Quel étriers de frein

Hello,

Pour mon projet, j'ai fait le boulet en achetant une paire d'étrier récente Shimano 105


Du coup je me pose la question de quels étriers choisir ?
L'idée du projet est d'utiliser le vélo en mixte, pour le travail, le loisir le week-end ou le voyage sur plusieurs jours.

Merci pour le retour,
Julien

des roues en 700?

Oui roue en 700, pneu 35

du coup, peut être que des étriers à tirage central feraient le job, genre mafac racer...
tu ne sais pas ce qu'il y avait sur ton cadre au départ?

Si c'est des Shimano 105 comme ceux là (Shimano en bleu et 105 en jaune modèle BR-5500) ça peu m'intéresser

sur ces TALBOT  ( suivant l'époque) il y avait du mafac RACER , MAFAC '79 et des MAFAC GL/LS

Pas vu la marque, mais j'avais ça avant :




Pour les étriers 105 que j'ai acheté, je check la référence mais le "Shimano 105" est écrit en noir

toskou a écrit:
Pour les étriers 105 que j'ai acheté, je check la référence mais le "Shimano 105" est écrit en noir

Donc c'est pas ceux que je recherche
Merci quand même

je viens de voir le post sur ton vélo, tu devrais tout mettre au même endroit, les questions, les photos...

et tu peux mettre du tirage central, ça freine mieux que les freins d'origine et ça devrait être facile à installer...

C'est un routier transformé en course?

schlegel a écrit:  je viens de voir le post sur ton vélo, tu devrais tout mettre au même endroit, les questions, les photos...

Je pensais que c'était mieux comme ça, méa culpa !

schlegel a écrit:
et tu peux mettre du tirage central, ça freine mieux que les freins d'origine et ça devrait être facile à installer...

OK tu as un modèle à me conseiller ?
Sinon j'ai vu que pas mal de gens parlaient des Tektros R559, c'est moins bien ? mieux ?

Jeffski a écrit:  
C'est un routier transformé en course? Suspect

Pas compris ?

Les bases et la fourche semblent accepter des pneus de grosse section.

George Abitbol a écrit:Les bases et la fourche semblent accepter des pneus de grosse section.

Oui oui c'est testé : https://www.velovintageagogo.com/t20144-transformation-talbot-gravel#315000

Oui, c'est une transformation. On voit le support peugeot pour la dynamo sur le hauban. Ces cadres se prêtent bien à ce que tu veux faire.

Mais on dirait des roues de 650, non ? Si tel est le cas, tu vas être embêté pour les freins, garde boues, etc. Même le tirage central à long reach va avoir du mal a trouver la jante.

(EDIT: ah oui, vu le lien. C'est mieux de tout mettre ensemble en effet ;)

frob a écrit:Mais on dirait des roues de 650, non ? Si tel est le cas, tu vas être embêté pour les freins, garde boues, etc. Même le tirage central à long reach va avoir du mal a trouver la jante.

Non non ce sont bien des jantes en 700c (Mavic CXP 22)

Pour le modèle de frein à tirage central: des MAFAC racer se trouvent à la pelle et sont très bien. Le seul souci est qu'il te faudra adapter ton jeux de direction pour la butée...

(EDIT: faut que j'arrête de dire nimp: le racer n'aura pas le reach nécessaire. On voit que tes CLB d'origine n'étaient pas loin de leur reach max de 75...)

toskou a écrit:

heu... là non plus, les patins ne peuvent pas toucher la jante.

t'es sûr que ce cadre vaut tous les équipements neufs et modernes que tu montes dessus ?

Salut,

toskou a écrit:...Non non ce sont bien des jantes en 700c (Mavic CXP 22)

T'as mesuré ? Quel diamètre font-elles ? Une 700 doit faire quelque chose comme 622mm

frob a écrit:Pour le modèle de frein à tirage central: des MAFAC racer se trouvent à la pelle et sont très bien.

À mon avis ce sont des jante 650 et il faudrait des Mafac "Raid".

Je confirme que ce sont bien des janges 700 (622 de diamètre, pneu en 700x35 installé sur la jante arrière)


Les patins touchent bien la jante, j'ai encore un peu de marge pour faire le réglage :


Concernant les équipements, rien de neuf, que de la récup'

toskou a écrit:Je confirme que ce sont bien des janges 700 (622 de diamètre, pneu en 700x35 installé sur la jante arrière)...

Autant pour moi...
Donc aucun problème, n'importe quel frein d'époque passera. Des Mafac "Racer" par exemple

ça va faire bizarre des MAFAC Racer (ou n'importe quels freins d'époque) avec un pédalier à cuvettes externes.

mais je suis curieux, je veux voir le résultat.

emilpoe a écrit:Donc aucun problème, n'importe quel frein d'époque passera. Des Mafac "Racer" par exemple ;)

Eux non, justement xD

frob a écrit:

emilpoe a écrit:Donc aucun problème, n'importe quel frein d'époque passera. Des Mafac "Racer" par exemple

Eux non, justement xD

Je veux bien savoir pourquoi (mise à part les fixations pour le tirage central) ^^
J'ai trouvé ce doc sur un forum anglophone, et certains modèles semblent passer : https://docs.google.com/spreadsheets/d/1ze6QFPgZFbBQmgM8ATWDE5JStRur-Q3-Mmr4hMtclRg/edit#gid=295272010

au bout du couloir a écrit:
ça va faire bizarre des MAFAC Racer (ou n'importe quels freins d'époque) avec un pédalier à cuvettes externes.

Comment ça ?

toskou a écrit:

frob a écrit:

emilpoe a écrit:Donc aucun problème, n'importe quel frein d'époque passera. Des Mafac "Racer" par exemple ;)

Eux non, justement xD

Je veux bien savoir pourquoi (mise à part les fixations pour le tirage central) ^^
J'ai trouvé ce doc sur un forum anglophone, et certains modèles semblent passer : https://docs.google.com/spreadsheets/d/1ze6QFPgZFbBQmgM8ATWDE5JStRur-Q3-Mmr4hMtclRg/edit#gid=295272010

Sur la photo de tes CLB d'origine, on peut lire 55-75. Je pense que c'est la plage de reach. Et, effectivement, les bras sont loooooooooongs. Pour arriver aux jantes, tu dois être à plus de 70mm on dirrait.

Le max d'un racer, c'est 60mm, plus ou moins.

MAFAC raid, c'est un peu plus long.

Weinmann/Dia Compe avaient (ont?) des tirages centraux dans cette gamme, qu'un gogo a peut-être dans ses tirroirs.

toskou a écrit:

au bout du couloir a écrit:
ça va faire bizarre des MAFAC Racer (ou n'importe quels freins d'époque) avec un pédalier à cuvettes externes.

Comment ça ?

imagine un briquet Dupont qu'on allumerait en cognant des silex.

les Tektro sont annoncés pour 53-73.