Projet VTvel (mixte VTT-Gravel)

Cuda47:
Nico22240: On espère ...

Kazinski21:
- Après 24h de séchage, les petites pièces sont passées au four (cuisine) à 60° durant une heure et le cadre se fait encore bronzer par un petit chauffage à Infrarouge.
- J'ai été étonné que le vernis soit encore opérationnel 24h plus tard, j'en ai profité pour revernir les tiges de selle en carbone de mon XTC Team et du Mantra que je viens de rentrer. Ce matin, la bombe a encore l'air utilisable mais elle est quasi vide. Cela est sans doute possible grâce aux faibles températures actuelles.

Avec mon cadet, nous allons prochainement réceptionner un four permettant d'y loger un cadre (surtout de moto ) , ça va nous simplifier la vie pour la peinture. On va même en profiter pour se lancer dans le thermolaquage.

Sur le feu aujourd’hui, une petite bague pour adapter mon guidon en 25mm avec la potence d'origine de 31.8mm.

Je devrais pouvoir attaquer le montage ce WE.

Ah bah dis donc tu vas en avoir du matos, tu va pouvoir te reconvertir dans la peinture des cadres de gogo .

Ooohhh ça brille bien ! Comment compte tu protéger ton poli miroir ? Avec du belgom alu ?

arthur a écrit:Ah bah dis donc tu vas en avoir du matos, tu va pouvoir te reconvertir dans la peinture des cadres de gogo .

Avec mon fiston, on essaie d'être le plus autonome possible. La dernière fois que l'on a fait thermolaquer des jantes (2 de motos et 4 autos), les délais étaient devenus irrecevables, quant aux résultats: les 2 jantes motos n'étaient pas de la même couleur et les jantes autos pas du bon RAL. Y'en a ras le c...

Pi on aime bien faire nous-même.

arthur a écrit:...Comment compte tu protéger ton poli miroir ? Avec du belgom alu ?

Oui, le Belgom alu protège très bien et longtemps sous certaines conditions. Mes Giant TRC team et XTC Team sont polis depuis 20 ans et sont toujours en parfait état. Et je suis loin de les lustrer au Belgom toutes les semaines.

Je viens de relire tout le sujet et je dois dire que je suis bluffé par tout le travail que tu as déjà fait. C'est incroyable que tu fasses tout et surtout que tu aies tout le matos. Bravo et j'attends de voir le vélo fini car ça va être quelque chose

Gargouille: Merci pour ton message, j'ai juste la chance d'être assez doué avec mes 10 doigts et d'avoir une grosse passion pour la mécanique moto. Et pour cette dernière, il faut mieux être outillé pour travailler en autonomie.

Avancement du WE:

Révision et nettoyage de la fourche avant remontage:


J'en ai profité pour numériser l'adaptateur pour frein à disque de la fourche:


4h30 pour imprimer la maquette sur l'imprimante 3D. On testera demain.

Montage de l'AP:



Montage en visserie inox et titane pour le fun sur les points non sécuritaire (de mon point de vue), chez Aliexpress c'est vraiment pô cher et les vis sont du plus bel effet.  

Ça avance doucement.

L'important c'est que ça ne recule pas !

Je ne connaissais pas ce modèle de fourche

Buell-LN a écrit:
Montage de l'AP:

Tu es sure que ton montage de ta fourche est correct personnellement ça me choque
Moi j'aurais mis la fixation basse vers l'avant comme celle du haut de cette façon elle aurait en plus été parallèle avec le pivot

PINAULT Patrick a écrit:

Buell-LN a écrit:
Montage de l'AP:

Tu es sure que ton montage de ta fourche est correct personnellement ça me choque
Moi j'aurais mis la fixation basse vers l'avant comme celle du haut de cette façon elle aurait en plus été parallèle avec le pivot

Oui on dirait bien que l'angle de chasse est négatif.

Il me semble que c'est ce qu'on appelle une fourche parallélogramme.

Voilà un exemple de chez les tontons :

Tout à fait, fourche à parallélogramme et dans le cas de la Fournales: "parallélogramme déformable" ou "quadrilatère" (la longueur et l'angle des deux biellettes sont différentes). Ce type de fourche permet déterminer la trajectoire de l'axe de la roue AV en fonction de l'effet recherché. A savoir un empattement constant ou dégressif suivant la plongée (et surtout pas progressif).

Quand à l'angle de chasse (angle de la colonne de direction) est identique avec la fourche d'origine.
L'écart entre l'axe de la colonne et la parallèle passant par l'axe de la roue s'appelle le déport.
Déport et angle de chasse définissent la chasse au sol.



Une petite vidéo sur les fourches parallélogrammes et assimilées:

PINAULT Patrick a écrit:
Tu es sure que ton montage de ta fourche est correct personnellement ça me choque
Moi j'aurais mis la fixation basse vers l'avant comme celle du haut de cette façon elle aurait en plus été parallèle avec le pivot

Si on la monte comme tu le dis, ça fait un sacré chopper.

Donc, comme le justifiait Fernand Raynaud, c'est étudié pour

Buell-LN a écrit:

PINAULT Patrick a écrit:
Tu es sure que ton montage de ta fourche est correct personnellement ça me choque
Moi j'aurais mis la fixation basse vers l'avant comme celle du haut de cette façon elle aurait en plus été parallèle avec le pivot

Si on la monte comme tu le dis, ça fait un sacré chopper.

Sur celui ci ça choque pas
Sur le tien c'est peut être l'effet qu'il soit sur un support qui me fait cette impression

Sacré montage.

Moi aussi je suis du même genre a essayer d'etre au maximum autonome.

Et drôle de coïncidence ce week end j'ai acheté un pistolet de thermolaquage!!!! J'ai déjà l'étuve.

Tu va commander ou t'a peinture en poudre?

Ben j'avais trouvé un distributeur en Angleterre mais avec le brexit va falloir en chercher une autre. Donc si tu as une adresse, comme pour le matos, je suis preneur.

Le fiston veut aussi tenter le cerakote.

L'assemblage se termine.

Je pensais monter mes vieux freins Hope et les shifters XTR que j'avais en réserve,




mais comme j'ai quand même en tête un objectif "poids", j'ai opté pour conserver l'ensemble frein/shifter Shimano XT d'origine moins noble mais plus léger.


(Photo choppée sur la toile)

Une petite purge a été nécessaire pour remettre les freins en service.

Remplacement de l'amortisseur par un blocable:



Shooting du vélo demain s'il fait beau.

Shooting par un matin de brouillard givrant:






10,650/10,700 kg tous pleins faits sur la balance, j’espérais arriver sous le 10,5.

Après, le chasse au gramme is more expensive, on s'arrête là ...

Ça reste quand même plus léger que mon XTC Team en alu.

Je pensais avoir terminé jusqu'à cette après-midi ou je décide de peaufiner le réglage de la pression de l'amortisseur AV et là ... patatra...

L'amortisseur s'est détendu et est venu en contact sur la biellette supérieure de la fourche.

Le bureau d'études a encore merdé en réfléchissant sur un base erronée   ... ...

Les hauteurs des entretoises sont à ajuster ou/et à refaire, étude en cours. A suivre ...

Suite et fin de ce projet:

Aujourd'hui, une réunion a été organisé entre la Maîtrise d’œuvre études (MOE) et la Maîtrise d’œuvre Travaux (MOT) afin de résoudre la problématique rencontrée sur la fourche. L'analyse a montré que la MOT avait mal interprété le plan de montage réalisé par la MOE car ce dernier n'était pas assez explicite...   ...

Bref, la biellette supérieure avait était monté à l'envers.    


Dans le bon sens, ça fonctionne beaucoup mieux.  


Maintenant, y'a plus qu'à l'essayer.  

Pour ceux qui sont intrigués pas la fourche Fournales, ci-dessous un extrait de la notice expliquant la cinématique de ce quadrilatère déformable:



On notera que :
- La réduction de l'empattement est important au début pour être ensuite linéaire comme une télescopique..
- La chasse augmente (contrairement aux télescos) puis décroit pour revenir à sa valeur quasi initiale, ce qui donne théoriquement plus de stabilité (rappel: l'angle de chasse donne la maniabilité).

Après, entre la théorie et la pratique ...  ...

Comme disait Einstein: "La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Si la pratique et la théorie sont réunies, rien ne fonctionne et on ne sait pas pourquoi."

De mémoire, le principal défaut de cette fourche, au moins sur le premiers modèles sans roulements, (hormis le tarif) c'était la rigidité.

On verra au roulage, pour l'instant je suis occupé sur d'autres 2 roues ...

Dans le cas d'un vrai parallélogramme, lors de l'enfoncement la trajectoire de la roue décrit une courbe. Ça implique une variation de la chasse et
de l'empattement. La chasse décroit (peut même devenir négative) puis recroit et pour l'empattement c'est l'inverse. Résultats, perte de stabilité et de maniabilité (avec un véhicule qui s'allonge). C'est tous les effets inverses recherchés dans cette phase de "pilotage".

Ça a un côté proto.

Buell-LN a écrit:Ben j'avais trouvé un distributeur en Angleterre mais avec le brexit va falloir en chercher une autre. Donc si tu as une adresse, comme pour le matos, je suis preneur.  

Le fiston veut aussi tenter le cerakote.

J'ai fait une demande a une boite de thermolaquage a coté de chez moi si il voulait bien me vendre de la poudre et ils ont accepté. Ca va être le plus simple pour les couleurs basique en RAL et pas chère.

Buell-LN a écrit:
Objectif:
Faire un VTC tout-suspendu le plus léger possible (je vise les 10kg) afin de ne pas me faire bananer par mon épouse et son vélo électrique.

Alors, qui banane qui au final?

billybobbz a écrit:Alors, qui banane qui au final?

Réponse aux prochaines vacances fin mars.

avec ce genre de formule 1 ça doit être difficile de se retenir d'envoyer du bois et de tenir la distance par rapport à un vélo électrique.