Ma randonneuse Follis 1976

en shimano raccord 1976, tu risque de ne trouver que du double plateau assez gros pour le pédalier

et pour les freins, je suis d'accord avec frob, c'est quand même les étriers à tirage central qui freinent le mieux et je ne sais pas si shimano en faisait à cette époque

et pour le pavé dans la mare , tu fais comme tu le sens c'est toi qui va l'utiliser ce vélo!

Jamais vu en vrai, mais ils ont fait ça:

https://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=8aad6418-2d41-458b-aa14-e537136653a8
https://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=8c8af01b-0d2c-4ac4-8ed8-93d9ca8bc971



Les 600 en tirage latéral sont assez courrant et s'accomodent de pneu section 32 sans problène.

Des pédaliers 600 ou dura ace tripplifiés apparaissent chaque année ... avec 2 BCD sur un même pédalier, dont un est de 86 j'imagine ? Ca peut être joli, mais il faudra quand même être patient ;)

Si pressé, je racheterais un 99 entier...

plutot que de t'embeter avec ces freins introuvable met donc du mafac ça freine bien mieux que tous les autres tirage centraux ,les dia compe et autre weinmann ne leur arrivent pas à la cheville...

Cela dit, ces 600 latéraux freinent étonnement bien aussi. Ils m'ont sauvé la mise quelques fois ^^

Le truc, c’est que pour ces freins à tirage central , il me faut installer une butée de gaine sur le pivot de fourche. Je ferai l’essai ce WE à l’atelier mais j’ai peur qu’il ait été coupé trop court pour pouvoir rajouter cette butée après coup.

Si c’est le cas, ce sera forcément des freins à tirage latéral

christelC a écrit:
- dans la patte arrière gauche, il y a une petite pièce qui vient caler l'axe du moyeu. Par contre, cette pièce est manquante côté droit, est ce que c'est normal ou est ce qu'il faut que j'en trouve une ?

Je découvre le sujet alors je réagis tardivement mais pour moi il ne faut pas chercher à ajouter une butée de l'autre côté. J'ai vu passer plusieurs Motobecane D21 et ils avaient tous une butée similaire d'un seul côté.

Bonjour,
Il ne faut pas se prendre la tête avec ces butées ! L'énorme majorité des vélos n'en possèdent pas, d'autres les ont perdues ... En fait elles ne servent pas à grand'chose. Il n'y a pas besoin de ces butées, d'ailleurs amovibles, pour centrer une roue.

Avec ou sans, la roue AR n’était pas centrée par rapport au cadre, il y avait bien un désalignement des pattes AR, que j’ai corrigé du mieux que je pouvais.

Ma remarque de base était que soit il en faut 2, soit zéro mais pas 1 seule. Mais de toute façon maintenant j’en ai 2 grâce a Alf

Ou alors une à gauche et un derailleur avec patte à droite (patte de cadre sans patte de derailleur...)

Après réflexion, je vais finalement changer le minimum de pièces car le vélo ne va pas rouler tant que ça au final (multiplication des vélos n’étant pas synonyme de multiplication du temps dispo pour rouler )

Donc :
- bidouillage de la manivelle gauche pour supprimer le jeu : fait
- frein à tirage central : pas possible car pivot pas assez long pour installer la butée de gaine donc freins à tirage latéral
- confirmation que les doubles leviers de frein, ça me convient pas
- faut que je trouve une alternative à la Brooks parce qu’elle va rapidement devenir le facteur limitant au roulage

En conséquence je vais chercher un ensemble étriers/leviers de même marque à installer et voir pour une autre selle

Bonjour,
Je suis assez surpris de lire "  faut que je trouve une alternative à la Brooks parce qu’elle va rapidement devenir le facteur limitant au roulage " alors qu'il s'agit des selles reconnues pour leur confort sur les très longues distances. A condition, et c'est cela le plus important : elles doivent être rodées sérieusement AVANT d'être utilisées ! ! !
Si vous souhaitez utilisez une selle "moderne" je suis prêt à faire l'échange. Je vous propose celle qui équipait, à l'origine, un CANYON (voir la photo). Elle n'a quasiment jamais servie. Elle doit peser environ 3 fois moins que votre BROOKS. C'est un argument maintenant imparable que vous ne pourrez pas refuser

Selle moderne , j’ai déjà

Loïc une Brooks neuve que l'on rode d'accord, un modèle d'occasion qui a bourlingué et dont le chariot peut avoir été déformé, bof. Et petit élément anatomique une selle homme ne convient pas toujours au séant féminin . J'apprécie la Brooks sur longue distance et encore c'est une professional les autres ne me conviennent pas. Sur mes vélos de course j'apprécie plus les selles courtes comme la Prologo dimension ou la Pro Stealth. Je déteste avoir l'impression de " pomper " sur ma selle d'où les selles plates et raides comme la justice.

christelC a écrit:(multiplication des vélos n’étant pas synonyme de multiplication du temps dispo pour rouler :cold_sweat:)

Voilà sommairement formulé la première (et selon certains: principale) des maximes de sagesse gogo. \ö/

(... que la plupart des malheureux de nous s'empressent d'ailleurs d'ignorer d'aussi-tôt !)

Cet aprem, installation des nouveaux freins.

Je passe sur les galères du démontage, notamment à l’avant, avec le porte paquet et le garde boue
Les leviers sont installés et les colliers se serrent par une vis située à l’intérieur



Comment est ce qu’on peut serrer correctement ? J’arrive à passer une clé plate pour tourner la tête de vis mais je n’arrive pas à serrer.
Clé pipe trop grosse, ça ne rentre pas
Une idée ?

essaie avec ça

Sans faire de pub, je ne peux que conseiller ça.

Ce n'est pas donné, mais vu l'universalité de l'emploi du truc, c'est très vite amorti. Les douilles sont fines et passent partout.
Quel que soit le véhicule qui me transporte, je l'ai toujours à promiscuité proximité ... Je ne dors pas avec, mais c'est tout juste ...

N'importe quel clé a pipe de la bonne taille fait l affaire on ne sert pas écrou ou boulons en renfoncement a la clé plate

elle doit avoir une grosse clé à pipe car celle qu'elle a ne passe pas

Quand j'ai commencé à bricoler du vélo, mon tout premier achat lbc a été un petit coffret de douilles + rallonges + clef à cliquet Stanley auprès d'un gentil monsieur du 16ème. Pas une semaine ne passe sans que je m'en félicite. C'est fou comme ça change la vie.

Ce n'est pas vraiment ce qu'on emporte en balade..., mais, quand elle s'applique et à domicile, c'est la solution supérieure à toutes les autres, amtha. Bonus, comme le levier est toujours le même, on acquiert une maitrise correcte du serrage (chose qui semble hélas faire cruellement défaut dans le vélo). Puis ça sert pour plein d'autres usages, bien sur.

(tout ça pour dire que je rejoins Prosper ;D)

En mécanique ça change la vie, on gagne un temps et une énergie incroyable avec les clefs à piquets surtout quand les écrous sont de plus en plus flous avec l'âge...

Merci pour vos commentaires, en fait j'avais juste pas dû prendre la bonne clé

Ce matin, mieux réveillée qu'hier, la bonne clé (de marque Stanley) a permis de faire le serrage des leviers

Work in progress



Oui j’ai changé de selle mais pas que

Joli!

Avec porte bagage Tubus, sacoches Ortlieb et sac étanche Dkt

Vais pt’etre venir à Vierzon dans cette config   réflexion en cours