randonneuse Partner Saint Etienne debut 40

Présentation de ce velo récupèrer du coté de Saint Etienne

voici les photos de la bête qui etait sur le coincoin







et des photos de detail prise aujourd'hui

Je pense que tu aurais pu d'emblée le baptiser randonneuse car il est bien gréé, et s'il est effectivement des années 40 à cette époque là l'utilisation de l'aluminium était réservée au haut de gamme.
En tout cas superbe état et méga bonne pioche, Johann...

Merci ,quand je l'ai vu je n'avais aucun espoir de la recuperer vu l'endroit perdu ou elle se trouvait... le guidon est assez etrange pour une randonneuse je sais pas si le confort est au rendez vous

Nuncjoe a écrit:Merci ,quand je l'ai vu je n'avais aucun espoir de la recuperer vu l'endroit perdu ou elle se trouvait... le guidon est assez etrange pour une randonneuse je sais pas si le confort est au rendez vous

Ça ne me donne pas envie de faire un freinage d'urgence avec ce vélo.

Je pense que c'est l'apparition des porte-sacs sur le garde boue avant qui a imposé des formes de guidon particulières pour les randonneuses.
Dans les années 30-40 les randonneurs se contentaient de sacoches sur le porte bagages arrière, donc la présence d'un cintre façon course n'a rien de choquant. Ca fait aussi son charme, cette particularité..

Très beau vélo. Question : c est un antivol avec les 3 molettes?

Oui c'est un antivol mais je n'ai malheureusement pas le code...

Kazinski21 a écrit:Très beau vélo. Question : c est un antivol avec les 3 molettes?

C'est clairement un antivol à combinaison. Ça débloque un bidule qui se met dans les rayons.

Nuncjoe a écrit:Oui c'est un antivol mais je n'ai malheureusement pas le code...

Tu dois pouvoir moderniser la vieille méthode du stéthoscope en enregistrant le son avec un pc ?

Si tu sais comment changer le code je suis preneur

Ed Shutter a écrit:

Nuncjoe a écrit:Oui c'est un antivol mais je n'ai malheureusement pas le code...

Tu dois pouvoir moderniser la vieille méthode du stéthoscope en enregistrant le son avec un pc ?

Sinon il doit bien y avoir un moyen de modifier la combinaison.

Nuncjoe a écrit:Si tu sais comment changer le code je suis preneur

Tente le coup. Tu installe Audacity et tu positionne judicieusement un micro. Tu fait les tout les chiffres sur une mollette et celui qui débloque quelque chose fait un son différent la différence est subtile mais elle devrait être visible sur l’oscillogramme.

C'est aussi parfaitement possible qu'il ne se passe rien si tout est grippé dans ce cas tu connais le WD40.

Sinon tu n'as que 1000 combinaisons possibles si tu fais 10 positions par jour sur une molette, ça prend au pire un peu plus de trois mois.

Ed Shutter a écrit:Sinon tu n'as que 1000 combinaisons possibles si tu fais 10 positions par jour sur une molette, ça prend au pire un peu plus de trois mois.

Sauf si c'est grippé.

000-999
111 -222 etc...
012-123-234-345 etc...
210-321-432-534 etc...

Tout ça à une chance de marcher si on peut choisir le code mais le plus simple est peut-être de trouver le moyen de changer le code.

Gros nettoyage du cadre et des freins jeay aujourd'hui, il faudra polir les manivelles pour leur redonner un aspect correct , découverte d'une deuxieme inscription au niveau des bases indiquant aussi du tube fobur, le velo serai donc en fobur ,il passera à la pesée dans la semaine

j'ai essayé de dévérouiller cet antivol sans succés pour le moment...

très belle machine, félicitations

merci

Passage du vélo à la pesée ce soir... verdict 13.70 kg... un bon score pour un vélo presque sans dural (seulement les gardes boues et le carter de chaîne sont en dural) premier tour de roues également ,il roule à merveille les freins freinent admirablement pour un vélo de cette époque, par contre la où j'ai du mal à comprendre c'est sur le guidon et la position qu'il m'oblige à prendre pour rouler de manière stable... En rando impossible de tenir la position sur une journée... Loin de moi l'idée de rouler avec en rando avec mais au moins, avoir une position confortable pour rouler une quinzaine de km tranquillement sans me défoncer le cou et le dos...

Je vais chercher des photos de vélo similaire ou si vous avez des exemples je suis preneur

C'est une petite merveille. Je l'aurais acheté rien que pour le guidon.

Ah, super sympa. Pour ton guidon je pense que si tu mettais de la guidoline jusqu'en haut tu aurais déjà une position supplémentaire en haut du guidon comme ça tu seras plus droit.
Franchement je trouve que ce vélo est génial. Il y a plein de détails sympas et il a une super patine

Très beau en effet, et qui reflète bien son époque. C’est curieux ce guidon, mais c’est ce qui fait son originalité

merci une demande particuliére de son proprietaire au constructeur sans doute

Je dirais que ça se roule en bas guidon qui a une forme plutôt course
Pas fait pour flâner

Nuncjoe a écrit:merci une demande particuliére de son proprietaire au constructeur sans doute

A cette période là on ne faisait pas de telle requête au constructeur. C'était le vélociste qui procédait au changement. Les pièces ne valaient pas grand chose, c'était plus facile à faire dans l'atelier d'un vélociste que sur la chaine d'un constructeur.
Je ne suis pas persuadé qu'il ne soit pas sorti d'usine comme ça. La gestion des stocks de pièces ne se faisait pas à flux tendu par ordinateur comme maintenant.
Il pouvait rester quelques guidons qui trainaient par là et dans cette période d'après-guerre où de nombreux matériaux sont restés longtemps contingentés on utilisait ce qu'on avait sous la main.
Faut pas se river sur les catalogues ou les normes, ce vélo il est très bien comme il est. Ce cintre de piste ça lui donne une personnalité..

Très sympa tu as un Cyclo en 5v (?) en plus.
J'ai récupéré un vélo qui est proche en couleur et la logo de la marque est très proche aussi. C'est un Prester, c'était surement le design de l'époque.