Motobécane TR 2 M, un mixte de 1979 à vocation cyclosportive

prosperjunior a écrit:Ce sont de bonnes machines d'initiation très bien construites .

La photo de détail du dérailleur arrière m'interpelle : Pourquoi est-il monté avec une patte rapportée alors que la patte du cadre comporte déjà l'oeilleton permettant de le fixer

Même les DM2/DM21 en tubes 2040 avaient une telle patte, alors ???

prosperjunior a écrit:Et le collier avec les arrêts de gaine en haut du tube diagonal est-il d'origine ??? (Sur le DM2 ces arrêts de gaines étaient brasés sur le tube)...

prosperjunior a écrit:Pour redresser le garde-boue, essayes déjà de jouer sur les tringles, et éventuellement chauffer légèrement au sèche-cheveux, mais avec prudence .

MAFAC 2000 a écrit:ah bravo PADETRAKA !

ton dérailleur arr a été changé ... , tu en veux un de 79 ?

padetraka a écrit:Il a quelques soucis de rouille mais rien de méchant et surtout, les garde-boues plastiques dont l'arrière est aplati sous le porte-bagage et je ne sais pas comment lui redonner sa forme (sans risquer le brûler)  :

frob a écrit:Ces tr2m ont vraiment une comportement de vélo de ville pourtant, avec une position assise ridiculement droite. Ceux que j'ai eu entre les mains avaient des RL qui partaient de 16. Les pattes arrière chewing gum sont regrettables. Les garde boues aussi, immondes à régler: bluemels, tepp et cie ont une tenue bien meilleure que ces machins (par rapport à ta question: sèche cheveu sur calle en bois font l'affaire. Ce plastique est tellement mou qu'il suffit de peu). Puis comme tu dit: l'absence d'éclairage, incompréhensible.

(les leviers à la potence, je ne suis pas du tout fan non plus, mais ça j'imagine que c'est un goût personnel).

Je me demande si ton dérailleur arrière est vraiment d'origine.

frob a écrit:Puis comme tu dit: l'absence d'éclairage, incompréhensible.

padetraka a écrit:
Je ne sais pas si je ne vais pas investir dans une paire de Bluemels, je ne pense pas que ce soit un affront au "tout d'origine".

Ed Shutter a écrit:

padetraka a écrit:Il a quelques soucis de rouille mais rien de méchant et surtout, les garde-boues plastiques dont l'arrière est aplati sous le porte-bagage et je ne sais pas comment lui redonner sa forme (sans risquer le brûler)  :

J'essaierais l'eau bouillante, enfin un peu moins, dans les 90°.

padetraka a écrit:

Ed Shutter a écrit:

padetraka a écrit:Il a quelques soucis de rouille mais rien de méchant et surtout, les garde-boues plastiques dont l'arrière est aplati sous le porte-bagage et je ne sais pas comment lui redonner sa forme (sans risquer le brûler)  :

J'essaierais l'eau bouillante, enfin un peu moins, dans les 90°.

Salut Ed, euh... j'essaierai avant avec le sèche-cheveux... trop peur de le faire fondre Mais pourquoi pas en dernier recours

Ed Shutter a écrit:Tu ne brûlera rien dans l'eau.

Tu essaie d'identifier la matière exacte de tes gardes-boues (bon ok c'est pas gagné) et tu te renseigne sur sa température de fusion.

Ou alors il y a l'approche expérimentale avec un thermomètre de cuisine.

J'ai redressé plein de cales-pieds en plastique comme ça...

MAFAC 2000 a écrit:ah , il te faut un ECO  sans patte  cà j'ai pas ...par contre j'ai mieux !

un challenger de 81 en alu pastille couleur de ton vélo a visser , çà te branche

frob a écrit:Je déconseille vivement l'eau chaude

Comme je disais, c'est hyper mou. Il suffit de vraiment pas grand chose pour arriver au point ou tout se rétame comme une nouille trop cuite. Ils pardonnent beaucoup moins que les autres marques de l'époque. D'ailleurs, il a probablement suffi de juste un peu de soleil pour plier l'avant et l'arrière de cette façon (à vue d'oeil, celui de l'arrière a du perdre un peu de courbure latérale, le pincer progressivement pourrait faire un miracle déjà). Raison pour laquelle il ne faut surtout pas se servir de leur tringles pour les redresser, même un tout petit peu. Sinon, à la moindre tension dans ce bout de plastoc, il suffira d'une bonne chaleur estivale pour qu'il se détende... <ö>

frob a écrit:Si c'était à refaire, c'est ce que j'aurais fait :}  (au lieu de passer 2 WE pleins à redresser, puis à re-redresser post-soleil...) Mais je ne suis pas un féru des catalogues non plus. Au bout de 45 ans, je pense qu'on a le droit d'admettre que ce modèle n'était pas un sans faute  ;D

Le modèle peugeot mixte équivalent de l'époque (en 531, je pense) avait de ces ESGE nettement plus solides (et un éclairage... et des pattes simplex ...).

prosperjunior a écrit:A mon humble avis, les ESGE (Deutsch qualität ) étaient au niveau qualité et tenue dans le temps bien supérieurs aux erzats montés par Motobécane et même aux vrais Bluemels d'époque.

Si tu en trouves, se serait le meilleur choix à mon avis. Esthétiquement, même sur un Tobec, c'est loin de jurer. J'avais suivi le conseil de Mafac 2000 lors du remontage de mon "faux-vrai" Mirage, sans aucun regret .

Quant à l'absence d'éclairage, ce n'est plus un problème aujourd'hui avec les éclairages à Leds facilement amovibles et bien plus efficaces que ce qu'on pouvait faire à l'époque. Pour ce genre d'usage, j'utilise des modèles à quelques € de chez Action qui font très bien le job.



P.S. : AU niveau classification, ce vélo n'est ni un vélo de ville ni un "course loisirs", mais une randonneuse mixte, en raison de ses tubes principaux en acier noble et de son équipement dural.