Peugeot Aspin 21 de 1991

Bonjour à tous
Dans les années 90, Peugeot avait trouvé une dénomination flatteuse pour ses vélos typés course en leur donnant des noms de cols français. Je vous présente donc un modèle Aspin dont je n’ai pas trouvé l’année de production sur le site de référence. Rapporté le week-end dernier d’ Auvergne une fois de plus, acheté à un sympathique gars de la ville thermale de Royat qui l’avait eu pour ses 20 ans et qui en a aujourd’hui 48, ça situe grossièrement l’année de production...
Je préviens de suite, les photos sont brutes de descente de camion

Le vélo est relativement propre. Ce qui est curieux, ce sont les accumulations de résidus collés et durcis...

Le cadre a des défauts de peinture, des rayures, mais le précédent proprio s’était essayé aux joies du triathlon !

Voici un vélo qui aura surtout besoin d’un gros nettoyage et qui sera, je pense, le premier de ma cavalerie à être remis en état à cause de ses plateaux en 48/38/28 qui seront plus propices à ma ma remontée en selle

Full 105, comme vous aurez pu le constater, et je pense entièrement dans son jus.

Le seul «souci » mécanique provient des étriers de freins avant, comme si l’un d’eux était tordu, car un des patins n’est pas parallèle à la jante.

Merci de m’avoir lu et bon week-end à tous !

A priori année 1991 avec ses déco Maori. Le Racing Team existait dans ce même colori avec base droite chromée et tubes reynolds 653.

Regarde sous ton boitier de pédalier, le numéro gravé te donnera l'année du cadre

Belle trouvaille. Pour les freins, regarde plutôt l'état de tes patins. Si mal montés au départ, ça n'ira pas en s'arrangeant.
Et vu l'age de la monture, installes y des patins avec porte patin en alu, c'est plus économique et ils se placent mieux, je trouve, sur les étriers.
Avec la possibilité de ne changer que la gomme par la suite.

Transmission au poil pour traverser l'Auvergne

Denis91 a écrit:



Le seul «souci » mécanique provient des étriers de freins avant, comme si l’un d’eux était tordu, car un des patins n’est pas parallèle à la jante.

!

C'est tout l'étrier qui est de travers, regarde si tu n'as pas une une entretoise mal positionnée.

Excellent vélo , j'ai le même en aspin14, j'avais roulé un peu avec cette automne et vu son confort avec des pneus de 28, j'ai décidé d'en faire un néo-rétro que je présenterai bientôt. Le cadre en 54 pèse 1890grs, c'est ce qui m'a décidé à l'ugrader.
Bonne acquisition à mon avis

Pas courant en Shimano un 48-38-28, belle trouvaille rien que pour cela.

sebkeita a écrit:Transmission au poil pour traverser l'Auvergne

Salut Sebkeita
Pour traverser l’Auvergne, peut-être pas tout de suite, mais pour reprendre gentiment le vélo, je pense que ce devrait être le bon compromis

jjj a écrit:Pas courant en Shimano un 48-38-28, belle trouvaille rien que pour cela.

Bonjour jjj
Je ne me serai pas vu avec un 52 dès mon entrée en piste

L'aspin14 est en 52/42 c'est un peu long avec 25 à l'arrière donc ton triple 48/38/28 ça doit déjà offrir une belle plage de braquets.

Bonjour à tous

C'est décidé une fois pour toute : l'Aspin sera le premier de l'écurie à être remis en forme !

Ce week-end, j'avais les gosses à la maison et je me suis fait un peu trop chambré à mon goût sur le fait que je devenais accumulateur compulsif de vélo, que ça allait finir en eau de boudin, et toutes ces gentilles amabilités qui vont avec...

Donc, par devoir de les faire mentir (sales gamins, même pas de reconnaissance... ) je m'y mets dès mon retour du taf ce soir !

Une première question pratique : il va me falloir des consommables du genre gaines, câbles, guidoline pour ne citer que les premiers qui me viennent à l'esprit. Avec ce couvre-feu, je vais devoir commander sur internet, donc avez-vous un site généraliste à me conseiller afin de ne pas avoir à créer des comptes à droite à gauche, et ne pas avoir 50 livraisons de 50 fournisseurs différents. Pas forcément le moins cher, mais plutôt celui de bon service, qui a du stock et qui est réactif !

Pour le côté lubrification, de l'huile fine j'en ai ! Par contre, pour le graissage, il faut à tout prix ces graisses roses ou bleus ou bien j'utilise ma bonne vieille graisse à tracteurs achetée en seau de 25kg ?

D'autres questions arriveront forcément au fur et à mesure, mais je suis confiant pour ce premier chantier
Je pense qu'il doit y avoir à peu près 35 ans que je n'ai démonté un biclou  qui vivra verra !!

Bon lundi à tous et merci de m'avoir lu,

Denis

Hello bonsoir. Pour les sites internet, je ne sais pas trop (bikester, le cyclo....) j habite en ville avec la chance d avoir pas mal de revendeurs et atelier participatif. Pour l huile fine OK pour chaîne et rouelibre. Graisse agricole au lithium ( verte ou jaune) avec parcimonie ça va le faire. Bon atelier mécanique pour les soirées a venir.

Bonsoir à tous

Je ne me souvenais pas que ça se mettait à poil si facilement un biclou

Verdict : j’ai un cadre plein de rayures et de manques de peinture sur lequel l’accastillage semble ne jamais avoir servi... Juste le câble de frein avant récalcitrant extrait d’une gaine rouillée à l’intérieur.

J’ai sorti pour l’occasion une gamelle de pétrole à tracteur et c’est miraculeux ! Et puis, pleins de souvenirs de quand j’étais minot et que je nettoyais mon Motoconfort les mercredis pluvieux où je ne voyais pas les copains.
Je me suis souvenu qu’à l’époque, pour dégager la crasse entre les pignons, je prenais de la ficelle en sisal pour bottes de paille, imbibée de mazout Nostalgie quand tu nous tiens...
Je me suis aussi aperçu que j’étais aussi bordélique qu’à l’époque et les quelques photos prises les mains ruisselantes de pétrole ne vont me faire une sacrée réputation sur le forum mais j’assume

Par contre, je pense que la cassette restera ainsi car je n’ai pas l’outil pour la sortir et puis elle n’a pas de jeu, les pignons n’ont pas l’air bien fatigués et puis elle fait un joli bruit bien clair.
Demain, je continue l’opération pétrole à gogo et je vous ferai d’autres photos !

C est tout propre ça. Bon début et le coup de la ficelle c'est sympa. T inquiète suis aussi un peu bordélique et ça le fait. Est suis d accord avec toi qu un vélo se démonte mieux et plus vite qu une distribution de voiture .

T'es bordélique ?
Bienvenu au pays des gogos qui perdent la petite vis qui va bien mais que l'on ne retrouve pas.
Mais un jour de rangement tu la retrouves...mais t'en a plus besoin

Bonjour à tous

Après le démontage de lundi, hier je suis passé au nettoyage du cadre et des pièces. Faisait pas très chaud à 18:00 pour bricoler dehors, et puis j'avais peur d'être surpris pas la nuit alors j'ai fait ça "indoor" comme on dit chez nos cousins bretons

Je vous passe l'épisode de la soufflante infligée par Madame Il faut quand même préciser que les effluves de pétrole dans la casa, c'est pas top... Mea culpa...maxima culpa... Mais ma douce ménagère m'a tout de même fourni deux produits miracle :


Le liquide du pschitt-pschitt l'est moins que de l'eau, donc ruisselle doucement en emportant la crasse avec lui. La "gomme magique" est en fait un pain de mousse synthétique relativement dense qu'on coupe selon ses souhait. Ensuite il suffit de frotter pour effacer les résidus restants et même les petites rayures. Le seul point négatif est que le morceau utilisé se déchire très facilement...

Deux clichés avant l'entrée en piste :

Opération "dépétrolage" terminée  
J'en profite pour tout de suite vous montrer ce que j'ai pu relever sur le cadre qui pourrait amener à mieux dater le vélo ou identifier le modèle si besoin était pour éditer le titre du sujet :



Sur ces prises de vue et sur celles qui suivront, toutes les taches sombres sont des défauts de peintures qui laissent apparaître la rouille...