Mercier formule 1 - Cadre Super Vitus - une belle découverte

Bonjour à tous,
j'espère que vous allez bien et que vous profitez des journées ensoleillées de ce début du mois de Juillet.
Je suis actuellement en déplacement professionnel. Mon épouse m'a annoncé avoir récupéré un joli vélo bleu "sorti de grenier" (elle me connait bien et sait que cette nouvelle allait me plaire).
J'ai reçu les photos et je les poste sur le forum afin que vous puissiez m'éclairer : Quel est donc ce joli cycle ? (marque, modèle, année ?) On y voit l'autocollant "Super Vitus", un drôle de "M" sous la potence (Motobecane ?). (Pour les modérateurs : Bien sur je renommerai correctement le sujet dès que j'en saurai plus). Est-ce que les freins, dérailleurs, etc.... vous semblent d'origine ou alors est-ce un vélo qui a eu une vie remplie (avec des aménagements/améliorations).

D'après ce que j'en sais les tubes sont profilés         C'est super cool car cela veut dire que je vais aller super vite sur ce vélo !!

Je ne vous cache pas que j'ai hâte de le voir en vrai, mais aussi d'en discuter avec vous ! (Je le trouve déjà très beau et quoiqu'il en soit je le rénoverai ! Peut être pourrez vous me dire que mon épouse a eu la main chanceuse)

Place aux photos car je suppose que c'est ce qui vous intéresse !









































Merci à vous pour vos conseils éclairés et votre aide !

Salut.
Un peu pizza mais intéressant. Je connaissais pas ce montage de manettes. C'est la seule pièce dans la gamme ax ?

Sans doute un Mercier Formule 1, sont beaux ces vélos

Merci pour vos réponses, je pars de ce pas fouiller le forum et le net pour trouver des infos sur le "Mercier Formule 1" !
Je reconnais que c'est un peu "pizza 4 fromages"....

Bonjour !
j'ai trouvé quelques infos sur le forum et sur le net concernant ce Mercier Formule 1. (et même une pub Mercier double-page sur la sortie de ce vélo - Elle est hébergée sur un autre site et je ne sais pas si j'ai le droit de l'importer ici).
Comme vous le savez peut-être, bien que possédant quelques vélos vintage (Peugeot P8S 1986 - Peugeot P8S 1988 - Peugeot PH10 1984 - Peugeot PH10C 1982 - Peugeot PHE20 Mont Blanc 1987 - Peugeot PX45 1971 - Peugeot V45 1987 - Peugeot J8L 1977 à finir de rénover - et Motoconfort supertouring), je suis un peu novice et je n'ai jamais attaqué une grosse rénovation/restauration.
Je voudrais avoir vos avis et conseils concernant ce vélo :
- La couleur est-elle d'origine ?
- Quid des autocollants de cadre ? (à commander je suppose ...)
- Quels sont les éléments qui sont d'origine ?
- Que me conseillez-vous de conserver et que me conseillez-vous d'essayer de trouver et d'acheter (leviers de freins par exemple) ?
(Ou bien je le nettoie à fond, puis nouveaux cables, nouvelles gaines, nouveaux pneus et je roule comme ça ??)

Merci les gars !

Bonne pioche c'est le plus haut de gamme des mercier formule 1. il devait être monté en dura ace ax. J'en ai eu 1 en Shinano 600 ax mais pas avec des tubes super vitus. Tu n'est pas obliger de le remonté en dura ace ax si tu n'a pas le budget mais si tu trouve déjà les étriers de freins en dura ace ax ou 600 ax pour le look aéro. pour le reste tu as le groupe dura ace ex 7200 qui va bien avec ou en 600 ax.
Regarde ma signature il y a mon Méral en 600.

PS : je pense que tu peux le déplacé en catégorie pro ou expert.


exemple du vélo d'origine:
https://www.catawiki.com/fr/l/52558323-mercier-formule-1-performant-velo-de-course-1979

Bonsoir !
Je suis vraiment très content que de lire que ce vélo qui me semblait sympa et pas trop courant soit un tout petit peu haut de gamme... non pas que je souhaite le revendre, oh la la non car je m'attache aux objets sur lesquels je passe du temps et je compte bien en passer du temps sur ce Mercier !!! À la fois du temps à le restaurer et ensuite à le faire rouler !!!
Au vu des photos que m'a envoyé ma femme, la peinture a l'air d'un autre age et pas forcément d'origine.... Est ce que le cadre a été repeint puis l'ancien propriétaire a recollé certains stickers (super vitus, M,...) mais pas tous (Mercier Formule 1) ? Qu'en pensez-vous ? Faut il que je reparte sur l'idée de décaper puis repeindre ? Avez vous un site en particulier pour commander de bons autocollants ? (J'ai vu que vous parliez d'allstick ... )... J'ai trouvé sur ebay un site oû la planche "formule 1" se vend, mais sous un fond rose. Ma question peut être bête : il faut que le vélo dispose d'une peinture rose ?
A ce propos, quelles sont les couleurs originales du Formule 1 (le RAL serait topissime, merci chers amis spécialistes !).
Voilà pleins de petites questions ! Et je vous remercie par avance pour les quelques réponses que vous pourriez m'apporter.
Je laisse le soin aux modérateurs de déplacer le sujet dans "courses pro ou expert si ils estiment qu'il faut le faire (mais ca me fait un peu drôle je reconnais)
Je vous souhaite vraiment une très bonne soirée à tous !!

pas mal de monde (dont moi pour mon ex F1) ont repeint en RAL4010 - Telemagenta pour avoir un rose mercier.

Néanmoins, j'ai vu des F1 "performant" en superVitus donc, couleur bleu nuit, rose foncé metal ou un fuschia metallisé/pailleté du plus bel effet.

Merci Grégory et merci Yog pour vos réponses.
Je suis encore en déplacement pendant quelques jours donc j'ai le temps d'y réfléchir et d'approfondir le sujet "couleur".
Yog parle de la couleur "bleu nuit" donc ca m'intrigue un peu par rapport à la couleur de mon formule 1 : Est ce que l'ancien proprio a essayé de faire un truc dans ce genre, est ce une peinture d'origine ? Je ne comprends pas trop le fait d'avoir les stickers "Super Vitus" ou le "M" mais qu'il n'y ait pas le "Mercier Formule 1"....

Je pense qu'il faudrait commencer par le peser.

Point de repère mon France-Loire en Camus Aero 7 :

https://www.velovintageagogo.com/t7241-france-loire-tubes-camus-aero-7-groupe-600-ax

A peu près 10 Kg...

Salut,

A mon avis, la couleur est d'origine. Il y a encore l'autocollant de la boutique.

La peinture à l'air en bon état. De ce que je vois, c'est surtout de la saleté. Un bon nettoyage à l'eau savonneuse avec une microfibre, puis un coup de polish et tu verras la peinture va bien ressortir.

Je trouverai ça dommage de le repeindre.

Je l'ai fait une fois sur une de mes premières restauration, sur un Peugeot. J'avais fais une peinture époxy, pose de stickers et vernis par un carossier. Finalement je regrette de ne pas l'avoir laissé dans son jus et investit l'argent dans un autre vélo.

Kepohe a écrit:Salut,

A mon avis, la couleur est d'origine. Il y a encore l'autocollant de la boutique.

La peinture à l'air en bon état. De ce que je vois, c'est surtout de la saleté. Un bon nettoyage à l'eau savonneuse avec une microfibre, puis un coup de polish et tu verras la peinture va bien ressortir.

Je trouverai ça dommage de le repeindre.

Je l'ai fait une fois sur une de mes premières restauration, sur un Peugeot.  J'avais fais une peinture époxy, pose de stickers et vernis par un carossier. Finalement je regrette de ne pas l'avoir laissé dans son jus et investit l'argent dans un autre vélo.

Je pense qu'il vaut mieux investir dans un groupe AX.

Grégory a écrit:Bonne pioche c'est le plus haut de gamme des mercier formule 1. il devait être monté en dura ace ax. J'en ai eu 1 en Shinano 600 ax mais pas avec des tubes super vitus. Tu n'est pas obliger de le remonté en dura ace ax si tu n'a pas le budget mais si tu trouve déjà les étriers de freins en dura ace ax ou 600 ax pour le look aéro. pour le reste tu as le groupe dura ace ex 7200 qui va bien avec ou en 600 ax.
Regarde ma signature il y a mon Méral en 600.

PS : je pense que tu peux le déplacé en catégorie pro ou expert.


exemple du vélo d'origine:
https://www.catawiki.com/fr/l/52558323-mercier-formule-1-performant-velo-de-course-1979

Quelle est la différence entre le dura ace ax et le shimano 600 ax ?

le nom ... c'est comme le SHIMANO RX 100 & le SHIMANO 105  , c'est les mèmes !

juste les coloris qui sont changeant , question de marketing









ces MERCIER  étaient généralement en rose pailleté de 1980 a 82, le RAL 4010  c'est pour les versions de 1973 a 79 , là , c'est les versions " récentes" en AX  c'est donc pailetté !

donc là , tu as un truc assez rare .....

ce pailetté là

Bonsoir les gogos !
Merci pour vos avis et conseils ainsi que pour toutes ces infos !
Merci pour la documentation Mafac2000.
Dès mon retour, je commencerai par nettoyer à fond le vélo ! On verra comment il ressort. (Je croise les doigts)
Je suis, bien sur, partisan de le laisser d'origine (de toute façon, je n'ai pas forcément les moyens de payer une peinture époxy ...)
Par contre oui effectivement je vais essayer de trouver de beaux éléments ax si mon budget le permet. Ca prendra peut-être du temps mais je le ferai petit à petit.
Dans 15 jours j'en saurai un peu plus et j'attaquerai le nettoyage. Je ne vous cache pas que j'ai la banane et que j'ai hâte !!

rien qu'en revendant les roues et le dérailleur arrière , tu vas pouvoir t'acheter le reste des pièces pour compléter ce vélo , tu ne perdra pas d'argent a ce stade

Bonjour à tous !
Ca y est, ce sont les vacances et j'ai retrouvé ma famille et le "formule 1" en Bretagne.
Je vais vous faire un petit reportage photo : l'état de la peinture me fait hésiter entre "essayer de le rattraper" et faire pour la 1ère fois une nouvelle peinture....
Le cadre est vraiment très léger !
J'ai attaqué le démontage avant hier, je suis bloqué sur la potence bloquée --> La vis allen servant à "bloquer le sifflet" a voulu se la jouer gangster et faire disparaitre ses empreintes ! Du coup impossible d'utiliser une clé allen pour dévisser ce tube plongeur (je crois que c'est le terme). J'ai utilisé un "forêt extracteur" et sans trop passer de temps la vis du tube est venue. Bien sur elle n'est plus utilisable.
Après cette joie de passer cette étape, je tente de retirer la potence et ca ne veut pas J'ai pulvériser du dégrip oil qui restait dans le garage et du wd40... J'attends que cela agisse avant de refaire des essais.
Je vais aussi essayer de retirer le sifflet par en dessous.... Je vous tiens au courant.

essaie de taper avec un chasse goupille sur " l'expandeur " et il devrait descendre pour libérer la potence

Bonsoir à tous !
J'ai suivi les conseils avisés de Mafac2000 et j'ai réussi à enlever la potence. Je progresse, je progresse

J'ai pris une rafale de photos du cadre après un coup d'eau savonneuse afin que vous me donniez vos avis et conseils.... J'attaque le nettoyage du cadre de façon plus prononcée demain mais je suis pas super optimiste ..... il y a des points de rouille, et a 2 endroits la peinture est légèrement déformée car ça doit être oxydé en-dessous. Les photos sont un peu plus flatteuses que la réalité je crois.

Je le trouve néanmoins super mega cool ce cadre profilé, franchement il me plait donc faut que je trouve une solution !!

Voici les photos :

Bonjour à tous !
Ca y est, les vacances en Bretagne sont terminées.... Retour vers le centre de la France, avec le vélo bien sur.
Voici quelques photos : J'ai démonté et nettoyé le Mercier. Puis j'ai remonté le vélo tel quel, avec les mêmes périphériques pour l'instant. (La chaine, qui est neuve, n'est pas encore à la bonne longueur)
A part le fait de vous dire que le je trouve le vélo vraiment très léger, je n'ai malheureusement pas d'info à vous donner sur le comportement du vélo car je suis toujours à la recherche d'une tige filetée pour l'expandeur servant à fixer la potence. En effet, lors du démontage, j'ai été obligé de "forer" l'ancienne tige filetée car l'empreinte du 6 pans était détruite. Toutes les tiges filetées d'expandeur que je trouve sont d'un diamètre légèrement supérieur et ne peuvent pas entrer dans la potence ..... si vous avez un conseil : je suis preneur !
De même j'ai acheté et posé des boyaux mais ils ne sont pas encore collés, j'attends la réception de ma commande.

Voici l'expandeur d'origine que j'ai du "forer" (en haut), ainsi qu'une tige filetée trouvée (en bas) mais qui ne correspond pas en diamètre et ne rentre pas dans la potence :



Toutes les tiges filetées que je trouve pour l'instant ont un diamètre légèrement supérieur à ce que je recherche.

Voici la potence (je n'ai pas vu de marquage) :

tu as bien fait de le laisser tel quel !

donne moi le diamètre et longueur de ta pièce cassé , j'en ai une vingtaine, je devrais avoir

Bonjour MAFAC2000 et merci pour ta réponse hyper rapide !

Voici les dimensions de la tige filetée :
longueur de la tige 15,5 cm, diamètre de la tige 0,6 cm, et la tête six pans aurait un diamètre de 1,2 cm. Je suis désolé, je n'ai pas encore de pied à coulisse pour mesurer finement....



Ce qui est étonnant : Toutes les tiges filetées que j'ai trouvé pour l'instant ont la tête 6 pans avec un diamètre de 1.2 cm (elles peuvent pénétré dans le logement de la potence) MAIS le diamètre de ces tiges n'est pas le même que mon ancienne (la tige ne peut pénétré par le trou de la potence et n'a pas le même filetage pour l'expandeur).

La photo de la potence :


Je crois que le fait de laisser le vélo avec sa peinture d'origine et sa patine est une bonne chose et lui donne du cachet. Il me manque néanmoins les autocollants que j'aimerais faire refaire (quelqu'un aurait la matrice afin que je puisse l'envoyer à "autocollants-stickers.com ou un autre site). J'ai trouvé une planche d'autocollants sur ebay mais on dirait qu'elle est sur fond rose (???)

pour la tige , je te regarde cela demain , je dois avoir

pour les stikers , va voir sur ALLSTIKERS , ils doivent avoir et s'ils n'ont pas , chez GREG sur cyclomondo sur ebay , il doit avoir