Mafac short reach

Bonjour les gogos, 
J'ai un gros souci avec mes mafac racer...
Impossible de les régler bien. La jante est trop loin comme si elle était trop grande ( jusqu'à preuve du contraire c'est du 700 avec un pneu de 700 monté dessus il ne devrait pas y avoir de soucis.)

Est ce que c'est la conception de la fourche qui a été faites pour des étriers à court reach?
J'ai déjà eu ce pb pour d'autres vélos. Ils n'étaient pas monté de série avec des mafac. Celui là je ne peux pas savoir. 
Si vous avez déjà eu le pb vous l'avez résolu comment que ? 
Parce que l'usure des Patins est complètement décalée et rapide...

Edit:
Là solution à été de trouver des étriers short reach. Numéroté 451 au dos.

arthur a écrit:Est ce que c'est la conception de la fourche qui a été faites pour des étriers à court reach?

visiblement oui.
à l'arrière, ça se passe mieux ?

Celui là je ne peux pas savoir. 

comment, nous, le saurions-nous ?

tu peux mettre un lien vers la présentation de ce vélo, stp ?

Aie... Snif...je suis dans un coin de montagne il me faut des bons freins. Je sais pas si du simple pivot ça suffit. Sous la main j'ai des universal 77.
À l'arrière ça se passe super bien les Patins arrivent bien en face de la jante.

Là n'était pas la question, je sais bien qu'il est impossible de le savoir... Bon là apparemment c'est pas fait pour... 

Et voilà le post
https://www.velovintageagogo.com/t18495-randonneuse-orange-reynolds-531

merci

arthur a écrit:À l'arrière ça se passe super bien les Patins arrivent bien en face de la jante.

as-tu essayé d'inverser les freins AV/AR ?
ou juste en mesurant, histoire de voir si les deux sont long reach...

Des Mafac Competition te permettraient de gagner quelques mm en reach.

Mais est-ce que ce serait suffisant ? Parce que là, c'est quand même très court.

Juste par curiosité, tu as essayé avec une roue de 650 ?

j'ai eu le problème inverse : j'ai mis une paire de MAFAC Racer pour les mettre sur mon Motobécane en 1020 (pour remplacer les originaux siglés Motobécane, mais grippés), mais l'arrière était trop court. Coup de chance, j'ai trouvé ce qu'il fallait dans mon bazar.
donc, à l'avant j'ai du court, et à l'arrière du long.

Oui j'ai pas trouvé du court dans mon stock... Je vais devoir chercher.

Le competition est plus court ? Parce que la c'est presque 1cm qu'il me faut...

Ça répond à ta question ça me paraît limite. (l'objectif est de monter un porte paquet av avec support de lumières... Ta spécialités pour les mafac racer).

Pour l'instant ça va rester comme ça avec le porte paquet ta. Les patins je les ai déjà usé sous cet angle (un peu moins prononcé) un peu je vais les finir et entre temps j'espère trouver une solution ! (Étrier simple pivot ou copie de mafac).

Cest carrément ce qui risque de m'arriver... Ça va être une vraie pizza ce vélo

J'ai des Racer qui traînent, donne mois une idée des dimensions pour voir si j'ai plus court.

Samedi prochain je compte venir avec, tu pourras en apporter et on verra ? Les cotes sont galères à prendre. Je ne sais pas si c'est l'arceau ou si ce sont les bras qui changent de dimension.

Ce sont les « bras »…
J’en ai des caisses!
Je vais comparer ceux que j’ai!

Il existe des racer de différentes dimensions ? Tous ceux que j'ai sont rigoureusement identiques O.O

Je ne sais pas... Du coup je vais regarder les miens de plus près.

frob a écrit:Il existe des racer de différentes dimensions ? Tous ceux que j'ai sont rigoureusement identiques  O.O

Idem chez moi. A mon avis, les Racer sont tous les mêmes. Les Competition sont en effet plus courts tandis que les 2000 ont un reach plus long.
Dans le cas présent, la piste du cadre fait pour des roues de 650B me parait pertinente et, si je me souviens bien, Arthur tu as récupéré ce cadre sans roues n'est ce pas ?

Durifort a écrit:

frob a écrit:Il existe des racer de différentes dimensions ? Tous ceux que j'ai sont rigoureusement identiques  O.O

Idem chez moi. A mon avis, les Racer sont tous les mêmes. Les Competition sont en effet plus courts tandis que les 2000 ont un reach plus long.
Dans le cas présent, la piste du cadre fait pour des roues de 650B me parait pertinente et, si je me souviens bien, Arthur tu as récupéré ce cadre sans roues n'est ce pas ?

+1 pour le 650B, les mafac racer sont tous pareils

MAFAC Racer (red plastic washer; lettered DURAL FORGE MAFAC) @veloBase

Wide drop (50 to 75mm) which could accommodate most frames although in the late 50s
a shallow drop version was also offered (45 to 68mm).

Pour moi ceux sans estampillage ni racer ni dural forgé son bien de la fin des années 60 pour la bague plastique rouge je suis plus sceptique, je connaissais pas cette subtilité de longeur merci pour l'info

Pour illustrer... j'ai un gitane (champion du monde, roues 700) équipé en mafac competition, long derrière, court devant... et je ne vois pas pourquoi ce ne serait pas d'origine sur ce vélo.
De mémoire, il n'y a que 36cm entre l'axe de roue et l'axe de fixation de l'étrier contre quelque chose comme 37 sur mes autres cycles en 700 de la même époque.

J'ai monté le porte paquet TA et bien je pense que si des bras de l'étriers existent en version courte ça peut poser problème avec le porte paquet il descend très bas. Je ferais une photo ce soir.

Ca me semble à la fois plausible le 650b mais aussi bizarre. A l'arrière le réglage du patin est en haut mais si on le met 2 cm plus loin ça risque d'être juste (2,2cm entre 650 et 700). Bon et je vous avoue que n'ayant pas de roue en 650b sous la main et vu la complexité à trouver des roues anciennes je vais rester là dessus. Je pense que je ferai évoluer le montage en un combo étrier simple pivot (weimann 505 ou universal 77), porte paquet pas TA, et lowriders tara pour pouvoir mettre sacoches et éclairage à l'avant.

Oui le cadre avait pas de roues par contre il était monté en mafac racer, et la fourche présente des traces d'usure dues au frottement de l'arceau des mafac racer.

Bon il y a bien deux taille de Racer :

https://www.velovintageagogo.com/t8903-difference-entre-les-mafac-racer-et-mafac-raid

long - court
les bras ont la même taille, c'est "l'arceau" qui fait tout.

Je vais aller chercher de ce coté là et puis sinon je me trouverais une paire de mafac compétition. Bon c'est pas donné mais si j'ai besoin de ça pour rouler...

si j'ai bien compris le fonctionnement des freins, ce n'est pas pour rouler, mais pour s'arrêter.

La différence est subtile... Si tu veux des competion regarde sur troc velo il y en a souvent pour moins de 30 balles

au bout du couloir a écrit:si j'ai bien compris le fonctionnement des freins, ce n'est pas pour rouler, mais pour s'arrêter.

Effectivement.
Mon coin a de bonnes descentes, il me faut des freins efficaces. Les racers me convenaient bien j'avais monté des patins de cantilever de 70mm à l'avant même avec ces angles tout pourris ça freine bien mais ça s'use vite.

Ça y est j'ai trouvé des étriers courts à mon atelier participatif. Ça marche super bien ! 
C'est l'arceau /bras de liaison qui est plus court/ramassé. Il est aussi marqué 451 dessus. C'est dans le moule du forgeage que ça a été marqué.