Randonneuse D. Cattin

Salut les Gogos,

Je me lance pour la première fois dans la présentation d'un de mes vélos sur ce forum.
Voici donc mon vélo de tous les jours, une superbe (sans aucune objectivité) randonneuse D. Cattin.
Daniel Cattin est un artisan Grenoblois spécialisé dans la fabrication de vélos sur-mesure pour l'aventure et les voyages (vaste programme   ) et principalement des randonneuses légères. Il a fabriqué des vélos entre 1982 et 2015. Pour vous donner une idée de quelques-unes de ces réalisations, je vous laisse jeter un œil à la page Archive du site actuel de Cycle Cattin : https://cyclescattin.fr/histoire/

Pour ce qui est de mon exemplaire, je l'ai acheté à un Grenoblois qui l'avait lui même acheter au propriétaire historique de ce vélo (une troisième main donc...). Le vélo est patinée par l'âge et la sueur, notamment au niveau du tube supérieur dont la peinture a été attaquée par la fameuse goutte de sueur qui tombe du bout du nez. Ces années de service sont aussi visibles sur les chromes et le reste de la peinture. Cependant, je n'ai pas prévu de travaux coté peinture, je prefere conserver l'originale (Gris foncé avec des jolis reflets bronze).






Je n'ai pas plus d'informations sur l'année de fabrication du cadre excepté le marquage CATTIN 525 en dessous du boitier de pédalier.
Pas d'info non plus sur l'acier utilisé, même si D. Cattin semblait utilisé principalement de l'acier Columbus.
Mention spéciale aux brasures du boîtier de direction et de la tige de selle du plus bel effet.

Le montage des périphériques semble assez anachronique :
Les freins (poignée et étrier) sont des Shimano 105 SC (1990 - 1992), les sélecteurs de vitesse au cadre 105 SL 1055 de même génération :



Des roues Mavic difficiles à dater :



Et le pédalier et le dérailleur arrière qui semble appartenir a la serie Shimano Sora 3300 (2000) :



J'essaye de faire honneur à l'ADN aventurier de ce vélo. Il m'accompagne dans tous mes voyages à vélos (généralement 1000km en 1 petite semaine sur les petites route/chemins de France). Il s'avère extrêmement bien adaptée à ma morphologie, la selle Brooks est (devenu) un vrai canapé, les roues sont suffisamment robustes pour encaisser une vingtaine de kg de bagages, le pédalier en 52/42/28T est un bon allié dans les cotes et les cols une fois le vélo chargé.

Maintenant comme tout bon cycliste, j'ai toujours quelques idées en tête pour améliorer mon vélo.

Premièrement : j'aimerais redonner un coup de jeune aux chromes des porte-bagages, mais je ne sais pas trop comment m'y prendre ni qui contacter.

Ensuite : je ne serais pas contre l'alléger de quelques grammes discrement (le vélo complet tourne dans les 11 kg). La potence, le cintre et la tige de selle sont principalement visé. Mais vers quelle marque/modèle aller pour gagner quelques grammes et conserver le look du vélo. Quid de la tige de selle qui se règle avec un serrage excentrique.

Enfin, le dernier des mystères entourant le vélo, c'est son petit porte-sacoche avant, je n'ai jamais rien trouver a y installer (generalement les sacs qui s'y glisse bougent et finisssent par en tomber...)



Merci par avance pour vos avis et vos réponses  

Le collectionneur de timbres lourds.

Très bonne pioche que ce vélo qui est un magnifique travail d'artisan.
Il meriterait une paire de garde boue BERTHOUD pour mériter son qualificatif de randonneuse.
Concernant tes chromes on peut les récupérer avec de la laine d'acier triple 0 et de l'huile, mais je crains que les écailles sur le dessus du porte-sac soient désormais irréversibles. un rechromage te coûterait plus cher que le porte-sac lui même.
Concernant le décaleur vissé sur la potence c'est un BERTHOUD et rien d'étonnant à ce que tu ne puisses rien fixer dessus car il lui manque une tige (Façon tringle de garde-boue) qui le traverse et te permet de mettre les courroies. J'ai peut-être ce qu'il faut, faut que je regarde.
Sinon ton souci d'allégement c'est peut-être un peu contraire à laisser cette machine dans son état original, c'est lui dénier sa spécificité. De plus, espèrer gagner du poids en changeant des pièces en alu contre d'autres pièces en alu ça doit pas générer grand chose comme gain de poids.
M'enfin tu fais ce que tu veux.

C'est le printemps des randonneuses sur le forum  \o/

Très belle aussi, celle-là. Bravo!

Ben c'est une randonneuse, hein... C'est fait pour faire des bornes avec un peu de poids. Ce sera forcement toujours un peu plus lourd qu'un course. Si tu veux l’alléger, le plus simple est d'enlever les superbes porte charges avant et arrière. Tout le reste ne te fera gagner, comme tu dis, que quelques grammes au mieux.

Tu peux refaire une jeunesse à ces porte charges. Je dirais laine d'acier fine pour enlever la rouille (avec un peu de lubrifiant), puis traitement à l'acide phosphorique, puis finir, soit avec un vernis, soit un produit genre glanzol ou belgom ou ... Il y a bien une ou deux adresses de chromeurs qui traînent pour des restaurations de haute volée, mais mon impression est que ça devient assez exceptionnel.

Sur mon porte paquet similaire au tiens, il y a un petit sandow tendu entre les deux orifices du tube de fixation. C'est ce qui empêche les lanières de la sacoche de glisser. Ca, plus la fixation à la portion verticale du porte-paquet. Comme ceci:




Elle n'a plus d'éclairage ? Ou elle n'en a jamais eu ?

Bonjour Robur et Frob,

Merci pour vos infos quand au porte-sacoche, si vous avez une photo de la piece je suis preneur. Robur, n'hesites pas a m'ecrire si tu retrouve la piece.

Pour l'allegement je comprends votre reserve, pas question d'enlever les gardes boues (j'en ai de toute facon besoin pour voyager).
Je crois comprendre que le poids est un sujet tabou sur le forum ,
Je vais demonter et peser les pieces que j'envisagais changer, histoire d'estimer un gain potentiel. Si c'est moins qu'un paquet de cacahuetes je chargerais moi les bagages pour un resultat identique.

Merci pour les conseils de renovation des chromes, je tenterais (je pense) la methode de Frob.
Je pense que le vélo n'a jamais eu de garde-boues ni d'éclairage, le propriétaire historique n'en avait peut etre pas souhaité
Le vélo peut il garder son titre de randonneuse ?

Je pense que le vélo n'a jamais eu de garde-boues ni d'éclairage, le propriétaire historique n'en avait peut etre pas souhaité
Le vélo peut il garder son titre de randonneuse ? [/quote]


Ton vélo est de la génération des vélos montés avec une dynamo SANYO sous bases. Indubitablement c'est une randonneuse..

Détrompes-toi, le poids est une OBSESSION de nombreux gogo ;D

Les tabous du forum sont ennoncés dans la table de lois (qui doit se trouver quelque part...).

Même sans roues, ton vélo serait encore une randonneuse !

Pour gagner du poids retire une barre de céréales de ton maillot, puis deux. Quand tu arriveras au seuil de la famine ce sera pile poil.

salut,

jolie machine!
et si tu trimballe 20kg de bagages, c'est peut être là que tu pourrais gagner quelques grammes ( voire kg)...
un forum de grands malades du poids en vacances, plein de bon conseils: https://www.randonner-leger.org/

A mon avis, ce décaleur ressemble plus à un Routens qu'à un Berthoud.

Routens:





Sur le modèle Routens, les fixations qui sont sur la sacoche s'enfilent sur le tube.

Berthoud:



Ici les fixations prolongent le tube. Le décaleur lui-même a juste le petit morceau de tube intermédiaire.



Pour ton modèle, il te faudrait trouver ces 2 pièces:

La même, chromée :E



Mais si la sacoche tient avec les lanières, à quoi servent ces pièces ? Moi je ne les utilise pas. Ca ne marche qui si on les visses dans des trous fait dans l’âme de la sacoche, non ?

frob a écrit:
Mais si la sacoche tient avec les lanières, à quoi servent ces pièces ?

Ca sert à pouvoir enlever la sacoche rapidement du décaleur sans avoir à défaire de lanières, genre quand tu t'arrêtes à l'épicerie et que tu veux garder tes objets précieux avec toi.

Passage des gaines à l’intérieur du cintre, je n’avais jamais vu. En voilà une belle idée pour obtenir un beau poste de pilotage avec leviers aero. Ça inspire. Superbe vélo.

frob a écrit:La même, chromée :E



Mais si la sacoche tient avec les lanières, à quoi servent ces pièces ? Moi je ne les utilise pas. Ca ne marche qui si on les visses dans des trous fait dans l’âme de la sacoche, non ?

Oui, bien sûr, ces pièces sont fixées sur la sacoche. On peut l’enlever plus facilement, et surtout elle est bien fixée à distance du cintre sans brinquebaler…

Salutations
Décidément, c'est le festival des randonneuses ces jours ci.
Elle aussi est splendide !

Pour bloquer tes sacoches, il existe des petites fixation qui se serrent sur le tube des portes-bagages. Enserrer un seul des deux crochets par l'extérieur et l'intérieur, ou plutôt l'intérieur des deux crochets, à toi de voir, la sacoche ne peut plus coulisser.
Je ne peux prendre de photo pour l'heure.

Marrant ce décaleur hybride, il reprend les avantages des deux systèmes, un Routhoud ou un Berthens ?
Tu dois pouvoir régler l'inclinaison et donc l'élévation de la sacoche comme chez Berthoud mais avec le blocage par tendeur de Routens.
Si tu trouves une adresse pour les fixations, fais nous en part, je te prie.
Je comprends enfin l'utilité de ce tendeur sur l'écarteur d'une mienne randonneuse.

La typographie spécifique utilisé pour D.CATTIN et son année de création pourrait éventuellement t'aiguiller pour sa datation.

Encore une belle machine