durée de vie des pneus tubeless

Chers amis,
desolé pour cette sempiternelle question : quelle est la durée de vie moyenne d'un pneu tubeless arrière ?
je sais que "ca dépend..." (de tres tres nombreux paramètres) mais j'entends bien un ordre de grandeur tout simplement.

j'avais l'impression avec des Mavic Yksion UST PRO 2 montés sur deux paires de roues différentes que ces pneus avaient une longues durée de vie. Or récemment j'ai vu un étrange problème jamais encore rencontré : en roulant la roue faisait un drole de bruit, comme si un chewing gum restait collé à un point de la roue.
En observant de plus près on sent une legere cloque sur un point (3cm) de la bande de roulement, on dirait que la gomme s'est légèrement decollée de la toile, sans pour autant la moindre perte d'étanchéité.

J'ai mis cela sur le compte peut être d'une fin de vie du pneu : l'épaisseur de gomme aurait diminué (quoique pas d'usure notable visible)  et peut etre aurais-je freiné un peu fort ? (donc chaleur et decollement ?)

Avant de changer un tel pneu (pas vraiment donné) et surtout travail fastidieux et collant de mise en place du preventif, j'aimerai votre avis sur le kilométrage maxi recommandé et mieux encore sur ce bizarre phénomène.

merci !

J'utilise les tubeless depuis plus de 20 ans (2000) sur mes VTT et il m'est arrivé qu'un seul souci de hernie sur un Schwalbe. Mais ça faisait bien 5 ans qu'il était resté accroché dans le garage sans rouler.

Autrement, je les use avant qu'il soit trop vieux.  

Par contre, les Michelin de route PRO 4 vieillissent très mal et très rapidement:

Buell-LN a écrit:J'utilise les tubeless depuis plus de 20 ans (2000) sur mes VTT et il m'est arrivé qu'un seul souci de hernie sur un Schwalbe. Mais ça faisait bien 5 ans qu'il était resté accroché dans le garage sans rouler.

Autrement, je les use avant qu'il soit trop vieux.  

Par contre, les Michelin de route PRO 4 vieillissent très mal et très rapidement:

Merci beaucoup pour ton retour

Bonne remarque concernant les pro race 4 le pneu que j’ai utilisé pendant plus d’une décennie sur tous mes vélos de route
Effectivement un bon pneu léger mais très très fragile sur les flancs, surtout relatif au flancs colorés qui sont rapportés sur la carcasse.

Ce pneu ne se commercialisant plus, il m’en reste un à utiliser encore sur mon mulet (Giant Cadex), puis je passe en Grand Prix 5000 noir intégral pour mes roues à pneus et chambre à air



J’ai par contre passé l’essentiel de ma collection de roues routes en tubeless Mavic, d’où ma question initiale

By the way, combien de km avant que tu n’uses et remplacés tes tubeless?

Comme le fût du canon, un certain temps ! Autant l'avantage est marquant en vtt autant je suis plus sceptique sur route vis à vis du tubeless. Comme tout pneu performant j'aurais tendance à dire qu'au delà de 2500 km il faut songer à les changer.
Les pneus Mavic m'ont laissé un sentiment mitigé avec un train usé à la corde au bout de 1000 bornes.

J'ai un copain qui roule (en tubeless) sur un magnifique Gravel top moumoute.
Il s'est rendu compte que ses pneus étaient devenus poreux, genre il faut regonfler presque tous les jours.
Après enquête ce serait le liquide préventif anti-crevaison qui aurait cette mauvaise influence sur les pneus.
Un comble !
Mais tout de même à vérifier, moi je m'en fout, je roule en withtube !

Stef18 a écrit:Comme le fût du canon, un certain temps !  Autant l'avantage est marquant en vtt autant je suis plus sceptique sur route vis à vis du tubeless. Comme tout pneu performant j'aurais tendance à dire qu'au delà de 2500 km il faut songer à les changer.
Les pneus Mavic m'ont laissé un sentiment mitigé avec un train usé à la corde au bout de 1000 bornes.

Merci Stef pour cette information quantifiée que je recherchais. Comme mon précédent pneu arrière Mavic Yksion UST PRO 2 a du etre remplacé suite à un plat avec un objet qui l'a durement entaillé, je n'avais pas de repère sur l'usure "normale" à l'érosion.

A présent je peux avouer la distance parcourue : 4457km à ce jour, ce qui explique sans doute l'hernie (et d'autre petites hernies naissantes sur la bande roulement). Je pense qu'on n'est à la fin de vie maxi.

Comme tu le précises plus haut 2500km serait probablement la limite prudente (aucun risque) et 4000 le maxi supportable par ce type de pneu.

J'ai également vu comme tu l'indiques que la première génération (Yksion 1) était moins durable d'où sans doute la faible distance que tu précises

Pour info, le pneu avant Mavic Yksion UST PRO 2 à quant à lui déjà plus de 7200km et sans trace d'usure importante

Spockangel a écrit:J'ai un copain qui roule (en tubeless) sur un magnifique Gravel top moumoute.
Il s'est rendu compte que ses pneus étaient devenus poreux, genre il faut regonfler presque tous les jours.
Après enquête ce serait le liquide préventif anti-crevaison qui aurait cette mauvaise influence sur les pneus.
Un comble !
Mais tout de même à vérifier, moi je m'en fout, je roule en withtube !

J'ai ce problème sur une autre paire de roues (mes Mavic Ksyrium Carbon PRO SL de montagne montées avec les mêmes pneus Mavic YKSION UST PRO 2). Comme je les installe que pour des sorties spécifiques (pure montagne), elles avaient été montées et remplies de préventif sans rouler. Le préventif n'ayant pas été mis en étanchéité immédiatement parla force centrifuge d'utilisation, je pense que l'étanchéité n'a pas été bien faite et depuis elles perdent très vite (nécessité de regonfler avant chaque sortie).

Par contre le tubeless est pour moi un vrai progrès. Depuis 1 an je n'emmène plus d'équipement pour réparer, j'ai pu vérifier deux fois que la réparation fut instantanée par le préventif : un silex, puis petit bruit de fuite qui se colmate dans les dix secondes et la ballade peut continuer à vitesse honorable (mon dernier plat de la sorte m'a permis un retour sur route sans dénivelé majeur à plus de 30km/h durant quarante km. J'avais alors surestimé la réparation instantanée avec le préventif en voulant réenfourcher le vélo simplement regonflé le lendemain, mais là il a fallut changer le pneu après 1km de course - plat définitif).

C'est d'ailleur assez impressionant qu'un pneu gonflé à 6 bar ne perde que si peu peu de pression entre le coup de silex et le colmatage par le préventif en roulant. on arrive à rentrer avec encore 3bar et plus de pression ce qui pour ce type de pneu permet de rouler confortablement et meme assez vite.