Manufrance modèle HIRONDELLE 650B76

Pour les pneus j’avais fait un test sur mon Omer Taverne avec des schwalbe en 50-584 et ça coinçait !
Du coup j’ai opté pour des Gravelking en 42-584

Aaaahahahahhaaaaahhhhh. Ravy, on va rouler ?!!???!!!??!

Et OUI il est sublime ce vélo, mais il est vrai que le "diable" se cache dans les détails. Mais à force d'essais et retouches, on frôle la perfection. Celui là est très bien parti pour attirer les regards (et la convoitise). Bonnes virées à toi, profites en bien

wow magnifique....

Le résultat est nickel, bravo

Le voila avec les nouvelles roues, une guido de récup pour tester les guidonnets, et un phare avant car celui d'origine n'est pas foufou
Il y a encore des détails à régler comme la longueur des blocages rapide, les tringles de garde boue un peu courte etc..

Pour une production française, tu n'as pas été intéressé par les pneus de la Confrérie des 650..?[/quote]

naeco54 a écrit:

Le voila avec les nouvelles roues, une guido de récup pour tester les guidonnets, et un phare avant car celui d'origine n'est pas foufou
Il y a encore des détails à régler comme la longueur des blocages rapide, les tringles de garde boue un peu courte etc..

Pour une production française, tu n'as pas été intéressé par les pneus de la Confrérie des 650..?

[/quote]

Comme les garde boue sont très larges, je souhaitais installé des gros ballons pour passer un peu partout. Les Panaracer sont en 48mm de large (1.90) contre 32mm pour ceux de la Confrérie. J'ai une paire de Michelin Bib en 32 que je garde au chaud.

jerome9222 a écrit:

Ravi san a écrit: Toujours surpris de retendre à plusieurs reprises les câbles de dérailleurs en Huret.

J'ai eu ce problème récemment, en fait c'était el collier de serrage des manettes qui n'était pas assez serré

Dans mon cas, j'ai l'impression que le cable glisse un peu sur le serrage de ces dérailleurs Huret. Et puis c'est souvent du 8 alors faut pas bourriner non plus.

Denis91 a écrit:Au risque de me répéter, il est top !
c'eut été le mien, j'aurai basculé le garde boue arrière un peu plus vers le bas du pédalier, mais là c'est juste histoire de mettre mon grain de sel, sans doute par jalousie

Merci Denis91 ! J'espère que ton tour viendra pour nous présenter un beau 650 tant désiré

la-haut a écrit:Pour les pneus j’avais fait un test sur mon Omer Taverne avec des schwalbe en 50-584 et ça coinçait !
Du coup j’ai opté pour des Gravelking en 42-584

J'ai parié sur 48 et ça passe limite ! (à peine 2mm de chaque côté)

dromaludaire a écrit:Aaaahahahahhaaaaahhhhh. Ravy, on va rouler ?!!???!!!??!

ca serait bien! Chemins et sentiers ça ira bien sinon je ne pourrai te suivre.

Kazinski21 a écrit:Et OUI il est sublime ce vélo, mais il est vrai que le "diable" se cache dans les détails. Mais à force d'essais et retouches, on frôle la perfection. Celui là est très bien parti pour attirer les regards (et la convoitise). Bonnes virées à toi, profites en bien

Nuncjoe a écrit: wow magnifique....

Gargoulle_ a écrit:Le résultat est nickel, bravo

Merci les Gogo !
Content du résultat également. J'ai pris parti sur le confort au détriment du rendement. Avec les nouvelles roues et chaine neuve, c'est devenu un routier qui tient la route, qui me convient bien pour faire 80km chargé dans la journée. Car le cadre est un peu grand pour moi et ses tubes de 1 ne sont pas très dynamiques, c'est moins facile à emmener et sans les gros pneus il serait plus raide . Je pense qu'il conviendrait plus à un pilote à partir de 80kg.

Pour une production française, tu n'as pas été intéressé par les pneus de la Confrérie des 650..?[/quote]
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Comme les garde boue sont très larges, je souhaitais installé des gros ballons pour passer un peu partout. Les Panaracer sont en 48mm de large (1.90) contre 32mm pour ceux de la Confrérie. J'ai une paire de Michelin Bib en 32 que je garde au chaud.[/quote]

Ravi san a écrit:Je pense qu'il conviendrait plus à un pilote à partir de 80kg.

Avec ou sans bagages? Dans le second cas ça va pas être compliqué.

Quelques modifs sur mon camion, selle Ideale 80, tige JPR, pompe Lapize, patins modernes retaillés à la Fred11.
La guido c'est pour bientôt

J’aime bien le côté trapu de ton vélo sur la première des 4 photos, l’impression  que rien ne peut l’arrêter
Les pneus remplissent bien

Merci Denis !
Je pourrais le charger à souhait, c'est du costaud
Le pneu arrière en 47 passe tout juste entre les bases.

Lorsque j'ai essayé le camion de Prosper, il m'a dit la même chose à propos du poids supporté sur l'avant. Sauf qu'à partir d'une certaine charge, il faut prendre soin d'équilibrer le contenu.

Encore une splendeur que j'ai raté. Et le fil extra qui va avec. Il donne bien envie de passer le permis poids lourds ton camion ;D

Ah oui très beau celui ci la couleur est top avec la guidoline bleu..

Y a pas a dire ils ont un vrai look ces routiers un peu comme les porteur ils ont un truc en plus

frob a écrit:Encore une splendeur que j'ai raté. Et le fil extra qui va avec. Il donne bien envie de passer le permis poids lourds ton camion ;D

Salut Frob

Perso, j'ai mis ça en favori sur mon navigateur pour le forum :

https://www.velovintageagogo.com/latest

Par contre, si t'es absent du forum plus de 2 jours, c'est clair que tu passes à côté de certains sujets...

Merci ! C'est vrai cette hirondelle a un petit côté porteur

J'en ai retapé un autre pour un copain. J'ai mis le temps et le résultat est sympa, en milieu urbain et pour le milieu urbain
La selle, le guidon, les vitesses et le jantes alu ont été changé, tout le reste est d'origine.

Ah ouai quand même....c'est super joli. Il ne lui manque que la sacoche de guidon.

Hello Ravi San,

Je déterre ce sujet pour une question (je suis en train de faire le même en bleu...) :

Sur la première photo, on voit que le phare avant est maintenu et "caréné" par le porte-bagage :


Et sur les suivantes, après que tu as mis le superbe phare rond (j'ai le même en  stock ), plus de carénage :


Ma question : as-tu changé de porte bagage, ou découpé l'original ? Quel conseil me donnes-tu ?

Merci !
ps: et merci aussi pour la mise en garde concernant le protège chaine incompatible avec le pédalier TA !

Salut Durifort,

C'est exactement ça, j'ai fait sauté le support phare du porte paquet avant afin de pouvoir poser la sacoche Ostrich proprement.

La fixation du phare avant que j'ai récupéré permet de mettre une tringle de garde boue ce qui finalement rigidifie l'ensemble garde boue avant / porte paquet

Le protège chaine n'est pas forcement incompatible avec le TA, c'était plus un problème longueur de l'axe que j'avais installé. A ce moment, j'ai eu la flemme de changer l'axe, c'est donc le pédalier que j'ai changé, ce que je ne regrette pas !