MotoBi 1976

spécialement pour Gargoulle voici mon occupation de l'automne (suis prudent je ne parle plus d'hiver )

complète, propre ,tournante nickel , boîte 5 itou,  tout d'origine sauf clignotants , peu connue en France mais adulée en Italie

un 250 bi en ligne  2tps de 46cv pour 132 kg   et 150km/h env de pointe


motoBi de moto B (b en italien se dit dit bi)
en fait depuis 1962 Motobi émanation familiale de Benelli est rentrée dans le giron ...après le décès de Giuseppe Benelli précédemment brouillé avec ses frères

Donc ici je vais m'occuper de cette mini bombe qui est quasi la même qu'une BENELLI 250 ou qu'une GUZZI TS  puisque sortie des usines à l'époque où Mr DE TOMASO régnait sur ces groupes

gros nettoyage , regraissage , modifs notamment du cintre (j'ai un TOMASELLI BRACELET à dispo ) une coque AR racer etc etc

Mimi celle la. Connaissais pas. En plus elle c'est rouge...

Kazinski21 a écrit: Connaissais pas....

presque confidentielle en France , très diffusée en Italie et Espagne

il arrête pas! on va en retrouver dans la chambre à coucher! sympa ce modèle rare.

Question la déco rouge sur les jantes est d'origine ? Pour le coup ça me donne des idées pour une rénovation.

Et là, je vous donne les specs de ma honda 250 cbg. 27 cv, 180 kilos. Oui on a le droit de rire. Ma vespa envoie plus... bon elle fait à peine 100 kilos aussi...

Et moi qui remonte une Virago 535 (4T, je sais ) mais niveau poids/puissance, pour le coup, c'est à mourir de rire...

Whaou …. Superbe

Elle est super sympa, je ne connaissais pas. On en voie jamais et celle-ci a l'air super propre

Pas courante ! Je connaissais plus la 125 à cylindre horizontal.

Kazinski21 a écrit:Question la déco rouge sur les jantes est d'origine ? Pour le coup ça me donne des idées pour une rénovation.

je ne suis pas sûr mais ce devait être une option
habitude italienne peut être car sur ma DUCAT de 93 c'en était une

Un de mes collègues est vacciné Ducat, j'avoue que celle-ci est plutôt sexi. Merci pour tes réponse et heureux de voir que tes bécanes sont superbement entretenus. Chanceux

vacciné aussi ( en ai eu 14 ....) et suis maniaque sur le bécanes ....

Mon collègue doit être autour des 9 Ducat, dont une pour le circuit. C'est un pur et dur tout aussi "maniaque" que toi. Cela doit être une constante chez les Ducatistes...Pour le moins je ne m'en plaindrais pas. Ce sont de belles machines et Européennes.

Allez ! ce n'est pas interdit  .. donc ...voilà un petit suivi

trois jours et demi de taf
remontage à blanc après
remise au propre du cadre , des éléments de carrosserie , re graissage , reprise de certains éléments, détails de finitions  etc etc

ça prend forme

Bientôt la fumée bleue !

on n'en est pas là ! mais ça avance ...j'ai un problème sur le frein avant et ensuite il faut s'occuper du moteur..

Elle envoie sévère niveau beauté celle-là. Hâte de découvrir la suite. T'as quoi à faire sur le moteur?

Sur moteur c'est l'inconnu ...le faire redémarrer tel que ....bougie ok , kick et compress ok mais si échec , re vérif des jeux , de la compress, du circuit électrique mais je ne m'inquiète pas il est très propre et a été bien stocké
à l'opposé le frein à disque c'est le souk....démontage dégrippage , remise à neuf... si ça veut bien re pincer
wait and see

Des conseils ni n'engagent que moi : vérifie tes fonds de cuves carbu pour être sur de na pas avoir de dépôts siccativés qui pourraient boucher tes gicleurs. Avec l'essence sans plomb, les surprises sont fréquentes même avec des arrêts de moins de 6 mois. Sinon, vérifie ton régulateur de tension (si c'est un électromécanique, parfois le contact charbonne) idem si vis platinées (les condensateurs => durée de vie 20 ans maxi, à vérifier si cela ne démarre pas) Si graissage séparé, vérifie ta tension de câble et le réglage (pour le coup, faut avoir la revue technique) En tout cas elle est magnifique.

Pour ton étrier de frein, c'est du spécifique à la marque ou du "générique" style Brembo ou autres ? Un conseil, essaie de rester sur du DOT4 pour le liquide de frein. Le 5.1 est plus sensible à l'humidité et parfois un peu abrasif pour les joints et garnitures "caoutchouc"

merci kazinski ! c'est du Brembo ...je note et je teste
ce n'est pas du graissage séparé (ouf) ...
prochain rdv mercredi demain voire plus je m'occupe de ce frein !