Projet Randonneuse 650b cadre Reynolds 531

Ah oui tendue la situation devant

Par contre si tu remets les Pari-Moto, ils devraient être un peu moins larges, et en hauteur il y a largement la place pour les garde-boue .

J'ai pris les photos pour les positions des plots, c'est vrai que du coup avec cet angle on dirait que le pneu avant touche les fourreaux
Mais il y a de la marge : environ un centimètre de chaque côté

J'ai bien plus de dégagement à l'avant et surtout à l'arrière que sur le Tobec
Je pourrais encore mettre plus gros que du 42

En plus des photos, prends aussi un max de mesures et fais des repères au marqueur sur le cadre ...

Oui bonne idée, mais de toute façon lorsque je ramènerai le cadre chez le cadreur
Je vais lui laisser les roues et les étriers avec pour qu'il puisse bien positionner tout ça (si c'est réalisable)

Top jusque là !

Tu comptes lui refaire une couleur entière?

Merci

Oui pas le choix surtout si je fais braser des modifs
C'est dommage car la peinture est chouette et en relativement bon état

Et tu vas ensuite remettre les stickers afin de pouvoir t’incruster dans les bananes réservées aux Peugeot ? 

Je vais créer des stickers "Peugeobécane"
Comme ça je pourrais m'incruster dans deux bananes différentes

GeoffroyLux a écrit:Je vais créer des stickers "Peugeobécane"
Comme ça je pourrais m'incruster dans deux bananes différentes

Bonne idée !
Et si tu le fais tout en chrome tu pourras même t’incruster dans les bananes réservées aux italiens  

je poste histoire de suivre ce sujet mais j'attends la fin ...

J'aime bien les sifflets, et la peinture, ca me rappelle un peu un vélo que j'ai.
En tout cas ce sauvetage de Patrick c'est du beau
Il a de la gueule déjà vivement la suite

J'ai commencé la restauration des Raid, du coup je me suis dit que j'allais vous en faire profiter si ça vous intéresse
Cette méthode de restauration s'applique à n'importe quelle pièce en alu : tige de selle, pédalier, leviers de freins, cintre, etc.

On sort la clé de 10 et de 12 et on démonte TOUT !





Y'a du taf !








Première étape : la lime fine (ovale)
Pour ébavurer les marques de forge











Ensuite on attaque le ponçage en commençant au 180 à sec
On y va franco! J'utilise une gomme comme cale à poncer








Puis on continue au 220 de la même façon
Note importante : toujours rincer et nettoyer la pièce au liquide vaisselle à chaque changement de grain








Grain 320









Grain 400 toujours pareil, on change pas de main











On passe au 600 toujours à sec.











Maintenant on passe au ponçage fin à l'eau avec le grain 800
(avec quelques gouttes de liquide vaisselle dans l'eau )
On n'oublie pas ; on nettoie la pièce à chaque changement de grain











Ensuite grain 1000 , puis 1500 et pour finir au 2000, toujours à l'eau (désolé j'ai oublié les photos pour ces étapes )


La touche finale au Belgom alu appliqué au pad 3M fin
Puis polissage au chiffon propre coton

Et voilà ce que ça donne

















Allez plus que trois

🤩!
Quelle application et quel résultat !

ça claque

Tu vas nous faire une finition "à la Herse" ...

Merci

Oui à la René
Je ne vais tout de même pas me pointer chez Noblet avec des étriers tout pourrit

Je dois dire que les étriers Mafac quelque soit leur gamme méritent une belle finition.
Ça les rend tellement classes

Bon après faut de la patience ; ~3h pour un bras

Le résultat est top !
Peut-être as-tu envisagé de mécaniser le procédé. Il y a des amateurs de dremel ici

J'y ai pensé mais c'est délicat.
Avec un tour ou une machine il y a plus de risques de faire des facettes non désirées
Mais j'étudie la solution

C'est étincelant mais je ne pense pas que j'aurai la patience...
La lime pour ébavurer, c'est ce que je fais. Le papier 180, pareil ! Mais ensuite, je passe direct au touret avec une brosse en vrai fil de laiton (pas en acier laitonné comme on trouve beaucoup) !!
Du coup j'ai une finition alu brossé mais ce n'est pas la même classe

Merci Denis

Alu brossé c'est joli aussi et toujours mieux qu'avec les restes de moulage mal (voir pas du tout ) ébavurés.

Sinon rdv avec M.Noblet mercredi matin
il m'a confirmé qu'il peut braser des plots pour les raid
Reste à voir si ça passera sur la fourche

Et voilà deux beaux étriers prêts à reprendre leur fonction

Ce n’est plus de la restauration mais de la sublimation
Le résultat est magnifique mais perso, je me contente de les remettre propres, et de changer les patins...

Ravi qu'il revoie le jour ! Bravo Patrick !

Belle réalisation aussi. Tu lui gardes son emaillage actuel ?

GeoffroyLux a écrit:Auriez-vous des conseils ?

Je suis parvenu à retrouver une forme (ronde) et des dimensions (de 24.8mm à 25.5mm) covenables avec une branche de noisettier. Coupée pil à la dimension en dessous, puis on enfonce délicatement, chaque jour un peu plus. Ca a remarquablement bien fonctionné, mais j'ai peut-être juste eu de la chance.

GeoffroyLux a écrit:Première étape : la lime fine (ovale)
Pour ébavurer les marques de forge

J'évite d'aller aussi loin sur les miens. Je me dis que l'arrête qui longe la mâchoire n'est pas sans supporter une part de l'effort. Combien, je n'en ai aucune idée, mais j'ai peur de compromettre, même marginalement, sa rigidité.

Non je ne pourrais pas conserver la couleur actuelle (qui n'est pas d'origine je pense)
Je vais faire braser quelques options sur le cadre donc une nouvelle peinture sera inévitable.

Pas mal le coup du noisetier
J'avais trouvé une méthode similaire en utilisant le poids conique d'un fil à plomb
Mais finalement j'ai réussi à plus ou moins remettre en forme l'entrée du tube de selle avec une tige de 25,4
En faisant levier.

J'ai rdv mercredi chez le cadreur pour lui déposer le cadre, je vais lui demander de jeter un œil là dessus également

Concernant l' ébavurage des étriers ce sont des restes de moulages
Je ne pense pas que cela compromette leur solidité.
D'ailleurs Herse, Singer et bien d'autres faisaient de même pour leurs montages

Bon anniversaire l'ami