Gitane Vuelta 1979 (cadre nu)

Salut,

J'ai déniché ce cadre Gitane Vuelta (déjà mentionné dans le post de saman sur les numéros de cadre:https://www.velovintageagogo.com/t14369p150-gitane-les-numeros-de-serie-definition#311660)



Les stickers et les inscriptions suggèrent un modèle de 1979, taille 58 en Super Vitus 971.

Le cadre pèse 1857g et la fourche 677g.



Je souhaitais initialement trouver un groupe Arabesque pour le monter dessus, mais ça ne court pas les rues, et j'ai à disposition un Dura Ace 7400. Du coup ça risque de passer en "vieux Néo-rétro". Mais je me suis dit que tant qu'il n'y a que le cadre, c'est ici qu'il faut poster. Merci aux modérateurs de le remettre à sa place si jamais.

Nouvelles photos après nettoyage à l'eau savonneuse, puis frottage à la laine d'acier 000 imbibée d'huile de chaîne universelle.








La qualité du logo Vuelta à la peinture bleue ne me semble pas digne de ce vélo. S'agirait-il d'un logo repeint par un amateur?












Les inscriptions pour saman:







La fourche:








Je trouve qu'il y a beaucoup d'éclats de peinture, et en conséquence pas mal de points légèrement rouillés. J'ai lu des posts à propos de la méthode Piotr pour s'occuper de la rouille, mais parmi eux de nombreux la déconseillait si la situation n'est pas trop grave. Quels sont vos avis?

Je crois que la selle Challenge Pro (364g) est celle qui équipait d'origine ce modèle. Elle est malheureusement déchirée (voir photo sur le post précédent) des deux côtés.

La tige de selle SR Laprade me semble étonnamment légère (245g), en même temps la partie "tige" ne fait que 16,5cm [à propos quelqu'un peut me renseigner sur la manière correcte de mesure la longueur d'une tige de selle?] 19cm jusqu'au support des rails. Tige de selle légère donc, que j'ai bien l'intention de garder.

J'ai mesuré un diamètre de 26,3 ou 26,4mm; il me semble que ça finit généralement par un chiffre pair, donc plutôt 26,4?

Je peux juste te dire que la tige de selle de mon peugeot en super vitus 980 est de 26.4 mm.

chouette cadre (j'adore mon gitane criterium), mais personellement peinture trop abimée à mon gout .

ça va faire de toute façon un beau vélo à la fin.

Le Super-Vitus avec de bonnes roues tu vas t’envoler

Salut et merci pour les photos de détails

Dans le désordre:
-je pense également que la selle est celle d'origine.
-le logo Vuelta était bien présent sur les cadres à cette place, donc je pense qu'il est d'origine.
-le numéro du pivot (580) est identique au début du Numéro du cadre (58023), pas la première fois que je vois ce cas, peut-être une piste?
-pour la longueur de tige de selle, je dirais du bas jusqu'au niveau où se fixent les rails de la selle.
-ce qui m'intrigue mais qui est confirmé par Manu est le diamètre de la tige de selle car le Super Vitus 971, tout comme les premiers 980 sont du tube de 0,6 mm renforcé à 0,9 mm. Donc 28 mm de diamètre extérieur moins 2x 0,6 mm me donne 26,8 mm moins le jeu (0,2 mm), je tombe à 26,6 mm et non à 26,4 mm. Mystère.

Sur une photo de la fourche, on peut voir à l'intérieur une inscription, à priori Super Vitus, y a-t-il un chiffre derrière?

Merci Txir (illisible ton pseudo si on ne le dit pas à voix haute )

Merci pour vos réponses.

En-haut des 2 fourreaux de fourche, il y a l'inscription "SUPER VITUS": pas de chiffre derrière visible (sur l'un deux la fin de l'inscription est recouverte par ce qui reste du sticker Super Vitus.

Txirrindulari (ça se prononce Tchirrinne-doulari, les X en basque sont moins abrutptes qu'en français!)

Ma tige de selle Peugeot PSV10L super vitus 980 (à plongeur)


26.4 mm

kasiment tout les vitus sont en 26.4 je prends exemple sur mon vitus 888 donc les 3 tube en 0.8 c'est du 26.4 et mon vitus 172 et en 26.4 egalement

Txirrindulari a écrit:Merci pour vos réponses.

En-haut des 2 fourreaux de fourche, il y a l'inscription "SUPER VITUS": pas de chiffre derrière visible (sur l'un deux la fin de l'inscription est recouverte par ce qui reste du sticker Super Vitus.

Txirrindulari (ça se prononce Tchirrinne-doulari, les X en basque sont moins abrutptes qu'en français!)

merci pour la lecon d'un basque à Lausanne.

milouzdu08 a écrit:kasiment tout les vitus sont en 26.4 je prends exemple sur mon vitus 888 donc les 3 tube en 0.8 c'est du 26.4 et mon vitus 172 et en 26.4 egalement

Ok, mais le 172, c'est 0.7 / 1.0 donc je comprends celà.
Par contre, pour le Vitus 888, en 0,8 mm constant comme tu le dis si bien, je ne comprends pas non plus, ce devrait plutôt être du 26,2 mm de tige de selle.

Je confirme 26,2 sur le v888

Et 26,2 sur le v172 (chez motobecane)

pour le Vitus 172, celà peut se comprendre dans la mesure où les premiers tubes étaient en 1,1 / 0,75 puis sont passés en 1,0 / 0,70.

nficanas a écrit:Et 26,2 sur le v172 (chez motobecane)

il aurait changé entre les marques vous me mettez un doute maintenant mdrr j'irai revoir la mesure

Pas sur que ce soit un problème de marque, plutôt un problème d'époque, mais les infos sur Vitus sont assez limitées.

J'ai trouvé un boîtier de pédalier shimano à axe carré "taper" c'est-à-dire standard JIS.

Les cuvettes sont au pas français (c'est surtout ça qui était dur à trouver) et l'axe mesure 114mm.
Le tout pèse 338g, dont 193 g pour l'axe.









Je l'ai installé:






Puis installé les manivelles Dura Ace 7400, en serrant à 40 Nm. Le résultat me semble a priori pas mal, même si la longueur d'axe recommandée pour ce pédalier est de 112mm plutôt que 114 (https://www.velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=5036294F-5A71-4FDD-926B-E711D573964A).











J'ai suivi les discussions concernant les axes de pédalier de soracabana pour son Jacques Bonnet (https://www.velovintageagogo.com/t9213p25-jacques-bonnet-en-super-vitus-980-1991#185280)


Ma question est la suivante: puis-je trouver un axe carré JIS nu sans cuvettes, de longueur idéale 112mm, de poids nettement plus léger que les 193 g du mien et l'installer à la place de que j'ai actuellement?

Pour l'instant je vais continuer mon montage avec cet axe, et on verra ce que ça donne une fois qu'il y aura la roue et la chaîne.

Bonsoir. Pour du plus léger, c est axe en titane, il y a chez TA il me semble. Perso, c est un peu cher mais bon...

Merci Kazinski21,

https://specialites-ta.com/standard-axe-carre/245-808-standard-axe-carre-axe-titane-specialites-ta-pour-boitier-axix-light-specialites-ta-bo0012.html#/81,largueur-d-axe,113mm

Effectivement 110€ pour gagner 150g, c'est un peu dur à justifier... d'autant plus que j'ai déjà une pièce qui devrait remplir la tâche. A méditer.

1000 euros le kilo, on est dans les tarifs...

Txirrindulari a écrit:Je crois que la selle Challenge Pro (364g) est celle qui équipait d'origine ce modèle. Elle est malheureusement déchirée (voir photo sur le post précédent) des deux côtés.

Je ne compte pas garder la selle, si jamais ça intéresse quelqu'un voulant la restaurer. Je n'ai pas encore assez de messages pour accéder au forum achat-vente/don/troc, donc je ne sais pas trop comment ça se passe...

Pour info, voici mon Vuelta; noter bien le logo Vuelta, un peu abimé, mais d'origine.

Très joli aussi longrider. Pour ne pas polluer le sujet de Txirrindulari, pourrais-tu me faire une photo des Numéros du BdP et la poster ici:
https://www.velovintageagogo.com/t14369p175-gitane-les-numeros-de-serie-definition
Merci d'avance

longrider a écrit:Pour info, voici mon Vuelta; noter bien le logo Vuelta, un peu abimé, mais d'origine.

Joli! On voit bien que 2 individus du même âge ne se conservent pas toujours de la même manière... Je suis jaloux!

jjj a écrit:Le Super-Vitus avec de bonnes roues tu vas t’envoler

Je suis tout ouïe pour des propositions de "bonnes roues" pour ce vélo!

J'ai la contrainte d'avoir 120mm d'écartement des bases (je pense pouvoir élargir à 126 et passer à 7 vitesses).

Je me suis amusé à comparer les poids de 2 jeux de roues que j'ai à disposition:

1. Des Rigida DP18 CSB 32 rayons, moyeux Dura Ace 7700, écartement 130mm, corps de roue libre 350mm: 2186g

2. Des Mavic Ksyrium Elite S "modernes", écartement 130mm, corps de roue libre 350mm: 1563g

Mon idée était de monter un vélo relativement léger, puisque le Vuelta est un cadre léger. Je fais 62 kg et je compte me servir de ce vélo pour grimper. Je suis surpris par la différence de poids entre ces deux paires de roues. Je pensais que les Rigida étaient "pas si vieilles que ça" (donc relativement modernes, et donc relativement légères), et que c'était de "bonnes" roues. J'ai encore une paire de roues MAVIC OPEN SUP CD, moyeux Shimano 600 Tricolor (série 6400), donc plus vieilles que le Dura Ace 7400, qui pourraient servir (poids 2041g avec fond de jante).

Ma question est donc la suivante. Dans quelle mesure l'un de mes 3 jeu de roues peut-il être considéré un "bon" jeu de roues pour le Gitane Vuelta, le poids étant un critère important, mais pas l'aérodynamisme? Ou alors, quelles roues modernes ou vintage seraient adaptées sachant que j'ai cet écartement max de 126mm? Y a-t-il d'ailleurs une astuce pour réduire  à 126mm l'écartement de l'axe sur une roue de 130mm?

Les dp 18 sont des enclumes de plus de 550 g. Cela ne m'étonne pas au niveau du poids. Tes roues en Shimano tricolor peuvent être en 126,vérifie. Un des risques en écartant les bases est que le petit pignon frotte sur la patte droite et que le dérailleur ne soit pas correctement aligné.
Quant à passer une roue de 130 en 126,tout est possible avec une meuleuse, mais irréversible !