Grand haubanné modernisé

Bonjour,

Je crée un sujet pour le grand vélo (66x67) que j'ai ramené de Vélocipédia à Moulins, dont je suis de plus en plus convaincu qu'il s'agit d'un cyclo-campeur des 40s qui aurait été modernisé :



Afin de le rendre conduisible, j'ai viré le cintre relevé totalement incompatible avec la potence riquiqui qui l'équipait, et je lui ai mis un cintre classique "Aldo" avec une potence de 85.

Tant que j'y étais, j'ai remplacé le fragile porte-sac avant en alu par un véritable porte-bagage d'origine Peugeot en acier :



Il a déjà figure plus humaine, bien que d'autres modifs s'avéreront nécessaires dont le remplacement du pédalier aux plateaux bien trop grands pour une telle monture, mais au moins tel quel il y aura moyen de le tester correctement sur la route.

Un bref essai dans cette configuration le montre d'ores et déjà d'un confort royal, je suis curieux de voir ce qu'en dira notre ami Denis   ...

Il y a moyen d'en faire un véritable baroudeur, mais la peinture, belle de loin mais loin d'être belle et qui n'est de toute façon pas d'origine (visiblement appliquée sans apprêt et piquée de rouille superficielle) mériterait d'être remplacée par un époxy bien costaud , ce qui du même coup unifierait la couleur des porte-bagages.

Si toutefois je le gardais, je serais sans doute tenté d'en faire un porteur, ce qui nécessiterait la confection sur-mesures d'une maousse plateforme avant bien costaude dans l'esprit de celle de mon Marceau.

à chuivre ...

prosperjunior a écrit:


Un bref essai dans cette configuration le montre d'ores et déjà d'un confort royal, je suis curieux de voir ce qu'en dira notre ami Denis  

Salut J-François

L'amis Denis en dit que la bête a déjà une autre gueule
Je te confirme que je passerai lundi 30/5 après le taf si toutefois tu es rentré de la campagne après le périple en Gatinais.

Si entretemps tu pouvais installer des roulettes stabilisatrices... histoire de sécuriser l'essai

Merci d'avance

n'emballe pas la machine Denis , tu vas avoir le Maury à remonter nettoyer etc etc

alf a écrit:n'emballe pas la machine Denis , tu vas avoir le Maury à remonter nettoyer etc etc

Salut Alf

Je n'emballe rien mais c'est clair que l'idée de chevaucher une girafe m'excite

Pour le Maury, c'est une autre histoire ; il est déjà à moi et je suis dans la dernière ligne droite avant de pouvoir y toucher

Denis91 a écrit:

alf a écrit:n'emballe pas la machine Denis , tu vas avoir le Maury à remonter nettoyer etc etc

Salut Alf

il est déjà à moi  

grave erreur  camarade en droit français  "possession d'un bien  vaut titre "

donc ...pour le moment ...il est à moi

Mais ça ne s'arrête jamais ; toujours plus grands les vélos !
Celui-ci est spectaculaire, j'ai hâte de voir ce que tu vas en sortir.

alf a écrit:

grave erreur  camarade en droit français  "possession d'un bien  vaut titre "

donc ...pour le moment ...il est à moi

Toi, samedi, tu vas bouffer des radis

j'adore les radis !!!! même les noirs !

si tout est ok j'arriverai pour les goûter vers 11h/11h30

grave erreur  camarade en droit français  "possession d'un bien  vaut titre "

"En fait de meuble, possession vaut titre"

Denis91 a écrit:

alf a écrit:n'emballe pas la machine Denis , tu vas avoir le Maury à remonter nettoyer etc etc

Salut Alf

Je n'emballe rien mais c'est clair que l'idée de chevaucher une girafe m'excite

Pour le Maury, c'est une autre histoire ; il est déjà à moi et je suis dans la dernière ligne droite avant de pouvoir y toucher

Prosper, Denis, à quand le clan des "z-haubannés ?"

https://abonne.lunion.fr/id64528/article/2019-05-13/reims-la-derniere-echappee-de-bernard-hubert

un vélo qui semble avoir été modernisé du coté de Reims, magnifique en tout cas

Nuncjoe a écrit:https://abonne.lunion.fr/id64528/article/2019-05-13/reims-la-derniere-echappee-de-bernard-hubert

un vélo qui semble avoir été modernisé du coté de Reims, magnifique en tout cas

Bernard HUBERT était agent PEUGEOT, je me souviens encore de son magasin quand je passais à REIMS. Il n'a à ma connaissance jamais fabriqué ce type de vélo mais comme nombre de vélociste l'a certainement fait réémailler et apposé ses stickers dessus.

Bonjour à tous

Hier soir, je suis passé voir Prosper. Comme d'habitude, et comme avec tous les Gogos que je rencontre, ça s'éternise durant des heures mais c'est ça que j'aime
Nous avons fait une présentation réciproque de nos vélos ainsi qu'un mini roulage.
Conclusion : à l'arrêt, le cadre de 66 me remonte les baloches jusqu'aux amygdales ; comme me le confiait une amie récemment, 4 centimètres de plus la différence se ressent  Au roulage on sent que le bestiau prend de la place, il n'est pas agile mais on est sur des rails




Je le prendrais bien pour débarrasser un peu Prosper  mais pour l'instant je dois me focaliser sur le Maury, notamment l'achat de belles roues... Donc affaire à suivre...

Qu'on se le dise, le gang des haubanés a sévit hier soir

Voilà qui donne l'envie d'organiser un rassemblement de haubannés ...

Aujourd'hui, en regardant de plus près le Hubert, j'ai identifié un n° de série sur la patte arrière gauche : 47 67.
47 serait un millésime tout à fait plausible. Les détails de construction du cadre le rapprochent assez d'un Grimaud de 1939 que je possède par ailleurs.

J'ai commencé à le "démoderniser" en remplaçant ses roues par des RIGIDA en 650A montées sur moyeux Sturmey-Archer à freins tambours de 1949. Il ne restera peut-être pas comme ça mais en attendant, ça me permet de récupérer ses roues Milremo (fabrication Super Champion) sur moyeux Shimano Dura-Ace tout à fait cohérentes pour aller sur ma grande Bertin.



Accessoirement, je le trouve plus élégant (j'ai une sainte horreur des pneus blancs ...) Comme il est équipé d'un routage pour un frein arrière à tambour, cet équipement n'est pas idiot, au moins à l'arrière. Les jantes en acier cranté sont un peu modernes mais j'ai aussi des Ambrosio dural en 650A qui sont une alternative possible, avec un moyeu normal à l'avant. Qu'en pensez-vous

Le pédalier et les dérailleurs sont les prochains postes sur la liste de démodernisation, ensuite suivront le poste de conduite et les freins.
Si je le convertis en porteur, j'ai aussi en magasin un moyeu arrière à 3 vitesses Sturmey-Archer AW à 3 vitesses et dans ce cas il deviendrait monoplateau.

En tout état de cause, à vos avis !

CHAPLAIT a produit des randonneuses haubannées avec des freins à tambour.

Robur a écrit:CHAPLAIT a produit des randonneuses haubannées avec des freins à tambour.

https://encycloduvelo.fr/chapelet-robert-chaplait/

Mon avis, c’est qu’il y des types qui ont la chance d’avoir le temps et l’arrière boutique bien fournie pour modifier le vélo d’une journée à l’autre

De retour à "la ville", j'ai eu un peu le temps de réfléchir au devenir de ce grand vélo. Dans l'intervalle m'ont pas mal turlupiné les indices contradictoires que livrent ce cadre :
- C'est un cadre soudé à l'autogène, donc avant 1960
- Il y a une double butée de gaine de dérailleur à l'arrière et rien au niveau du pédalier (mais elle a pu être ajoutée après)
- l'embouti de la base droite plaide pour un plateau unique (ou un petit) de minimum 46 dents (pas très cyclocampeur, ça )
- Le routage pour un câble de frein arrière à tambour semble bien d'origine
- Il n'y a pas de patte de dynamo (mais elle a pu être supprimée)
- Les supports de manettes de dérailleur sont relativement modernes (Shimano) et ont certainement été ajoutées lors de la modernisation, fin des 70s
- Le porte-bagage arrière ne fait pas vraiment cyclocampeur, même des 40s, et évoque plutôt un vélo de charge.

Tous ces ingrédients secoués dans le shaker de mes cellules grises laissent finalement plus à penser qu'il s'agissait à l'origine d'un vélo utilitaire.

Histoire d'en avoir le coeur net, j'ai tenté une amorce de remontage en ce sens :



La plateforme avant provient d'un bricolage trouvé sur un randonneur Grimault d'avant-guerre, modifié avec des jambes de force en tube de 8 pour pouvoir se monter sur le Hubert. Je trouve que ça ne lui va pas si mal.

On voit clairement que l'embouti de la base droite ne plaide pas pour un "petit" plateau :



Ici, les manivelles Stronglight 49D sont montées avec un plateau TA de 42, ce qui serait raisonnable avec un petit pignon de 14, mais un peu décalé par rapport à l'embouti (sauf à le cacher avec un garde-chaine ou un plateau plus grand).

Autre souci, les bras de l'étrier de frein arrière (d'expérience, les deux tambours sont un peu justes pour stopper un camion ) qui convient le mieux (le Mafac Raid est un peu trop moderne et brandouille dans son logement) butent contre le porte-bagage, aussi je me demande si je ne vais pas supprimer purement et simplement cet appendice qui aura beaucoup moins d'utilité si je lui mets une plateforme avant :



Les supports de manettes de vitesses brasés sont clairement trop modernes, mais ils ont la bonne idée d'être pile-poil au bon endroit pour servir de butées à la plateforme avant en cas de braquage intempestif de la roue avant :



Enfin, j'ai trouvé un moyen (relativement ) élégant de remédier à la disparition de la patte de dynamo, c'est d'en greffer une sur la jambe de force avant gauche de la plateforme, qui en plus peut servi de support au phare :



Voilà, c'est tout pour aujourd'hui. Je compte faire un remontage provisoire de tout ça pour tester et valider le montage en charge avant de tout redémonter en septembre pour offrir un bel époxy bien costaud au bestiau...

En attendant, je suis comme d'habitude preneur de vos observations dont je tiendrai compte... ou pas ...

Salut Prosper
à mon avis sous la peinture tu auras toutes les réponses pour ce bestiau. Vue la taille je conviens qu'il semble plus porteur que cyclocampeur et probablement le guidon retourné en arrière  mais pas relevé serait la bonne solution pour raccourcir la distance selle-cintre et plus concorde avec son epoque. Et si porteur alors sûrement sur mesure car d'habitude tous à la même taille autour de 55cm.
Au plaisir de lire la suite.
Paolo

Salut Prosper

Ça fait plaisir de te lire, va être grand temps pour que la fibre arrive chez toi

Il y avait longtemps que tu n’avais pas mis les mains dans le cambouis

Perso, je préfère la version précédente dont j’aurai supprimé le porte bagage mais je constate que tu lui as trouvé une nouvelle destinée.

Bonsoir les gars,

Eh oui, j'ai toujours eu un gros faible pour les porteurs (pourvu qu'ils soient performants), sur les 5 vélos sur lesquels j'ai parcouru le plus de kilomètres depuis le début de l'année, trois sont des utilitaires en seconde, quatrième et cinquième position respectivement...
Aujourd'hui encore je suis allé à la ferme (28 km aller-retour) chercher 16 kg de tourteaux de chanvre pour la pêche dans la caisse (33 l) de mon CT2, ça me serait bien utile d'avoir l'équivalent à la campagne.

Paolo, effectivement, j'ai essayé un guidon relevé, ça ne va pas. Avec ce cintre, j'ai une bonne position, mais tu as raison, il faut que j'essaye un cintre plat pour pouvoir comparer .

Joli j'aurais mis des poignées inversé mais je ne pense pas que ça existe avec une double commande...

Et si tu essayais un étrier arrière plus ancien style Jeay ? Est-ce que ça passerait ? Quand je regarde ce vélo je pense à ton Marceau porteur de journaux. Un plateau en 48 voire 50 aurait pu coller avec l'utilisation musclée de ces vélos.

Je me demande si à la place des supports des manettes des derailleurs il n'y avait pas une fixation pour le portebagage avant qui le rendait solidaire avec le cadre. C'est souvent le cas des porteurs de charge lourde.

Bonjour,

Vos réflexions nourrissent les miennes :
Histoire de ne pas mourir idiot , j'ai exhumé le cintre relevé (en acier) qui était sur ce vélo lorsque je l'ai eu, et je l'ai monté sur ma plus grande potence Philippe (en acier aussi). Je l'ai raccourci de presque 2cm de chaque  côté, et finalement, la position n'est pas si pire que ça ...



Nuncjoe, pour la photo, je lui ai mis les poignées inversées qui étaient sur ce cintre mais effectivement elles ne conviennent pas pour une double commande . Par contre, celles qui sont sur mon FED porteurisé, elles, peuvent recevoir un double câble puisqu'à l'époque ou mon CT2 (porteurisé aussi)    avait ces roues à freins tambour, l'une d'elles remplissait cet office. Donc moyennant un échange quand j'irai dans ma cambrousse gâtinaise, je pourrai les récupérer.

Accessoirement, j'ai greffé au Hubert un carter de chaîne pour masquer l'embouti de base pas vraiment bien positionné :



C'est certes un peu kitsch, mais ce modèle a l'avantage de ne pas cacher le joli plateau TA d'époque et de le faire paraître moins petit.

Plus j'y réfléchis et plus je me dis que le porte-bagage arrière va gicler, par contre je vais certainement conserver les classieux garde-boue Lefol "Le Paon".

Je lui verrais bien une teinte définitive genre bleu sombre, et il me sera toujours loisible de faire refaire des stickers "B.Hubert" histoire de garder une trace de sa vie antérieure... .

la suite au prochain numéro...