Peugeot Virenque 5000 juillet 1996

Bonjour à tous

Une petite piqûre...de rappel : Robur m'a apporté vendredi un vélo pour service rendu. Certains diront à raison "encore un Peugeot Virenque" mais pour moi, c'est une autre dimension car c'est mon premier vélo moderne !!
Comme de coutume une petite présentation :

Les frappes sur le cadre, sauf erreur de ma part, indiquent une fabrication en tubes CRMO de juillet 1996

La roue avant :




Première découverte pour moi : les moyeux... Va falloir que je recherche comment ça se démonte, et comment ça s'entretien...

Shimano 105 pour le pédalier et Shimano Sora pour les deux dérailleurs

La roue arrière

Il fallait que je satisfasse ma curiosité et surtout mon impatience, alors à poil !!



Sur la photo du haut, on voit une petite fissure dans le plastique. Je n'ai pas pu aller plus en avant car je n'ai pas d'outil pour démonter...

Je ne sais ce qu'était cette graisse blanche bien poisseuse... L'autre côté décrassé à la va-vite pour y voir un peu plus clair :




Faut-il donc je j'achète un adaptateur ? J'ai l'impression que ce n'est pas la même empreinte que de l'autre côté...

Bon, maintenant passons au plat de résistance, ces fameux truc (je ne sais pas si c'est shifters...) RSX.
Je ne suis pas spécialement fûté mais je suis prévoyant. Alors j'ai arrêté le démontage pour aller fouiller sur la toile ; J'ai trouvé un british sur Youtube et ça aide, sauf que lorsqu'on a jamais eu ça dans les mains et qu'on en connait pas même le fonctionnement, ben on se retrouve comme une poule qui aurait trouvé un couteau

J'aime bien
C'est bien le même outil des deux cotés du boitier de pédalier.

Essaie de ne pas démonter les brifters, j'ai débloqué les miens avec du WD40 il faut ensuite les faire fonctionner. Ça ma pris une bonne semaine. A la fin il faut mettre de la graisse au lithium en bombe.

Comme je comprend vite quand on m'explique longtemps, j'ai réussi le démontage rapidement. En fait ce fût assez simple : la clé alen sur le côté pour démonter du cintre, la mini clé pour libérer l'axe, ensuite bascule latérale du levier pour découvrir une vis.

Il n'y a pas trop de pièces détachée, donc ça me va, au moins je saurais me souvenir où ça va !
Je vous rappelle que c'est une première pour moi, merci Robur

Les deux premières photos sont pour le dérailleur arrière après nettoyage du pâté orange à l'essence. Tout ça pour constater que le petit linguet a le ressort de rappel cassé...



En fait, j'ai fini par comprendre le fonctionnement qu'après avoir désempâté la manette du plateau qui elle est relativement fonctionnelle sauf le plastic gris qui est cassé. Pour l'instant les deux sont en train de prendre un bain de minuit, des fois qu'ils me fassent des p'tits !

Voilà donc le cadre nu après quelques heures dues à mes recherchent


Les plus affutés remarqueront que j'ai eu la présence d'esprit de laisser le câble qui passe en interne, par contre j'en ai viré la gaine dont les spires étaient détendues en entrée comme en sortie.

Quand je pense qu'à l'origine je cherchais cadre pour remonter tout l'accastillage de mon Super Mirage...

Oh un Richard Virenque ! Il n'est pas trop petit pour toi ?
Va te falloir un maillot à pois  
Je suis avec intérêt l'histoire des bifters, j'en ai un jeu à réparer également et qui apparemment n'a pas réagi au WD40 (en promo chez ACTION en ce moment)
Pour la bague plastique du BDP, ça se retrouve super facilement.

Salut Christophe
Sérieusement, vu la facilité avec laquelle ça se démonte, je ne regrette pas de l'avoir fait pour la simple raison qu'un verre à moutarde d'essence coûte moins cher qu'une bombe de WD40 (pourvu que ça dure... ). De plus, je suis certain d'avoir enlevé tout le pâté alors que capot monté j'aurai eu des doutes.
Après, je suis tombé sur deux éclopés, c'est un manque de bol, mais si pour toi c'est juste l'histoire de la vieille graisse figée, ouvres-les !!

Pour le moment, j'ai pas plus regardé à ça. Leur heure viendra.
Mais l'ancien proprio m'avait dit avoir essayé le WD 40 à plusieurs reprises. Ce qui me donne espoir c'est que le vélo était resté longtemps inutilisé.
C'est vrai que moi aussi je suis adepte de l'essence...
ça pue, c'est dégueulasse, pas cool pour l'environnement , mais qu'est-ce que ça marche bien. Sauf pour les Simplex en plastoc, ils changent de couleur et il faut les réanimer au rénovateur plastic quand le mal n'est pas irréversible.

Bonsoir Denis91

Je m'immisce dans le sujet.

Pour tes shifters RSX, si tu à cassé en 2 le plastique des 2 manettes, je te conseille de les recoller à la glue. J'ai fait le test et cela dure dans le temps. Ces plastiques servent à protéger le mécanisme des saletés, poussière et humidité. Pour ma part, j'ai recouvert le mécanisme de graisse hydrofuge. Le mécanisme est sensible à l'humidité et à la rouille. C'est pour cela que beaucoup d'entre elles sont grippées si les vélos sont stockés à l'humidité.

Bonne restauration.

ChristopheP a écrit:Pour le moment, j'ai pas plus regardé à ça. Leur heure viendra.
Mais l'ancien proprio m'avait dit avoir essayé le WD 40 à plusieurs reprises. Ce qui me donne espoir c'est que le vélo était resté longtemps inutilisé.
C'est vrai que moi aussi je suis adepte de l'essence...
ça pue, c'est dégueulasse, pas cool pour l'environnement   , mais qu'est-ce que ça marche bien. Sauf pour les Simplex en plastoc, ils changent de couleur et il faut les réanimer au rénovateur plastic quand le mal n'est pas irréversible.

Pour les shifters après l'emploi du WD 40 on peut chauffer les poignées avec un sèche cheveux. Parfois ça marche, parfois ça marche pas.
Concernant l'emploi de l'essence les essences modernes sont plus corrosives que les anciennes.
Pour ce qui est des dérailleurs SIMPLEX je me souviens que neuf le plastique avait une certaine souplesse. L'exposition aux UV et les produits de nettoyage corrosifs font du dégât sur le DELRIN. Evitez de les serrer comme des bourrins pour empêcher que ça casse.

Merci à vous pour ces conseils.
Quant aux Simplex plastoc, j'évite de les serrer tout court et je monte autre chose surtout à l'avant.

Bonjour à tous

En fait les deux "manettes" (je sais que Robur va encore dire que si le vocabulaire existe, c'est fait pour être utilisé ) ont un souci mais ce n'est pas le même !!



Pour ce qui est du produit dégraissant, j'ai encore des litres d'essence de terpènes d'agrumes. D'ailleurs Robur a pu renifler les effluves lors de son passage.
Comme en fait ça me botterait bien d'avoir un vélo avec les vitesses sans lâcher le guidon, je vais en chercher une paire...

Quelqu'un aurait la gentillesse de me dire ce qui est miscible avec mes dérailleurs, même si l'époque ne concorde pas ?

Bonjour à tous

Je reviens à la charge
Quelqu'un aurait la gentillesse de me conseiller dans ma recherche pour changer ces manettes RSX ? Je découvre le monde de l'indexé...

Dans l'absolu, faudrait que je trouve des manettes qui me passent les 3 plateaux et les 7 pignons...

Merci d'avance,
Denis

Bonjour à tous

Dans mon petit bazar, j’ai trouvé cela :





Et c’était dans le même carton :





J’ai testé les shifters en serrant chaque câble dans l’étau ; les vitesses montent et descendent parfaitement sur les deux

Croyez-vous que je puisse les monter en place des RSX si je change aussi le dérailleur arrière ?

Merci de m’avoir lu,
Denis

Pour moi pas de soucis

Oui ça te permettra d'acquérir les spécificités de ce type de manettes, quitte ensuite à pouvoir remonter du SHIMANO si tu veux un vélo conforme à l'origine.

Oui ça doit faire bizarre de passer à un vélo "moderne" va falloir que je m'y mette pour voir