Team Raleigh Record édition 1977 tour de france

Si tu veux mettre des pédales auto, essaie de trouver des look ou des time rouges, pour moins choquer. Par contre, ton pédalier est au bon pas?

oups c est dans les lois du forum qu il faut etre de mauvaise fois.donc pour me pardonner
je vais etre de mauvaise foi. Le carbonne c est pas, mais dutout performant, d ailleur ce n ais pas du carb en compet c est de l acier
(oui,oui,oui) et bon c est quoi les merde chinoise contre nos on vieux simplex(c est bien connue que simplex pette jamais)
C'est bon je suis pardonnez?

c est des look première gen que j ai déja sur un autre velo(blanche)

bon patte de dèr ar pété je change le der ar par un suntour cyclone (le velo va etre content).
Ma roue libre n est pas d origine elle est de 86.

Roue libre 7 vit sachs ,c est le même systeme que les maillard 700.

Je croie que c est plutot une sachs-maillard (faut dire que pour le rachat de marque française ils etaient bon)

Sauf que la personne qui  a foutue cette roue libre a mis n importe quoi ,
le velo n est pas fait pour du 7.
Du 6 ça passe mais au dessus non(on vas pas se plaindre il aurait pus mettre du 8 et la je serais dans la merde )

Bonne nouvelle c est un model avec corp de roue libre 6 vit donc je change le double pignon LY par un pignon LY et je suis en 6 vit.

Vélo fini .







J'ai pas mis de groupe suntour cyclone mais du 600 arabesque pour les manettes et dérailleur arrière.
J'ai récupéré un set de dérailleur avant/arrière suntour cyclone mais j'ai pas envie de changer les câbles.

J'avais mis des roues mavic gp4 mais un nid de poule a voilé la jante arrière et un sot est apparu donc j'ai du mettre des rigida en attendant des années 90. Je pense que je mettrai des mavic à moyeux campagnolo(boyaux).

J'ai changé les étriers de freins weinmann par des mafac competition.

J'ai changer la selle par une turbo beaucoup plus confortable et plus belle.

Pour moi les gaines de freins sont trop longues et il faudrait les croiser pour qu'elles se tiennent entre elles

Tu a raison j'avoue que quand je l'ai restauré je mettait les gaine beaucoup plus haute qu'aujourd'hui.

Après je vois que certains Shop comme Steel vintage mette les gaines à des auteurs similaires.

Sur les étriers de frein à tirage central en croisant les gaines la gaine du frein avant vas toucher le guidon.

Sur les photos des années 70 80 on voit que les gaines sont à 10-12 cm au dessus du guidon

..ben, y'a une question qui m'taraude:
sur ces vélos fin 70's, les portes bidon son fixé par des colliers, et sur ce modele certainement. mais je ne vois pas de colliers et la position du bidon est plutot originale. il tient comment ce porte bidon?
celui qui est sur le record qui m'accompagne souvent (de raleigh), est tenu par des colliers type colson en plastique.

Le prote bidon est visser mais je pense effectivement que c'est pas d'origine.
La position n'est pas classique.

Le vélo n'avait pas de porte bidon quand je l'ai récupéré mais les insert filetées étaient déjà posées.
J'ai mis un TA .

Après les gaines paressent beaucoup plus hautes sur la photo quand vraies.
Je pense qu'elles sont à 15cm environ.

Lefred11 a écrit:Pour moi les gaines de freins sont trop longues et il faudrait les croiser pour qu'elles se tiennent entre elles

Je plussoie. Et l'association leviers de freins WEINMANN et étriers MAFAC c'est pas très esthètique....

Attention!!!!
On critique pas ma déco .
Vous êtes jaloux de mon weinmafac .

Bon pour me pardonner .
Prochaine restauration tout d'origine et gaine à 10 cm .
Pardonner ?

Regardez ça .


J'ai trouvé des mavic gp4 avec moyeux gipiemme.

J'ai pu échanger des étriers shimano rsx contre la gp4 et une autre paire de roues à boyaux italienne.

Un mercier rose arrive bientôt.
Je vais pouvoir appliquer vos conseils .
Cette fois si pas du magnifique et tant jalousé weinmafac