Jo Routens N.2836 sorti de grange, course ou randonneuse ?

Superbe modèle, je pense que tu devrais t’inspirer du magnifique modèle créé par JP Routens Gentleman. Il l’a posté sur Facebook il y a peu, pas de porte paquet à l’avant un beau vélo type randonneuse ultra légère en 700!

Rogeur a écrit:Superbe modèle, je pense que tu devrais t’inspirer du magnifique modèle créé par JP Routens Gentleman. Il l’a posté sur Facebook il y a peu, pas de porte paquet à l’avant un beau vélo type randonneuse ultra légère en 700!

Merci, peux tu me poster une photo du modèle dont tu parles, car je n'ai pas facebook. Merci

Superbe !

Je ne mettrais pas de gardeboues martelés sur ce vélo, ça va lui donner un look ancien un peu triste alors que Routens c'est indémodable c'est la fete. Au passage Routens n'a JAMAIS mis un gardeboue martelé a ma connaissance.. Que du lisse, profil rond ou profil U type mavic inal sur les plus anciens.
Les freins inversés c'est la signature esthétique routens, aussi pour gérer le hauban croisé, pas forcément pour le porte paquet arrière, d'ailleurs c'est très rare les PP arrière d'origine Routens sur des routens. Il n'y en a que sur les modeles des années plutot 50, un peu 60 mais je dirais un routens sur 20 a un PP arrière. La caractéristique c'est que la partie de fixation en bas forme un gros Y en plaque d'acier.

Si tu as des beaux martelés lefol en 700, je te conseille de les vendre, et de t'acheter une belle paire de maxicar en 700, modele plein seconde génération, et t'es le roi du pétrole. Le BDP tu peux aussi le démonter et changer les roulements en mettant des SKF scellés.

Pour les leviers je comprends mais encore une fois, si c'est le modele que je pense, c'est vraiment fait expres pour etre ultra léger, donc.. a mediter !

Rogeur a écrit:Je ne mettrais pas de gardeboues martelés sur ce vélo, ça va lui donner un look ancien un peu triste alors que Routens c'est indémodable c'est la fete. Au passage Routens n'a JAMAIS mis un gardeboue martelé a ma connaissance.. Que du lisse, profil rond ou profil U type mavic inal sur les plus anciens.
Les freins inversés c'est la signature esthétique routens, aussi pour gérer le hauban croisé, pas forcément pour le porte paquet arrière, d'ailleurs c'est très rare les PP arrière d'origine Routens sur des routens. Il n'y en a que sur les modeles des années plutot 50, un peu 60 mais je dirais un routens sur 20 a un PP arrière. La caractéristique c'est que la partie de fixation en bas forme un gros Y en plaque d'acier.

Si tu as des beaux martelés lefol en 700, je te conseille de les vendre, et de t'acheter une belle paire de maxicar en 700, modele plein seconde génération, et t'es le roi du pétrole. Le BDP tu peux aussi le démonter et changer les roulements en mettant des SKF scellés.

Pour les leviers je comprends mais encore une fois, si c'est le modele que je pense, c'est vraiment fait expres pour etre ultra léger, donc.. a mediter !

En effet, celui ci a beaucoup de similitudes avec le mien, excepté les freins.

Merci pour ces précisions, bon je vais certainement le remonter avec des pièces que j'ai dans mon bazar, car ce vélo étant trop grand pour moi et la position ne me convenant pas il ne roulera que très peu, du coup je ne veux pas mettre une fortune dedans, ce sera plutôt pour la collection Pour les gardes boues j'en ai récupéré sur une carcasse de Motobécane, ce sont les mêmes, pour les roues je suis en train de réfléchir je ne sais pas encore exactement si je met avec moyeux maxi car ou autres. Les leviers de freins en plastique sont hs, je vais monter des mafac tout alu.

Le support de pompe fait aussi office de passe câble de frein arrière ? Génial !

George Abitbol a écrit:Le support de pompe fait aussi office de passe câble de frein arrière ? Génial !

En effet, et j'ai depuis trouvé la pompe spécifique dans mon bazar, et de bonne longueur

Belle pioche !
J'ai du mal à comprendre comment est installé et fonctionne le dérailleur avant, quelqu'un a des explications ? Merci !