Py10 dont je suis tombé amoureux

Bonjour à toutes et tous
Je suis novice mais je voulais vous faire part de mon coup de cœur...
Suite au décès d'un de mes oncles, je suis tombé avec mon fils de 10 ans sur un vieux vélo qui nous a tout de suite conquis au fond d'un appentis.
D'après ce que j'ai pu glaner, il semble que ce cycle soit un peugeot py10, en blanc. La potence (inscription Phillipe) ainsi que les mâchoires de freins, manettes vitesses, et le reste de "l'acastillage" est doré. Les boyaux sont totalement déglingués.
Je le trouve magnifique. Je l'imagine déjà avec une belle guidoline façon cuir marron.
Je ne pense pas être capable de le restaurer moi même.
Auriez vous des pistes ?

Pas très envie de l'emmener chez décathlon pour le faire réviser. Quelqu'un connaîtrait il une échoppe de confiance sur Lyon ?

Bonjour Tony, merci de te présenter avant de poster un message sur le forum et de nous en dire un peu plus sur toi. C'est l'une des rares règles du forum

Pour ce faire, merci d'ouvrir un sujet dans la partie du forum dédiée à cela, c'est => ici que ça se passe <=. Merci !

Ayeeessssttttt

Encooooore, des photos
Il est de toute beauté.

Un beau spad, si tu étais en Alsace, je t'aurais bien dis de l'emmener faire un tour dans l'atelier

L'occasion de partager ce projet de restauration avec ton fils. Ce "loisir créatif" t'amènera plein de satisfactions partagées en famille. Et même des rencontres.
En fouillant sur le forum vous allez découvrir tout ce qui se cache derrière ce vélo et prendre un grand plaisir à le rénover ou le restaurer.
Au final, c'est finalement pas bien compliqué quand on part d'un vélo complet.

Va déjà falloir que je m'approprie le bon vocabulaire, j'ai l'impression de découvrir un nouveau continent avec un nouveau langage: les différents éléments, les marques, les provenances, les dates et les millésimes, c'est tourbillonnant

Je me lance dans la pêche à vos précieux conseils :
Pour le moment, j'ai simplement dépoussiéré la bête et rincé avec une brosse douce, eau chaude et qqes gouttes de produit vaisselle. J'ai ensuite séché au microfibré. Quelles étapes me conseillez vous pour lui rendre tout son lustre ?
Dois-je démonter tous les éléments, quels types de produit pour nettoyer sans détériorer, qu'est il important de vérifier ?
Un des membres du forum avait suggéré des vidéos mais je ne retrouve plus le message...
Si certains veulent des photos d'éléments en particulier, n'hésitez pas mais pensez à me les nommer avec des termes simples, je suis un poil perdu

J'oubliais!
Du haut de mon inculture totale, j'ai tenté de rechercher son année de naissance. J'ai trouvé un post qui proposait des emblèmes de cycles peugeot en fonction des années, mais dans les recherches concernant les catalogues des années correspondantes, je ne trouve pas de concordances flagrantes. J'hésite entre 1975-76-77 pour le millésime.
Si certains sont des Sherlock Holmes de la Petite reine, ne vous gênez pas

Les videos en question doivent être celles de Lefred11. La chaine c'est Vintage Bike Factory.

Merci

Tony a écrit:J'oubliais!
Du haut de mon inculture totale, j'ai tenté de rechercher son année de naissance. J'ai trouvé un post qui proposait des emblèmes de cycles peugeot en fonction des années, mais dans les recherches concernant les catalogues des années correspondantes, je ne trouve pas de concordances flagrantes. J'hésite entre 1975-76-77 pour le millésime.
Si certains sont des Sherlock Holmes de la Petite reine, ne vous gênez pas

Cherche un numéro de série quelque part notamment sous le BDP.

Bonne chance, le mien n'en a pas.

2480695...et je n'ai trouvé nulle part de "grille de lecture" pour décoder le numéro.

Sinon tu as aussi le site bikeboompeugeot qui référence pléthore de catalogues.

le logo semble donner 1977.

Pour une remise en route dans les règles, Le mieux est de démonter pièce par pièce, dégraisser au pétrole et remonter avec de la graisse neuve.
Le changement des gaines et câbles est souvent nécessaire également.

Pour le côté cosmétique, bien nettoyer le cadre nu et un petit coupe de polish pour le bling bling.

C'est un sacré vélo, il mérite beaucoup d'amour

-"Quelles étapes me conseillez vous pour lui rendre tout son lustre ? "

 visionner les videos de vintage bike factory, qui abordent beaucoup de points d'une restauration de velo.
 rechercher, sur le forum (par l'intermediaire de google ou autre), des éclaircissements sur les difficultés rencontrées.
 ne pas hésiter a poser des questions.
 prendre son temps
tu as un vélo trés prisé par beaucoup d'amateurs, de haut de gamme, et équipé de la meilleure des manieres.  les grands spécialistes se feront un plaisir de participer a cette restauration.
 premiere leçon:

J'ai pas les mots pour votre gentillesse

Tes pédales ont l'air d'être des maillard 700, d'origines. La date est écrit dessus.
Curieux ton pédalier, normalement ça devrait être un 105 bis et ça a l'air d'être qu'un 105.
Peut être que le vélo a beaucoup roulé et que les plateaux ont été changés.

Tu as bien raison, entre 75 et 77.

Ce sujet peut aussi éclairer ta lanterne

https://veloretrocourse.proboards.com/thread/15

Le PY10 à fait des courses pro en 1974. Il l'ont mis au catalogue en 75.

Thevenet à gagné le tour de France en 1977 avec un/des PY10. Ça fait vendre.

Si ton vélo est dans la fourchette 75-77 il y a une très forte probabilité qu'il soit de 1977.

yog a écrit:Sinon tu as aussi le site bikeboompeugeot qui référence pléthore de catalogues.

le logo semble donner 1977.

Les premiers PY10 étaient vraiment des vélos sur mesure.

1975 pour moi, après le numéro de série commence par l'année dans la dizaine . Au plus tôt début 76

j'ai aussi un py 10  de 1978 (acheté en 1981 chez un concessionaire peugeot) je l'ai restauré y a quelques années avant de decouvrir ce forum, il est equipé tout comme a l'origine sauf des jantes profilé alu sans marque (mais avec des moyeux maillard 700 professionnel) ainsi qu'une selle rolls de san marco beaucoup mieux que l'ideale 2002 ou 2001 (je ne sais plus ) d'origine .
le logo du tube de direction est a l'origine pour un modele 78 est un simple autocollant et comme je l'ai decapé et repeint , je lui  ai collé la plaque logo de 1977 a riveter neuve que j'ai trouver et que je trouve moins fragile que l'autocollant de 78 et surtout plus belle  

Tout çà pour dire que si un jour (dans 10 20 30 ou 50 ans ) mon py 10 devrait se retrouver dans les mains d'un avertit, il va se creuser la tête entre le n° de série  de 1978 sous le bdp , et la plaque logo d'un py de 77

Tu aimes brouiller les pistes
J'imagine facilement le calvaire