MOTOBECANE FED 1968

A priori confirme au catalogue 1968.
Jeu de direction LIGHTRACE

Num série 106759
Marqué 60; mesuré 59 jusqu'à l'axe du tube horizontal

A suivre...

Du sticker "REYNOLDS A" il ne reste que la trace

superbe

Et 14x22 à l'arrière



Juste un poque sur le GB arrière; ça devrait plus se voir après redressage

Bonne pioche, et avec un Huret Luxe à l'arrière en plus !

En 1969 mon père avait acquis le même, à un détail près : le pédalier était en acier, avec deux grands plateaux aux dentures trop proches.

Il l'a utilisé en vélotaf - sans le savoir, le mot n'existait pas - pendant une quinzaine d'années.

Attention, le cadre n'est pas une réussite, le vélo est plutôt lourd et difficile à piloter.

MarcF a écrit:...
Attention, le cadre n'est pas une réussite, le vélo est plutôt lourd et difficile à piloter.

C'est effectivement ce que j'ai cru ressentir à priori en l'essayant rapidement dans mon allée. Mais avant de me faire un réel avis j'aurai besoin d'ajuster ma position et surtout les freins.
Ses 14 kilos à la pesée ne m'effraient pas: les portages type cyclo-cross ne sont pas au programme

Après mise en ordre de mes souvenirs et interview de mon cher Papa (je suis en w-e en Savoie ) je peux corriger/préciser deux ou trois choses.

Le sien devait dater en réalité de 1967 ou 1968 et pointer dans la catégorie juste inférieure - au moins pour ce qui est des équipements :

• Les roues étaient en acier chromé avec ces fameuses petite empreintes sur les flancs des jantes,
  

• La roue libre ne comportait que quatre pignons,
  

• Le pédalier était un brave double plateau acier Solida à clavettes,
  

• Les pédales étaient des Lyotard,
  

• Le cintre était également un modèle course mais en acier chromé,
  

• Les commandes de frein étaient en plastique et placées horizontalement sur la partie transversale du cintre,
  

• La selle était du genre "casse-bonbons" .
  

Sinon, sur le modèle dont tu as hérité, Christophe, un détail n'aura échappé à aucun des cerveaux perspicaces d'ici : le double plateau 48/35, une rareté me semble-t-il pour l'époque, qui prouve de façon éclatante que ceux qui cherchèrent vingt ans plus tard à nous vendre le concept de pédalier "compact" n'ont en réalité rien inventé du tout !

D'ailleurs, sur mon premier vélo de cyclotouriste (un demi-course "Starnord" de chez Dangre - du côté d'Aulnoy-les-Valenciennes), n'avais-je pas remplacé le 40 par un 36 qui faisait très bon ménage avec le grand plateau de 50 et me permettait d'escalader les cols savoyards sur un tempo bien plus serein ?

À bon entendeur, ...

Je te laisse regarder mon vélo :

https://www.velovintageagogo.com/t4357-motobecane-650b

Ce cadre est lourd, mon vélo a quelques modifications.
Sur le plat c'est une merveille, en montée du coup, c'est plutôt mauvais.

Attention à la qualité des pneus.

ycenna a écrit:Je te laisse regarder mon vélo :

https://www.velovintageagogo.com/t4357-motobecane-650b

Ce cadre est lourd, mon vélo a quelques modifications.
Sur le plat c'est une merveille, en montée du coup, c'est plutôt mauvais.

Attention à la qualité des pneus.

Je confirme, ça reste un modèle de série, en tube Reynolds série A de qualité (pas léger) avec un cintre en acier chromé qui peux être changé facilement.
Il faut aussi mettre des watts pour emmener les moyeux Normandy avec les Michelin demi ballon, même associés avec les superbes jantes Super Champion dural.

Associé à un montage adapté et de qualité, sur le plat c'est une merveille, en montée du coup, ça passe mais faut s'accrocher.

Le mien : https://www.velovintageagogo.com/t14015-motobecane-cyclotouriste-federal-650b

J'avais vu passer ce vélo sur le bon coin mais à 1000 bornes de chez moi ce n'était pas jouable.
Sur un plan général je ne pense pas que MOTOBECANE ait jamais construit des randonneuses dignes de rivaliser au niveau poids avec les HERSE et SINGER. J'en ai une de ce type là avec roues de 650 en alu et triple plateau alu également, mais c'est une véritable enclume.
Donc je ne peux que te conseiller d'éviter de percer les poignées de frein pour alléger le biclou, mais de le conserver pour ce qu'il est : un témoignage des vélos MOTOBECANE de cette période avec leur coloris FLASHY, et personnellement j'adore ce violet, et un bonne bête de somme pour faire un vélotaf, à plus forte raison s'il est à ta taille car c'est un méga grand cadre.
Je retiendrai que c'est un joli vélo. Félicitations pour ton achat.

Merci à tous pour vos messages.

Pour faire écho au sujet de Gui
https://www.velovintageagogo.com/t18740-motobecane-fed-federal-650b-t59#329472

Voilà ce que ça donne côté réglages pour mon 1m87 avec 92 d'entre-jambes
Je roule plutôt du 61, rarement du 62 car souvent long, parfois du 60
Le cadre est gravé 60 sous le BDP mais je mesure un petit 59 axe/axe et 58 en longueur
Voilà ce que ça donne

avec les artifices habituels: tige de selle remplacée, selle en Idéale pour gagner encore en hauteur et un peu de recul du chariot.
Avant de me lancer dans une restauration d'un vélo trop petit, ces essais étaient nécessaires.
Il est difficile de nier que ça n'est pas la bonne taille. Encore quelques essais à venir avant de me décider.

A 1 cm de moins près j'ai le même entrejambe que toi, mais je mesure 1m84.

Je connais les mêmes problèmes, dans l'idéal il me faudrait un vélo de 62 de haut et 58 de long.