un gimondi

hello,

la restauration du tobec n'est pas encore terminée

https://www.velovintageagogo.com/t2363-cyclocross-sur-base-motobecane-c3#36000

mais son successeur attends patiemment dans le garage

c'est un Gimondi fabriqué par Bianchi, bas de gamme certes mais complet sauf dérailleur arrière pas d'origine
je pense qu'on peut en faire quelque chose de correct




le détail qui tue,la photo du champion sur le tube de direction



bon pont à ceux qui le font

@+

Ouh, il est chouette !

le tobec étant terminé



1ere sortie ce matin de 60 bornes trop sympa, quasi 3 km/h de moyenne en moins qu'avec le cyfac à parcours et cardio identique mais je me suis régalé

j'attaque la restauration de ce Gimondi pas si fréquent que ça ...

1ere étape, le démontage complet :



moyeu normandy luxe compétition super fluides :



pédalier et jeu de pédalier ofmega :



fabrication d'un outil hyper technique pour démonter la cuvette de pédalier gauche



système de fixation des couronnes sur le pédalier que je ne connaissais pas ...



détail des freins balilla ,j'aime beaucoup les poignées de freins avec l'aigle gravé dessus,pas de cocotte de prévues du coup



dérailleur avant simplex

cintre et potence 3ttt

jantes mavic

selle italia


roue libre regina corsa
jdd ofmega
pédales en acier à remplacer par modèle alu ,ce sera la seule dépense car les boyaux sont en très bon état !!
collier pour gaine de frein en inox bianchi


puisque le vélo est fabriqué par ...bianchi


un peu de boulot mais rien de bien compliqué pour en faire un biclou sympa

à suivre ...
@+

 

Effectivement plein de détails sympas et de pièces peu courantes! Je n'ai jamais vu ces vis cheminées.
Un vélo original peut être tout aussi plaisant à utiliser qu'un vélo très haut de gamme.
A mon avis avec ces roues, et surtout ces moyeux légendaires, tu peux atteindre une moyenne très honorable.   

vincent_r a écrit:Effectivement plein de détails sympas et de pièces peu courantes! Je n'ai jamais vu ces vis cheminées.
Un vélo original peut être tout aussi plaisant à utiliser qu'un vélo très haut de gamme.
A mon avis avec ces roues, et surtout ces moyeux légendaires, tu peux atteindre une moyenne très honorable.   

oh les moyennes tu sais,à l’école ce n’était déjà pas fameux alors je prends ça avec beaucoup de philosophie
mais c'est vrai qu'en 40 ans les machines ont fait de tels progrès qu'on ne s'ent rend compte que lorsqu'on roule à nouveau sur un "ancêtre"
@+

hello,

j'avance petit à petit dans la rénovation

le pédalier :


le guidon et la potence :

avant :



aprés :





quand on compare avec les 1eres photos on se dit que la laine d'acier c'est vraiment magique

@+

  pétard , le boulot !!!!!   

hello,
guidon terminé,comme prévu je ne mets pas de cocotte j'aime bien l'aspect alu brut avec l'aigle gravé dessus,tresse velox noire et le tour est joué





@+

Tres, tres beau vélo 

claude57 a écrit:Tres, tres beau vélo 

le motobecane est sympa ,le gimondi le sera aussi
@+

Joli post, Joli vélo
et joli remise en état!
Bravo les artistes de VVàGoGo!

J'étais tombé sur le charme d'un Gimondi cet hiver. Un vélo un poil grand pour moi, je me disais que je pourrais le prêter à un ami pour faire l'Anjou Vintage avec moi. Finalement il n'aura pas servi, même si j'y étais!

J'ai quasiment les mêmes périphériques sur le mien
Frein Balilla, pédalier Ofmega, selle Bianchi, potence Touriste,
Par contre je n'ai pas l'autocollant Bianchi, et je ne sais pas en quel acier il est produit.
Et plus d'autocollant sur les moyeux.

Bref Heureux qu'un autre Gimondi (jumeau du mien) roule
En image:

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A bientôt

cyfac30 a écrit:

claude57 a écrit:Tres, tres beau vélo 

le motobecane est sympa ,le gimondi le sera aussi

@+

un groupe campa Valentino lui irait a merveille   

hello,
de retour de vacances,sympa de voir qu'il y a un jumeau à mon gimondi
c'est du copié/collé excepté les dérailleurs et manettes qui sont en simplex sur le mien.
je vais reprendre la restauration cette semaine.
pour le groupe campa valentino il faudrait un gros coup de bol pour en trouver un déjà et à un prix abordable de plus ...
@+

hello,

désolé j'ai crée un nouveau sujet alors que je voulais juste enchainer sur le premier ....
si un modo veux fusionner les 2 sujets c'est avec plaisir

quelques photos avant/après :





angle inférieur :




vue de face :













roue av :




en entier :


il me reste à remplacer ça :



par ça :



et à appliquer à la roue arrière le m^me traitement qu'à la roue avant...c'est le plus long les roues

@+

carrement c'est trop long a nettoyer les roues , surtout que je ne les demonte pas , d'ailleur je n'arrive pas a r'avoir mes rayons , ils restent noirs , joli boulot sur le tien , bravo

ciaran28 a écrit:carrement c'est trop long a nettoyer les roues , surtout que je ne les demonte pas , d'ailleur je n'arrive pas a r'avoir mes rayons , ils restent noirs , joli boulot sur le tien , bravo

perso pour les rayons, laine d'acier si pas trop oxydés sinon carrément toile émeri grains fin puis laine d'acier et enfin je "rustolise" les rayons un par un,ça jaunit un peu dans le temps mais ça reste plus propre que la rouille...beurk et surtout il ne faut pas tout refaire tous les 6 mois !!!!
l’idéal serait le remplacement par des rayons inox tous neufs mais bon ...
@+

donc c'est bien ce que je me disais , car les miens sont tres oxydés donc pas recuperable je pense , je les ai fais au nettoyant jante+nettoyeur hp, laine d'acier,polish chrome, re laine d'acier et polish carroserie et resultat ils sont noiratres avec des reflets bleuté mais pas chrome du tout !

Super boulot, Cyfac, félicitation    

Bravo Vélo chic, sobre et Classe 

hello,
bon la roue libre est rénovée,quand je pense que je croyais qu'elle était noire



le simplex est posé :



la roue arrière est quasi terminée,reste la jante à polir ...quel boulot ces roues !!!!
avant:

après :




la traditionnelle pesée avant la 1ere ballade,je parle du vélo bien sur : 10.26 kg

comme le tobec grosso modo alors que c'est sensé être un plus bas de gamme ???

coût total de la rénovation :

achat :25 e
tresse velox: 4.5 e
dérailleur arrière simplex 8.5 e

total:38 e c'est le meilleur rapport qualité prix de mon garage et de loin,ça va être dur à battre en plus !!!!

c'est tout les boyaux étaient bons

@+

Moi je trouve que c'est tres bien de détailler le cout de la rénovation dans le détail
Ca donne des échelles de valeur , des élements de comparaison
C'est mon avis et je le partage avec moi meme  

claude57 a écrit:Moi je trouve que c'est tres bien de détailler le cout de la rénovation dans le détail
Ca donne des échelles de valeur , des élements de comparaison
C'est mon avis et je le partage avec moi meme  

ben on est au moins 2 à partager le même avis
j'avais fait pareil pour mon tobec.
je vais exploser mon budget sur le Peugeot mais ...il le vaut bien
@+

hello,
j'ai enfin l'indispensable pour aller rouler



porte bidon et collier TA passé à la laine d'acier et rustolisé car très oxydé à la base,récupéré à la déchetterie sur un vieux cadre totalement HS comme quoi faut toujours jeter un coup d’œil quand on y va

du coup petite sortie de 50 bornes dimanche pour valider le re-montage et RAS opérationnel pour les prochaines ballades vintage.
petite pose et je passe au Peugeot ...
@+

 Super travail très gratifiant. Tes autres vélos vont faire la gueule du moins au début car il va devenir le chouchou qui aura la priorité   
 
OK avec toi le nettoyage des roues non dérayonnées quelle galère   J'en arrive à préférer des roues qui imposent un rayonnage comme celle là
 

 
Pour arriver à ce résultat
 
 
 
Plutôt que de me retrouver dans une situation qui fait réfléchir et déjà par deux fois j'ai préféré dérayonner pour me faciliter le nettoyage
 

cyfac30 a écrit:
coût total de la rénovation :

achat :25 e
tresse velox: 4.5 e
dérailleur arrière simplex 8.5 e

total:38 e c'est le meilleur rapport qualité prix de mon garage et de loin,ça va être dur à battre en plus !!!!

c'est tout les boyaux étaient bons

 
Par contre pour moi il manque quelques postes de dépense : les produits de nettoyage, décapage, les nouveaux lubrifiants, la laine d'acier, les chiffons, la visserie standard (car j'ai ambandonné le plaisir de la voir la vieille traverser l'atelier lors des séances de nattoyage au touret) tout ça a un faible coût unitaire et peut faire sourire mais quand il faut ré-approvisionner du Belgom ou de la bonne graisse   
De plus (mais c'est personnel) je ne remet jamais un vélo sur la route sans qu'il soit ce que je considère "en sécurité" --> Gaines, câbles de freins et patins neufs + (mais c'est pas ton cas ici) fonds de jantes, chambres et pneus neufs.