EML 1000

Puisque nous somment DANS LES MONSTRES de mécanique ,j'ai été mécano d'un pilote de side car cross qui a été champion de France
tout d'abord avec un moteur 650 xs gonflé 1000 et ensuite sur son monstrueux EML 1000 2 temps ,deux cylindres de 100 cv à démarreur électrique que j'ai pu essayez ,un souvenir et une sensation inexplicable .du brut a l'état pur .

tu l'as conduit ou tu faisais le singe ?

Déjà que singe sur un circuit de vitesse ça ne me donne pas envie, mais singe en cross!!!! encore moins!
Ce truc a l'aire brutale!   

Un cousin a Odile, Jean Marc FRESC, était pilote de side car il a été champion du monde, il est mort en 97 en Croatie sur un circuit

Alors en faite j'ai fait les deux ,j'ai pris les commandes pendant 1/2 heure sur le circuit de lacapelle marival un weekend entrainement et le singe avec mon ami et pilote Edouard Bonnaz ou il a envoyer les gaz sur 3 tours de circuit ,a la descente une vrais souffrance équivalent a un passage sur le ring avec Mike tyson .ce moteur développe une puissance inouï ,au temps en bas qu'en haut .a refaire quand même .

Fred : Brutal n'est pas le bon terme ,s'est bien plus que sa .sur ce moteur les deux pistons de 500cm3 monte en même temps .

2 temps en plus...

lanticulaire74 a écrit:
Brutal n'est pas le bon terme ,s'est bien plus que sa .sur ce moteur les deux pistons de 500cm3 monte en même temps .

   Je ne savais pas pas que de telles mécaniques existaient et OK avec toi lanti "brutal" est un mot bien en dessus de ce que l'on doit ressentir.
L'ingénieur mécanicien se réveillant, je pense au dimensionnement de l'embiellage vu la puissance transmise et les forces d'inertie qu'il prend dans la gueule.

je me souvient ;le plus difficile dans la préparation du side avant la course  était le brassage de la jerricane d'essence du 15 litres et du mélange qu'il fallait secouer pendant 15 mn et l'essence était de l'essence d'avion ,beaucoup plus raffiné que l'essence normal et plus explosive dans les cylindres ,plus détonante ,le moteur on l'ouvrait toute les deux courses pour une révision complète .on avait également un moteur de rechange en cas ou .il était alimenté par deux carbus delorto de 54 a admission par clapet .    

 

  Edouard a du abandonné les courses a la suite d'un grave accident de course a pont château a il a failli rester handicaper a vie ,partie en tète comme a son habitude ,le side s'est retourné en bout de ligne droite et les 4 side qui suivait lui on passer dessue ,aujourd'hui il va bien et nous discutons toujours de courses de side et de souvenir monumentale et inoubliable en buvant une bierre . je pourrait vous parler aussi des manche du championnat du monde mais la s'est une histoire beaucoup plus longues avec des pilotes remarquable et une ambiance de folie .   

     classement des championnat de France
  http://planetesidecarcross.forumactif.com/t1933-cdf-1980-1989

           Edouard et Michel Clavel avec le premier side 650 xs gonflé 1000 en action