Identification du modèle d'un vélo Décathlon ancien

Bonjour,

Je suis novice en vélo de course et je recherche un vélo d'occasion. J'ai repéré une offre d'un vélo Décathlon R Séries. Le vendeur ne connaît pas le modèle exact. Si je vous mets une photo, quelqu'un serait-il capable de m'aider à identifier le modèle de ce vélo ? (et donc à retrouver ses spécificités).

Les autres indices sont :
- 3 pignons
- cassette 9 vitesses  Shimano Tiagra

Merci par avance !
Paul

R série 7.3, tu vois l'autocollant derrière le bidon en fait.

C'est pas foufou, cadre alu et équipement moyen. Tout dépends du prix et de l'etat.

Ouah ! Merci pour la réponse ultra-rapide !!! Il fallait le voir...
Et c'est un bon vélo pour un débutant ?
Avec 27 vitesses, je devrais pouvoir monter les côtes, ce qui n'est pas mon fort ...

tobby a écrit:C'est pas foufou, cadre alu et équipement moyen. Tout dépends du prix et de l'etat.

130€ / très bon état / vendu avec les accessoires

Perso, s'il est à ta taille, le prix semble OK. Il à l'air très propre et complet.

la fourche me semble bizarre.
je trouve qu'elle est mal assortie au cadre.

La fourche est fine car c'est une fourche acier sur un cadre alu.

Perso, je passerai mon chemin, c'est un peu lourd et pas très fun je trouve, après c'est perso.

Pour le tarif je m'orienterai plus facilement vers un acier un peu plus vieux moi, plus sympa et moins pataud. Mais bon, la transmission sera plus longue, faudra l'emmener quoi.

Merci pour vos retours.

Oui il est à ma taille. Il paraît propre et bien équipé. Je l'essaye samedi.

Il faut dire que mon vélo actuel est un VTC Giant CRS qui pèse12-13kg, que j'utilise pour circuler en ville et pour du cyclo-tourisme. Je pense qu'avec celui-ci je devrais apprécier la différence, pour des sorties plus sportives et plus vallonnées ?

tobby a écrit:R série 7.3, tu vois l'autocollant derrière le bidon en fait.

C'est pas foufou, cadre alu et équipement moyen. Tout dépends du prix et de l'etat.

En fait il s'agit d'un cadre acier "Areto" double butted (CR-Mo).....C'est plutôt pas mal, soudures propres et tube diagonal "méga", assez léger.
Le Tiagra c'est un peu lourd mais c'est du costaud, alors si le vélo est propre le prix semble correct.....
Le petit point faible ce serait plutôt les roues.

En fait pour débuter, ça te permettra surtout de voir ce que tu veux et ce que tu ne veux pas pour ton prochain vélo. Je pense que ça peut le faire mais ce qui te dira si tu dois le prendre ou pas ce sera ton essai. Si tu es bien dessus c'est bon, il faut aussi que tu regardes si tout fonctionne

Oui prends soin à regarder que l'indexation fonctionne bien , pas de felure cadre ou jantes....et comme disent les copains au feeling aussi, te précipites pas et essayes en plusieurs differents pour bien cerner ta recherche.

Ah oui pardon, c'est les suivants les alu...

Merci pour vos réponses éclairantes. Effectivement, je ne cherche pas le vélo idéal, à  ce prix là,  simplement de pouvoir rouler plus léger et plus vallonné qu'avec mon VTC.

Je vous tiens au courant.

Paul

vits a écrit:Ouah ! Merci pour la réponse ultra-rapide !!! Il fallait le voir...  
Et c'est un bon vélo pour un débutant ?
Avec 27 vitesses, je devrais pouvoir monter les côtes, ce qui n'est pas mon fort ...

27 vitesses  c'est le résultat du nombre de plateaux X par le nombre de pignons mais si tu calcules les rapports tu t'apercevras que plusieurs rapports se chevauchent et avec 9 pignons tu devras savoir où tu en est pour ne pas croiser ta chaîne ce que font sans doute certains facilement mais que je ne veux pas faire.

Bonjour. A mon avis bon vélo pour débuter et passer quelques bosses. Surtout, pas trop de frais a prévoir de prime abord.

cambouis44 a écrit:

vits a écrit:Ouah ! Merci pour la réponse ultra-rapide !!! Il fallait le voir...  
Et c'est un bon vélo pour un débutant ?
Avec 27 vitesses, je devrais pouvoir monter les côtes, ce qui n'est pas mon fort ...

27 vitesses  c'est le résultat du nombre de plateaux X par le nombre de pignons mais si tu calcules les rapports tu t'apercevras que plusieurs rapports se chevauchent et avec 9 pignons tu devras savoir où tu en est pour ne pas croiser ta chaîne ce que font sans doute certains facilement mais que je ne veux pas faire.

En effet, pour éviter les croisements de chaine tu n'utilise "que" 15 voire 16 développements. en gros 5 pignons par plateau, au delà tu risque de croiser un peu et ta chaine de frotter sur le derailleur avant.

Merci pour toute vos réponses. En tout cas l'essai est concluant et j'ai fait affaire. Ce sera parfait pour débuter et ça va me permettre de voir ce que souhaiterai pour plus tard. A ce prix là j'ai un vélo en très bon état avec les accessoires. J'ai même eu les chaussures pour cale-pieds avec.

Une question : est-ce possible de surélever un peu le guidon, car je trouve la position un peu trop "couchée" ?

Tu dois pouvoir retourner la potence.

Mettre aussi une potence avec un angle plus prononcé.
Pour info -> https://www.sergedutouron.com/route/peripheriques/potence/aheadset-o-318-c265.html

Ah merci super ! Je n'y aurait pas pensé. C'est quelque chose qu'on peut faire facilement soi-même ou il vaut mieux aller en magasin, quand on y connait rien ?

d'abord, peut-être simplement qu'en remettant la selle à niveau (elle est très inclinée en arrière sur la première photo), tu auras moins cette sensation...

Oui effectivement. J'ai vu une vidéo sur Probikeshop :

ÉTAPES
Réglez la hauteur de selle à l’aide de la formule suivante : hauteur d’entrejambe x 0,885 = hauteur de selle « axe de pédalier-creux de selle » A.
Réglez l’inclinaison de la selle : de base, faites en sorte qu’elle soit à l’horizontale B.
CONSEIL PROBIKESHOP : pour les femmes il est préférable de légèrement incliner la selle sur l’avant.
Manivelle du pédalier devant à l’horizontale, réglez le recul de la selle. Une fois assis sur la selle, avec le fil à plomb, trouvez la position de manière à ce que l’avant de votre genou soit aligné avec l’axe de votre pédale C.
En place sur le vélo, réglez l’inclinaison du cintre afin que la position basse soit confortable D.
Puis positionnez les leviers de sorte à ce que le sommet de ceux-ci soit entre 1 et 2 cm au-dessus du cintre E.
CONSEIL PROBIKESHOP : affinez par la suite ces réglages en fonction de vos sensations après quelques sorties.

1- Réglez l’inclinaison de la selle : de base, faites en sorte qu’elle soit à l’horizontale
2- Réglez la hauteur de selle à l’aide de la formule suivante : hauteur d’entrejambe x 0,885 = hauteur de selle « axe de pédalier-creux de selle »

ça me semble plus logique dans ce sens là.