Gitane vuelta full vitus 971 et 600 arabesque

salut les gogos ça faisait longtemps que je n'avais rien posté ici, je continue malgré tout, je suis plus présent sur deux groupes facebook dédiés à notre passion

Je poste le plus souvent sur le groupe facebook "Les mômes rustines" entièrement dédié au vélos anciens :

https://www.facebook.com/groups/235699975078430/

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Pour ceux qui souhaitent voir le début de la présentation déjà faite sur TTV, voici le lien  :

https://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?f=30&t=48158

Je reprend donc là où la présentation TTV en était rendu  


Le vélo a donc pas mal évolué ces derniers temps, ayant plusieurs centaines de photos je vais commencer par vous montrer son état actuel qui s'approche de la fin    et je posterai les photos de sa remise en route petit à petit. En revanche ne soyez pas choqués par l'inclinaison de la selle, les patins de freins pas en face des roues, les câbles de freins pas encore serrés, à part les dérailleurs av/arr et les JDD, boitier de pédalier et autres roulements rien n'est encore réglé sur le spad    .

Promis je m'en charge rapidement  

Il sera bien sur équipé de deux boyaux neufs, les consommables qui sont dessus sont neufs également sauf les patins qui sont nickels (gaines, câbles..)  

Il y aura des photos avant/après mais le vélo était dans un super jus (rarement vue aussi propre , les premières photos sur visibles sur le lien tonton vélo, c'est dans son jus même pas dépoussiéré ) donc il ne sera pas super impressionnant

bon fini les blablas voici la bête




guidoline vélox coton neuve, bientôt des bouchons de cintres plus propre noir et si possible siglés gitane, cocottes marrons comme neuves achetées à un tonton  







La selle sera rénovée ou changée pour une d'origine si j'ai l'occasion d'en trouver une comme neuve























Les deux compères, le gitane full vitus et 600 arabesque immaculé et mon la france en 3 tubes reynolds sms qui lui, a beaucoup de vécu   Je vous expliquerai son histoire dans un post dédié

En tout cas malgré leurs différences de gammes et états de conservation   ils ont comme un p'tit air de famille et sont condamnés à passer leurs vies à mes côtés  

Super vélo

ce sera donc moi qui vais te chercher les poux sur la tet:
. le cintre ça va pas ça. y font quoi chez les tontons là?

Merci Brock29, j'en suis tombé amoureux si je puis dire

Xmachine : bah qu'est-ce qu'il a mon cintre ?

perso je le trouve joli, il est de bonne qualité, en alu et en bon état. Il avait aussi l'avantage non négligeable dans l'immédiat d'être dans mon stock et donc gratuit dans un premier temps, point important car je suis sûr pas mal de vélos en même temps , j'aime prendre mon temps sur mes projets . Je vous les présenterai tous petit à petit.

Il a aussi l'avantage de venir remplacer un cintre plat neuf en acier chromé de VTT, une hérésie sur un vélo comme ça

Connais-tu le modèle de cintre et de selle qui équipait ce modèle ? (car mon but est de me rapprocher de l'origine , mais je n'ai aucune idée de ce qui était monté dessus comme cintre et je n'ai pas trouvé d'infos )

quand on sait pas on ferme son bec....la selle, je sais pas, mais "Saman", grand spécialiste des Gitanes,  va passer par là et te dire ça.
  le cintre, je sais: c'est un cintre Guid comme ça:

   https://cycles-fun-passion.com/boutique/cintre-handlebar-guid-t38o26-4cnt-ref25ct/         c'est pour te le vendre, je touche 0,02% de commission.
les roues collent pas non plus    va pas croire que je sois cyclo-rigide;  si tu vois mes velos, ils disent pizzas, que des pizzas.

Merci pour l'info , je la garde de côté, ainsi quand le moment sera venu d'investir je saurais vers quoi me tourner

Il est sympa aussi ce cintre guid, bien que je préfère esthétiquement la jonction en biseau du phillippe plutôt que net, mais le but étant de le remettre d'origine ou au plus proche en tout cas, je vais m'en procurer un

je pense au prochain changement de guidoline

Salut,
il est vrai qu'il est en très bon état.
A cette époque, la selle devait être une Challenge Pro, les moyeux étaient des Shimano, les jantes des Mavic plutôt Monthéry (mais pas sur).
Pour le cintre, comme l'a dit Xmachine, plutôt du Guid, mais le Philippe fera très bien l'affaire.
Pourrais-tu faire une photo des numéros sous le BdP où l'on peut lire les trois numéros, cel~devrait aider à le dater de facon plus précise.

merci pour ces infos précieuses

voici des photos du boitier de pédalier

Merci, je dirais donc joli Vuelta de 1980.

Merci bien ça colle avec les passages de gaine sur le tube horizontal , la fourche non gravée et quelques autres petits détails différents de la version 1979

Je vais poster les photos de sa remise en état tout à l'heure quand je serait sur le pc

Salut Alex35,

Beaux spécimens, j'adore !!!

Pour l'inclinaison des selles, version aéro, c'est vrai que l'on peut gagner quelques secondes sur un contre la montre !!! Lol !!!

Je plaisante, bien sur.

Que penses tu des cadres en Super Vitus, toi qui a de l'expérience dans le vintage ?

Merci effectivement certains réglages ne sont pas encore fait dont cette inclinaison de selle

Je n'ai jamais vraiment roulé sur un vitus, si ce n'est 5 minutes à réception du vélo juste avant démontage , Le peu que j'ai testé il m'avait l'air plutôt vif et léger et la finition est vraiment superbe sur mes deux vitus

Après pour être honnête je ne suis pas sportif disons que j'aime rouler mais tranquillement pour la balade et le plaisir de faire rouler mes vieilleries en tout genres . Je suis plus un collectionneur qui restaure et utilise tout ses vélos quand ils le peuvent qu'un véritable sportif .

Merci pour ton retour.

Le plus important c'est de prendre du plaisir avec ces belles machines et faire de belles balades, je partage ce point de vue.

Bonne soirée à toi.

ouaip , ainsi que le plaisir de les remettre en état qui est vraiment addictif pour ma part

aller voici des photos prises lors de sa remise en état


Tout d'abord achat de poignées de freins percées en shimano 600 arabesque à un membre du groupe facebook de vélos anciens sur lequel je suis et des cocottes originales shimano état neuves

[/url=

[url=https://servimg.com/view/19428421/524]









Les fameuses cocottes shimano, une fois nettoyées elles sont comme neuves



puis nettoyage et polissage du cintre / potence et poignées de freins et assemblage de l'ensemble . Le cintre sera changé pour un GUID d'origine quand j'en aurai trouvé un en bon état.









je n'ai pas fait de photo du avant/après mais c'est à peu près ça



Pour les roues, j'ai retrouvé dans mon stock deux belles mavic compétition + moyeux Normandy compétitions , mêmes traitements que pour cintre , nettoyage/polissage ect , à venir révision des moyeux + 2 boyaux neufs + attaches rapides cohérentes avec le vélo + roue libre maillard passage en 6 vitesses comme d'origine + retendre les rayons ( les roues seront par la suite remplacées le moment venu par les roues d'origines elles aussi, mais celles-ci feront très bien l'affaire en attendant )

Sur les photos on voit avant puis après le nettoyage/polissage

J'ai également retrouvé deux boyaux (hs ils s'effritent) qui tiennent la pression dans ma cave, ça permet d'avoir un aperçu du rendu de l'ensemble

La suite

les groupes freins et dérailleurs /révisions des JDD et du boitier de pédalier le tout en shimano 600 /nettoyage, lustrage du cadre auparavant dans son jus pas nettoyé (tel que je l'ai récupéré, même pas un coup de chiffon) sur le post précédent :

avant :












après :









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divers roulements :


























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les dérailleurs et shifters :

avant :













après :







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le pédalier , pédales, cales pieds ect :

avant/après :





















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le freinage :

avant :










après :













les câbles ne sont pas du tout sérés sur les photos je précise







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Montage d'une guidoline Velox neuve en coton noir , bouchons de cintres provisoires, de cales pieds christophe en cuir noir (stock) , câbles neufs shimano et gaînes neuves grises ainsi que des cocottes shimano :


J'ai aussi dû redresser un des leviers de freins qui était légèrement tordu, tout est ajusté pile poil maintenant visuellement et mécaniquement

j'ai depuis corrigé l'erreur de passage de câble, les deux passent désormais derrière le cintre

j'ai aussi remarqué (après la pose de la guidoline étourdi que je suis ) que mes leviers de freins sont légèrement trop bas (fait à vu d'œil (il faut croire que je n'aurais pas dû laisser mes lunettes dans la boite à gants de mon ancienne auto lors de sa mise en casse ), du coup il seront repositionnés correctement lorsque je monterai son futur cintre GUID























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avant :



après :





avant :



après :