Boitier de pédalier à vis.

Je suis à l’œuvre sur un vieux Bobet des années 50-60 que j'avais présenté ici.

Il a un boîtier de pédalier avec des vis sous le cadre.





Vous avec des conseils pour le réglage de ce type de boîtier de pédalier. Je ne voudrais pas faire de connerie.
Je règle le serrage des cuvettes du pédalier et ensuite je verrouille en serrant les vis sous le cadre ?

Je ne connais pas ce genre de système, mais ta démarche me paraît logique. A voir avec l'avis de spécialistes, d'ailleurs j'aimerais bien savoir l'avantage de ce type de montage.

Les avantages ?

Avec ce système on peut perde les deux vis parce qu'on les a rangées dans une petit boite qu'on a elle même rangé dans un endroit en se disant "comme ça je les perdrai pas", mais que deux jours plus tard on se demande "où est-ce que je les ai rangé ?" et deux mois plus tard en cherchant tout autre chose on s'exclame "ah ! je les avais rangé là !"  

Ça permet de faire des recoins supplémentaires pour la poussières, la graisse et la rouille... difficiles à nettoyer.

Ça empêche de mettre le vélo sur un pieds d'atelier où l'on doit poser le vélo au niveau du boîtier de pédalier.



C'est le genre de système qui rend fou.

Très étrange ce type de boitier sur un Bobet: ce système était utilisé couramment mais au tout début du XXéme siècle...!

Ce qui me turlupine c'est l'intérêt technique d'un tel système. Quelle est la plus value ?

C'est utilisé pour les boîtiers à excentrique des tandems. Pour pouvoir régler l'excentrique et donc la tension de la chaîne de liaison. Mais bon c'est pas le cas ici.

Ah, mais oui, Lefred11 a même fait une vidéo sur le boîtier a excentrique de tandem !

https://youtu.be/0d3I3G76B6U

Robur a écrit:Ce qui me turlupine c'est l'intérêt technique d'un tel système. Quelle est la plus value ?

Mais, c'est un très vieux système, il qui a précédé celui que l'on connait... s'il a été remplacé il y a bien une raison, la plus value n'est pas dans l'ancien mais dans le nouveau système!