Marcel, mon Peugeot PX60

Les SJ A10[23] apparaissent en 1979 (?), se trouvent encore pour des sommes raisonnables et s’accommodent des deux grands types de montage (gaine ou câble direct). Cependant, tu as intérêt d'être sur le coup, car ils partent vite. Je les trouve plutôt précis. Leur point faible est le collier avant (idem pour les SLJ d'ailleurs). Il faut les installer avec douceur. Une alternative est de mettre du Huret à l'aspect soviétique et à la réactivité Jamaïcaine.

Hors montage, je n'ai pas encore vu celui que tu as en Delrin casser brutalement sans prévenir. Il y a toujours une amorce avant. Vérifie que tu as le bon diamètre de colier. Certains décèdent quand on tente de monter le plus petit sur un tube plus gros...

Quand à ton dérailleur arrière, il me parait relativement increvable (du moment qu'il n'y a pas de jeux).

Pas de crainte a avoir avec le delrin ?

C'est le deuxième dérailleur avant que je pète, le premier avait cassé a l'utilisation même.

tobby a écrit:Vous auriez des conseils ? Dérailleurs arrière et avant pour du 3x5v. Avec éventuellement le changement des guides câbles en delrin également, voir des manettes.

Tobby, je peut recommander les vieux Campagnolo Nuovo Record pour l'avant. Je les utilize pour plusieurs vélos avec trois plateaux et cinq ou six vitesses.

tobby a écrit:Pas de crainte a avoir avec le delrin ?

C'est le deuxième dérailleur avant que je pète, le premier avait cassé a l'utilisation même.

Je ne te dis pas de ne pas avoir de crainte. Je te dis que ces corps delrin correctement posés et utilisés se rompent rarement sans amorce visible (c'est un des intérêts de ce materiaux, homogène). Il le feront pas plus, et moins catastrophіquement, que les colliers en alu de qualité variable. D'où l'intérêt de garder ses vélos propres, de faire une petite inspection rapide avant et après, de prendre au sérieux les plus petits changements de comportement, de bruit etc. J'en veux pour indication les gogo qui se sont retrouvés subitement en position "seat tuck" à la suite d'une rupture de manivelle.

Il s'agit de vieux vélos dont la vie antérieure nous est inconnue. Absolument tout peut se casser, de préférence au pire moment. (Sur du neuf aussi d'ailleurs, pour d'autres raisons). Mêmes les pièces NOS ne sont pas garanties saines.

Anecdote: un vélivole percute un autre planeur en vol, en montagne. Il constate que son planeur (un ash25) vole encore à peu près droit. Il se demande: "est-ce que je saute en parachute tant que j'ai encore l'altitude pour le faire, ou est-ce que je rentre me poser, avec le risque de perdre un morceau critique sur la fin ?". Pour se rassurer, il fait un looping avec son planeur endommagé, puis il rentre, très satisfait de sa trouvaille et de son audace.

J'ai passé une soirée à tenter de lui expliquer que son looping n'avait servi à rien du tout, sinon augmenter la probabilité qu'il perdre quand même un morceau. Dans le vélo, c'est pareil: on se raconte beaucoup d'histoires pour se rassurer. Au final, nous ne faisons que confier notre intégrité physique à un assemblage hasardeux de pièces qui tiennent le coup par la grâce de Dieu.

Il roule !

Leviers de vitesse merdique qui traînait au grenier après la classe du simplex, je chercherai mieux a l'occasion.

Les spinacci font office d'écarter, faut que je mette une barre a la place.

Mais dans l'ensemble ça fonctionne bien.

J'ai également remonté le petit plateau de 32 car le 28 faisait frotter la chaîne sur le dérailleur.

Encore 2-3 trucs, mais dans l'ensemble je suis content

Normalement il devrait passer en simplex slj d'ici peu aussi. Me manque les leviers et le renvoi de câble pour placer au dessus du bdp.

Salut,

Eh ben voilà ! Nickel !
Y'a plus qu'a rouler maintenant

Yep !

Pose d'un porte bidon et découpe des spinacci comme écarteur

T'a vraiment des cadre de géant quand même .
Pas de soucis au remontage du dérailleur avant ?
On pourra se faire des balades vintage maintenant ! (enfin ça empêchait pas avant)

Tu vas te marrer, j'ai changé la tige de selle car trop courte...
Encore que la brooks est bien plus haute, peut être moyen de remettre la simplex, il doit y avoir 8cm d'insertion, c'est peut être trop juste encore.

Aucun soucis le dérailleur avant, j'ai juste du remettre le plateau de 32 a la place du 28, ça frottait en bas.

Puis j'ai pété le collier des leviers aussi....

J'ai trouvé un simplex slj arrière neuf, un copain va m'envoyer un slj avant, me faudrait encore trouver les leviers et le renvoi de câble, mais c'est absolument pas urgent.

On peut rouler a l'occasion, juste un peu tendu de l'emploi du temps, a par le velotaf, j'ai peu d'occasion d'aller rouler.

Bon, bon, bon...

Roulage hier soir autour de la maison, un galet de dérailleur qui pète, wouhou !

j'avais un leger clong clong en roulant, sous effort, demontage du boitier, tout va bien, c'est pas ca.

Je pense que ca vient de la roue libre suntour a 7e qu'est pas glop glop, elle tourne pas super, ce soir je remonte l'origine pour voir.

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Mais je le trouve choupi tout de même.

Exit la roue libre surtout pour remontage de l'origine, hop nickel, c'était bien ça.

Et montage du slj arrière.

Ça roule nickel !

Cablerie et ruban de cintre en prévision d'ici peu et ce devrait pas mal déjà.

SLJ arrière à longue chape?

Mais oui, grave qu'il est choupi !! Il fait quelques jaloux sur le forum, je suis bien placé pour en parler

Nope, chape courte malheureusement.

Mais bon, je suis finalement revenu à la roue libre d'origine en 26/14.

J'attends un slj avant d'ici peu, qui est un triple il me semble bien.

Du coup je reviens aux ratios d'origine avec le plus court en 32/26, c'est a peu près ce que j'ai sur les coursier et ce sera toujours plus tolérant que le koga en 42/28. A voir sur de grosses sorties.

Le SLJ avant première génération est compatible double et triple comme précisé ici :
https://veloretrocourse.proboards.com/thread/4/vie-et-moeurs-slj-avant

Pour les suivants il faut la fourchette spécifique triple par contre.

Visiblement c'est un triple avec la grande fourchette.

J'ai eu juste une photo, il devrait arriver d'ici peu je pense, ça vient d'un copain.

Me faut me mettre en quête d'un cache poussière de manivelle aussi, j'en ai un dont l'empreinte est fichu.

Premier vrai roulage ce matin pour aller au taf

Super, tout va bien, aucun soucis.

Ça tire juste un peu court, le 52/14 me fait moulinet sévèrement pour suivre la carbonade.

tobby a écrit:
Ça tire juste un peu court, le 52/14 me fait mouliner sévèrement pour suivre la carbonade.

Tu es un extra terrestre
Moi depuis que je suis gamin, je me suis toujours demandé pourquoi sur les demi-courses des 70' et 80' on a souvent un 52x14. Ca me semble tellement inutile sur un tel vélo, du moins pour mes modestes jambes...
Même sur cette belle randonneuse, plus sportive, ça fait long

Extra terrestre peut être pas, idiot assurement par contre !

Passé 50km/h ça mouline sévère, du coup je me suis fait déposer dans le bout droit le long de la voie ferrée, c'pas du jeu ..
Demain je grimpe un peu pour voir comment ça réagit.

Ah, un autre truc, les pédales frottent dans les virages, c'est surprenant !

Le boîtier doit être plus bas que sur les autres, faut que je fasse gaffe, ça fait bizarre !

Mais faut lever les pédales dans virages

Mais ça passe avec les autres !

tobby a écrit:
Je dirais 76 selon mes courte recherches, le numéro frappé est le 7053127.

Ce numéro correspond de manière certaine à un modèle 1977 (cadre fabriqué en mai 1977).
As tu repéré des chiffres sur les pédales ou derrière les machoires de frein ?
en général ces pièces sont datées.

et pour mieux cerner le modèle, tu peux le comparer à celui-ci https://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?f=70&t=28960

Ah super, merci beaucoup !

Je vais aller regarder sur les freins et pédales de ce pas.