l'avant, cale-pieds Zefal dural.


Comme je viens de lui remplacer ses pneus Michelin Dynamic Classic par des Vittoria Corsa Graphene 700x25c, je suis allé faire une petite sortie de contrôle ce matin et en ait profité pour faire quelques photos de ce à quoi ressemble une randonneuse légère : Une machine pas trop lourde (11 kg en ordre de marche), équipée pour passer partout par tous les temps, avec un arrière pas trop long et un avant confortable.


La sacoche de guidon est un fourre-tout photo détourné de son usage, glissé sur le dosseret du porte-sacoche et maintenu par le dessous par de vieux rayons repliés en forme d'épingles enfilés dans des serre-tringles vissés tête en bas dans le "plancher" de la sacoche.



La largeur du cintre permet de l'accommoder sans problème dans le cockpit de ce spad qui est l'exemple même de celui qu'on va choisir un matin pour partir le nez au vent, et se retrouver en fin d'après-midi après avoir couvert 200 bornes "fingers in the nose" ...

Superbe

Un vélo bien fait et fiable
Avec une géométrie parfaite

Belle Varlope !

très joli.


mais, la boîte-repas, sur le côté, derrière, est-ce vraiment indispensable ?

Parfaite, pas tout à fait, elle serait plus haute de quelques cm, ça me permettrait de moins sortir la tige de selle : ça va encore mais faudrait pas plus  (Le cadre fait 59x59 d'axe en axe). Par contre le reste est très bien et on s'y sent pousser des ailes .

Je me permets d'attirer l'attention sur les garde-boue, bien enveloppants avec l'avant garni d'une bavette descendant très bas, et l'arrière qui descend au niveau du brin inférieur de la chaîne (pose "à la Daniel Rebour"). C'est la disposition qui préserve le mieux non seulement ses pieds, mais surtout la transmission de la flotte et de toutes les petites particules abrasives de la route .


On voit bien aussi sur cette image les rayons croisés à 4 et la patte Simplex que j'ai dû tarauder à 10x100 pour y fixer mon Huret Jubilée. (Je n'ai pas mis de Jubilée à l'avant, trop fragile , ce mix se pratiquait beaucoup à l'époque dans les pelotons cyclo).

La "boite-repas", tu veux parler du feu anglais "Berec"   A l'époque, on n'avait pas les mini lampes à leds. Avec ça on était sûr d'être vu et c'était fiable. Bien sûr, j'aurais pu aujourd'hui mettre plus discret, mais ça fait causer... Et puis j'ai fait PBP avec ce feu rouge, alors, nostalgie, quand tu nous tiens ...

Belle Varlope très réussie, bravo !

Ce bleu parfaitement assorti aux gaines me plait beaucoup !

Le recyclage de la sacoche photo avec ses renforts est très astucieux !

je note le détail de pose du GB arrière et une bavette avant, c'est bien pratique,
bien que dans le sud .... on aurait surtout besoin de s'en servir de visière

A quand la présentation du Trusquin ?

Je serai bien tenté de le chevaucher celui-ci

Salut,

Très belle randonneuse  

prosperjunior a écrit:Parfaite, pas tout à fait, elle serait plus haute de quelques cm, ça me permettrait de moins sortir la tige de selle : ça va encore mais faudrait pas plus  (Le cadre fait 59x59 d'axe en axe). Par contre le reste est très bien et on s'y sent pousser des ailes ...

Esthétiquement ça ne choque pas du tout, je dirais même quelle est "pile-poil"

Très belle randonneuse comme d'habitude
Le cintre relevé pour réduire l'écart cocottes-selle à défaut d'un vélo d'occasion et d'une douille plus petite que d'habitude,.
C'est l'exemple qui permet d'expliquer la différence entre un cadre ancien et un moderne dont on parlait dans la rubrique atelier virtuel.
Quand il y avait toutes les tailles de cadre et la potence était à 90°on devait trouver le bon compris entre la longueur du tube horizontal, de la douille et de la potence toute en gardant le recul de selle plus adapté.
Normalement on utilisait des cadres plus grands à douille plus grande pour garder le même écart cocottes-selle.
Avec les cadres modernes, sloop ou semi-sloop et potence aheadset à angle variable, le réglage est plus facile et la disponibilité des tailles à diminuée tout à profit du producteur mais aussi du cycliste, si on parle de velo course, car un cadre plus petit est plus maniable et rigide.

On se régale à chaque fois avec la présentation des tes fidèles machines, ce n’est jamais trop ni trop-peu, on évite les écueils du vintage et il y a toujours une petite musique propre à chacune. Ces nuances de bleu sont superbes, elles apportent vitalité et douceur. Ce dérailleur arrière est ensorcelant comme un trait de plume fait de plein et de délié.
Et c’est vrai que cette boîte à lumière est énigmatique, on pourrait presque croire à une assistance électrique

On voit bien aussi sur cette image les rayons croisés à 4

ce serait peut-être plus visible côté parapluie, de face.

Merci pour vos commentaires .

Chacun a son sens de l'esthétique et le subjectif n'en n'est pas absent. Personnellement, je n'ai pas de vélo moderne car je les trouve moches, et leur conception poussant à la consommation m'insupporte.
Ce que j'aime dans ces randonneuses classiques c'est d'arriver à conjuguer une certaine harmonie et une efficacité certaine.
Nous avons eu la chance en France d'avoir eu des artisans exceptionnels, qui nous ont légué de nombreux témoignages et exemples de leur ingéniosité.
Ce n'est pas leur faire injure que d'avoir "intégré" une certaine approche dans les choix techniques et la recherche de petits détails qui rendent la randonnée plus belle. Emilpoe en est le meilleur exemple sur ce forum   .

Sinon, pour répondre à quelques points ci-dessus :

- le cintre n'est pas "relevé", c'est juste la partie supérieure qui est horizontale (en course, c'est la partie inférieure), ça dépend juste de là où on a les mains le plus souvent ...

- voici une photo de la "boite à lumière" démontée (sans les piles, deux grosses R20 qui pèsent bien lourd ) :


ça éclaire comme un feu de brouillard auto, quand on roule en groupe, on l'éteint, sinon celui qui suit devient aveugle !

- Denis, j'ai bien l'intention de te la faire essayer, cette varlope , le jour où je suis passé près de chez toi, j'étais avec elle...

- Pour le croisement des rayons, c'est plus net sur cette photo :

Belle et efficace comme tous tes vélos. Le Jubilée arrière ne gâche rien

Très jolie et efficace. Sympa l'idée du recyclage de sacoche photo.
11 kg c'est avec les deux piles R20 ?

Je vois que tu as un dérailleur avant Success à plaque pousseur, et un collier passe-câble Huret 1846.
Et aussi un plateau extérieur pas très grand... combinaison genre 28/42/46 ... à vue de nez et surtout de posts précédents    

J'ai justement, sur tes conseils avisés, maintenant la même chose sur mon enclume 650B de cyclo-camping.
Et j'ai eu beaucoup de mal à trouver une solution pour que l'écrou du bas du dérailleur avant ne vienne pas en conflit avec le câble du dérailleur arrière.
Et je vois sur les photos que sur ta Varlope, ça passe  

Explications en photos:

Pour que le câble du dérailleur arrière passe sous le bas du dérailleur avant, je suis obligé d'avoir le dérailleur avant trop haut par rapport au plateau de 46. (le passe-câble est à sa position la plus basse possible me semble-t-il)



Pour avoir le dérailleur avant proche du plateau extérieur (et que la plaque pousseur serve à quelque chose), j'ai remonté le passe-câble, et l'ai tourné vers la gauche. comme ça le câble est au dessus de l'écrou du dérailleur avant. Ça à l'air de fonctionner (pas encore essayé, le capitaine m'interdisant de faire du vélo sur le pont, en mer, pour de sombres histoires de sécurité   ). La plaque intérieure du dérailleur avant vient juste toucher le câble sur le grand pignon.



Je fais quelque chose de travers?

Mes hommages, mon Amiral ...
11kg, c'est sans les piles, avec la pompe, et avec le bidon vide .

Pour ton problème de câble, c'est curieux car sur ma "Varlope" mes plateaux sont : 44-40-28, donc le grand encore plus petit que sur ta combinaison, et le bas du dérailleur avant n'accroche pas le câble de dérailleur arrière. Le collier passe-câble est réglé au plus bas possible, bien plus bas que sur tes premières photos. Cet écart peut être du à une différence de géométrie des cadres (tube diagonal et tube de selle plus ou moins inclinés), ou bien à un collier dont le passe-câble "rebique".

amiral

heu... alors sur la photo, moi je suis sur le petit bleu et pas sur le gros gris (sur lequel on doit pouvoir bien faire du vélo )

11

Ha, moi c'est 14,1 kg, sans le bidon, sans pile, mais avec la dynamo... et une sonnette sur pneu

Merci pour ta réponse. C'est curieux en effet. Je retenterai à terre, quand j'aurai des câbles de dérailleur neufs (oublié à coté du dérive chaîne) de descendre encore plus le passe-câble. Une photo de près du tiens me serait utile!

Beau rabot en effet. Cette marque est originaire de quelle ville?

C'est marqué sur la première photo de ce post : St-Cyr-l'Ecole dans le 78 (à côté de Versailles), c'était un vélociste revendeur.
Ma "Varlope" (parce qu'un grand rabot, c'est une Varlope ...) a un cadre artisanal mais je ne sais pas qui l'a fait.
Le mixte que tu as repéré est vraisemblablement un cadre de St-Etienne comme l'on souligné d'autres Gogos.

prosperjunior a écrit:C'est marqué sur la première photo de ce post : St-Cyr-l'Ecole dans le 78 (à côté de Versailles), c'était un vélociste revendeur.
Ma "Varlope" (parce qu'un grand rabot, c'est une Varlope ...) a un cadre artisanal mais je ne sais pas qui l'a fait.
Le mixte que tu as repéré est vraisemblablement un cadre de St-Etienne comme l'on souligné d'autres Gogos.

Merci en effet je n avais pas fait attention lol
Pour 30 eur ( négociation a faire pour 20 ou 25)
c est valable pour l achat? Les pièces semblent d origine. Les gb en plastoc me gênent un peu.....

Hubert76 a écrit:
Pour 30 eur ( négociation a faire pour 20 ou 25)
c est valable pour l achat? Les pièces semblent d origine. Les gb en plastoc me gênent un peu.....

Ce sont des Bluemels "classic", de bonne qualité et c'est tout à fait valable.

Une chance de la voire en live dans le Vexin bientôt inch'Allah?

Joli outil, mais la chaine n'est-elle pas un peu courte?

Un peu courte

A l'avant, j'ai 44-40-28 et à l'arrière 14-17-20-23-28
Pour préserver une ligne de chaîne acceptable et parce que mes étagements de braquets sont parfaits ainsi, le grand plateau n'est utilisé qu'avec les trois plus petits pignons, le médian avec les quatre plus petits, et le petit plateau uniquement avec les quatre plus petits :



Pourquoi donc la chaîne serait-elle trop courte alors que sur toutes ces combinaisons sa tension est correcte ?

prosperjunior a écrit:Un peu courte

A l'avant, j'ai 44-40-28 et à l'arrière 14-17-20-23-28
Pour préserver une ligne de chaîne acceptable et parce que mes étagements de braquets sont parfaits ainsi, le grand plateau n'est utilisé qu'avec les trois plus petits pignons, le médian avec les quatre plus petits, et le petit plateau uniquement avec les quatre plus petits :



Pourquoi donc la chaîne serait-elle trop courte alors que sur toutes ces combinaisons sa tension est correcte ?

Je ne connaissait pas c est une application? Ça c est du précis lol

Oui, c'est très pratique et très visuel : https://www.gear-calculator.com/

prosperjunior a écrit: et le petit plateau uniquement avec les quatre plus petits :

Aves les 4 plus GRANDS, bien sûr!

y'a que moi qui suit ici ou quoi????