BERTIN Reynolds Shimano 600

Salut les gogos,

je vous présente le tout dernier, un course Bertin venu tout droit d'Amiens. Il appartenait à un octogénaire maintenant trop agé pour rouler avec. Comme l'atteste les stickers sur le cadre, il a été le chercher chez un cycliste à Amiens même. (didier lenté). un autre sticker "spéciale Bertin" semble indiqué que le vélo a été assemblé sur commande. Je mesure un petit 59 entre axes.
Le cadre est en Reynolds 531, la fourche Durfort. la peinture, en bon état, présente une belle patine.
Le vélo est équipé d'un beau groupe Shimano 600. Le jeu de direction est signé stronglight.
moyeux Normandy et jantes Rigida pour les roues. blocage rapide atom
aucune idée pour le moment de la marque des étriers de freins.
Une belle selle idéale vient couronner le tout avec un traineau simplex
voila pour ce qui est d'origine

pour ce qui a été modifié : la potence ? le guidon en tout cas c'est certain.
manque également les leviers de freins (une idée d'un modèle)
les GB ont été rajoutés

je compte le nettoyer intégralement et le remettre dans son état d'origine.

les photos (je vais en rajouter quand j'arriverai à les mettre droit)

« pour ce qui a été modifié » : la roue arrière
la potence, je dirais non...

On dit un chariot de selle, et pas un traineau..
Les étriers de freins sont des UNIVERSAL italiens, les manettes viennent d'un quelconque vélo de ville.
BERTIN a été le premier importateur des produits SHIMANO, et a produit sa propre gamme d'accessoires sous la marque MILREMO. Donc tout ce qui n'est pas monté avec ces deux marques est suspect.
J'en ai un de la même couleur en tout Reynolds et full Dura ace black, mais ce forum est tellement bien foutu que j'ai renoncé à retrouver le post.

robur , qu'est ce que t'en pense ; 1978-79 ce biclou ?

Effectivement la roue arrière est pas d'origine, les plateaux non plus.
Le freins c'est marqué dessus, ce sont des universal. Du coup pour les leviers il te faudrait aussi des universal mais tu peux mettre autre chose, ça marchera quand même.
Sinon il est sympa même s'il y a du boulot les détails du cadre et de la fourche sont beaux

MAFAC 2000 a écrit:robur , qu'est ce que t'en pense ; 1978-79 ce biclou ?

Un vélo de course comme en utilisaient les coureurs amateurs à cette période converti depuis en vélotaf (Cf guidon et plateaux plus petits). Tout dépend de la taille et du thème de collection de l'heureux propriétaire. S'il n'est pas à sa taille pas la peine de s'escrimer dessus..
Il mériterait quand même un retour à la normale avec des freins SHIMANO, un guidon potence MILREMO. La peinture BERTIN de cette époque là n'était pas des plus solides, malheureusement.
On doit pouvoir trouver les décalcomanies pour le compléter après éventuelle repeinture.
Après c'est le choix du restaurateur : rester au plus près de l'origine ou refaire une restauration compléte qui va coûter un peu d'argent.
A titre perso je le mettrais dans le stock et j'attendrais de retrouver les composants manquants au fil de l'eau pour ne pas entamer le budget. Les freins UNIVERSAL et la selle Idéale sont à conserver pour d'autres projets.
Et puis si un jour il veut s'en débarrasser les grands cadres ça intéresse toujours quelqu'un.

petit point sur l'avancement du nettoyage
toutes les pièces sont maintenant démontées et nettoyées (ou presque)
par respect de la tradition bertinoise, j'ai complété l'ensemble avec un groupe shimano 600 arabesque : il me manquait donc les leviers et étriers freins
sauf que les étriers ne passent pas sur le cadre (voir photos)
je pense donc que les universal étaient bien présent à l'origine sur le vélo.
Outre le shimano largement présent sur le cycle, j'ai pu découvrir une belle potence Milremo, un beau boitier de direction stronglight super competition et deux petites pièces de chez mafac pour tendre les cables de freins
je pense donc nettoyer et remettre les universal à tirage central






la belle potence







les deux pièces mafac



le beau bdd stronglight



le jeu shimano 600 arabesque



le reste du bdd resté sur cadre



la patte milremo


le raccord qui empeche de fixer les étrier shimano



la différence entre les universal et shimano

Tu peux avoir des étriers Shimano 600 sur ce type de cadre mais il y faut la version plus ancienne, avec écrous.

la rénovation est bientôt finie mais j'ai besoin de votre avis sur un point.
J'hésite entre deux étriers de freins à savoir :
les universal d'origine à tirage central
ou les shimano 600 en latéral qui va bien avec tout les autres composants du vélo (freins comme dérailleurs).
quel freinage est le plus performant ? j'aurais tendance à dire central mais dommage de ne pas compléter le groupe..

qu'en dites vous ?

Choisis ceux sur lesquels tu pourras monter les meilleurs patins.
Les meilleurs étriers du monde ne valent rien avec des patins secs.

Je dirais que ça dépend de ton usage. Pour une descente de col, je me ficherais de l'esthétique et de la cohérence et privilegierais ma sécurité.