Rénovation roulements

Bonjour à tous,

Je suis actuellement en train de restaurer un vieux Peugeot PL8 de 1973.

https://www.velovintageagogo.com/t17818-peugeot-pl8

Et j'ai une petite question :
est-ce qu'il est obligatoire de procéder à un nettoyage des roulements de direction et de pédalier ? Ou est-ce que ça peut le faire sans ?

Pour la petite précision, il semblerait qu'il n'y ait jamais eu de nettoyage,

Merci d'avance pour vos réponses !

Bonne journée !

P'tèt que oui p'tèt que non. C'est quand même prudent d'aller voir dans quel état c'est.

Au bout de 50 ans sans entretien la graisse a durci, tout le roulement est sale, il y a peut être des billes manquantes ou cassées, etc...
Donc si c'est pour un usage régulier il vaut mieux démonter, nettoyer, regraisser, changer les billes si nécessaire et c'est reparti pour 50 ans !
Le nombre de vélos endommagés irrémédiablement par le manque d'entretien, de réglages et de nettoyages réguliers est consternant.

Avec ma femme quand on voit une place de parking un peu juste pour la voiture et qu'on se demande si ça passe on fini toujours par se dire : "ba faut y voir garé". Et bien pour les pédaliers et la direction de ces vieux vélos j'aurai tendance à faire pareil : "ba faut y voir ouvert pour savoir si ça vaut le coup"
De ma petite expérience, c'est souvent nécessaire, jamais inutile.

Les roulements ça s'use, ça coûte pas cher et c'est facile à changer, alors pourquoi hésiter ?
Perso je me fournis ici :

https://www.123roulement.com/

mais il y en a d'autres...

Dans le cas du vieux Peugeot PL8 de 1973, il n'y pas pas de roulement en un seul morceau.
C'est le royaume des cônes, cuvettes fixes ou mobiles et cages à billes ou billes simples.
Mais ça veut dire aussi que c'est réparable, nettoyable et réglable à l'infini, sauf en cas de marquage ou d'usure prononcée des pistes.

1) Je n'ai pas compris ta réponse : si tu démontes un roulement et que tu vois que les billes présentent des facettes,
tu ne fais pas un nettoyage et tu ne remets pas au moins des billes neuves avec de la graisse ?
2) je ne connais pas la spécificité des Peugeot PL8 (celui de mon épouse c'était un PL18 RT), tu fais allusion au BDP, au JDD ou aux moyeux ?
Excuse ces questions de béotien, mais plus on pose de questions, plus on en apprend...

Je dois avouer que j'ai aussi du mal à comprendre, je suis novice dans le métier

TColin.
Tu connais la chaîne animée par LeFred11, the Vintage Bike Factory ?
Je t'invite à plus particulièrement disséquer ces vidéos, ici elles répondent beaucoup à tes interrogations :
• le démontage de pédalier.
• le montage de boitier de direction, il doit y avoir le démontage peut être dans cette vidéo.

Ce n'est pas parce que tu l'ouvres pour l'entretenir, que tu dois changer ses éléments.
C'est selon ce que tu découvriras alors.
On ne change les billes d'un roulement ou un roulement à cage, ou les cuvettes, que lorsque cela s'avère nécessaire, que les billes ne sont plus rondes, que les portées des billes sont attaquées, etc...

Et un bon entretien (démontage/nettoyage/regraissage/remontage/réglage) permet justement d'éviter que cela ne devienne nécessaire.
Plus encore, en ce cas d'arrivée d'une nouvelle monture entre tes mains, il te permettra de découvrir l'état de cette vieille et noble mécanique.

J'ai probablement eu le même vélo dont j'ai du me séparer à contre cœur (je cherche toujours le même modèle en cadre 60, voire 62 si ça a existé).
De ce que je peux me souvenir, il me semble que la graisse des roulements était complètement sèche, pourtant il avait l'air bien de l'extérieur. Et il me semble que les billes des roulement sont libres. Si tu te lances dans le démontage du BDP et du JDC (ce qui me semble indispensable pour ce cas) fait attention de bien récupérer TOUTES les billes qui risquent de tomber lors du démontage. Comme le dit Merlin, tout est parfaitement bien expliqué (comme tout le reste d'ailleurs) dans les vidéos de Vintage Bike Factory qui sont claires et simples. Il donnes plein de petits trucs très utiles.

jfpvaucluse a écrit:1) Je n'ai pas compris ta réponse : si tu démontes un roulement et que tu vois que les billes présentent des facettes,
tu ne fais pas un nettoyage et tu ne remets pas au moins des billes neuves avec de la graisse ?
2) je ne connais pas la spécificité des Peugeot PL8 (celui de mon épouse c'était un PL18 RT), tu fais allusion au BDP, au JDD ou aux moyeux ?
Excuse ces questions de béotien, mais plus on pose de questions, plus on en apprend...

Pour moi les billes c'est du consommable. Il faut bien sur démonter, nettoyer, regarder les pistes et les cônes, et les billes.
De base si les roulements (moyeux, BDP et JDD) fonctionne bien et sans jeu ça commence plutôt bien. Un nettoyage-graissage-réglage devrait suffire.
Si il y a des marques importantes, de l'usure prononcée ou de la corrosion avancée sur les pistes le roulement est foutu (moyeux, JDD et BDP) donc à changer.
Pour les cônes des moyeux on peut toujours les changer, comme l'axe de pédalier, si ils sont marqués.
Les billes si elles sont brillantes et bien rondes, on peut les garder ou bien les changer par précaution. Ca dépends de ce qu'a vécu le vélo dans sa vie passée. Si elles sont corrodées ou cassées évidemment on les change.

Je déterre ce sujet.

Je tombe sur le cône de fourche en photo ci dessous. La piste de roulement des billes est visible sans être particulièrement usée mais sur un bon tiers du cône les billes ont laissées des marques bien visibles, elle sont sensibles quand on y passe l'ongle.
RAS sur les autres pièces.

Plusieurs réactions possibles:
Oui bon, c'est un peu usé mais ca va le faire  
  Une piste marquée! Poubelle! Remplace le jeu de direction au complet!
A ben là remplace le cône HS pour le reste ca roule

Poubelle

Quart de tour ??..

En faisant tourner tu déplaces le problème, toutes les billes portent en même temps. Que celles qui accrochent se trouvent à 90 ou à 180 degrés la direction va se figer.

Vérifie peut-être le chemin de roulements de la cuvette qui couvre le cône pour voir s'il est pas marquées. Peut-être qu'il est encore nickel. Mais à mon avis il vaut mieux tout jeter, car si le cône est attaqué, les roulements doivent au moins commencer à être abîmés. Si tu changes juste le cône j'ai peur que tes billes fassent rapidement des marques sur tous les chemins de roulements.

Je vais regarder plus attentivement les autres pistes de roulement mais tout me paraissait en ordre.

Ca va surement se finir avec un jeu de direction neuf en attendant de
tomber sur un cône de rechange qui va bien
retrouver le même jeu de direction à moins de 100e

Stef18 a écrit:En faisant tourner tu déplaces le problème, toutes les billes portent en même temps. Que celles qui accrochent se trouvent à 90 ou à 180 degrés la direction va se figer.

J'ai du mal à croire que toutes les billes portent en même temps... mais tu as raison, il va forcément y avoir un fonctionnement dégradé.

Si tout est bien surfacé et dans un monde idéal toutes les billes sont en contact et l'espace entre les billes permet le réglage du jeu. C'est encore plus évident avec les jeux de direction aheadset.