Peugeot PCA 10 - 1984

Voici une randonneuse Peugeot dont j'aimerais bien trouver le nom du modèle.

Elle est en 3 tubes Reynolds 501, possède des plots taraudés sur les haubans et les fourreaux de fourche pour la pose de porte-sacoches surbaissés type Méral, un double système électrique par boitier à piles Peugeot et par dynamo Sanyo sous base, un triple  Stronglight 50/40/30, des dérailleurs d'origine Sachs-Huret pour l'AR et Huret à l'AV, des étriers cantilevers Weinmann, des roues 700 Mavic, une selle IDEALE 92 "diagonale" (modèle femme je crois).

Bref, une rareté quand même. Je n'en ai vu qu'une seule identique (sauf la gaine de cintre) chez un TTV et avec ses portes-sacoches : ici
























1/2 cocottes cuites, ça va pas être facile à trouver :




Le vélo est tout à fait roulant, tout fonctionne à peu près bien, la peinture est très sale mais semble impeccable, absence de rouille. Une grosse révision s'impose.

Sa gaine de cintre et en mousse et semble d'origine.

Le garde-boue avant est cassé, c'est le seul problème que j'ai repéré. Va falloir tenter de le réparer.





Elle a due appartenir à un randonneur cyclo-touriste. Mais vu l'usure des plateaux et du vélo en général, il n'a pas du trop trop rouler.




Roues MAVIC sans voile



N° de série : 839639 et passe-gaine sous boitier de marque Vitus

et selle Idéale 92 diagonale :





que je pense être un modèle femme (décidément...   )

J'ai trouvé une selle identique sur un demi course de la même période avec déco du même style, équipé de freins à double commandes, garde - boues Esge, d'un décaleur à l'avant. Équipement d'origine ?

A mon humble avis ce n'est pas un PEUGEOT mais un vélo qui a été reemaille par le vélociste concessionnaire PEUGEOT. Rien la dessus ne correspond aux spécifications PEUGEOT. J avais racheté un fond de Stock de vélociste et Il avait de quoi rebadger des dizaines de vélos GITANE. Les concessionnaires ne se privaient donc pas de maquiller les vélos. Je ne sais pas si tu auras l occasion de l identifier, en tout cas les caractéristiques montrent bien qu'il a été conçu pour le Cyclotourisme. Concernant les garde boue tu dois pouvoir retrouver l équivalent en neuf. Il est possible que j'en aie d occasion dans mon stock mais je suis en vacances et je ne peux pas rentrer spécialement..

Robur a écrit: je suis en vacances...

Ce n'est pas très cool de narguer les copains

Purée l'eau est aussi bleu que le ciel. C'est bon signe

C'est bien un peugeot d'origine, nulles doutes à avoir sur ce modèle !

MAFAC 2000 a écrit:C'est bien un peugeot d'origine,  nulles doutes à avoir sur ce modèle !

Quel modèle ? Vas y, balance tout !

Bonjour les amis, comme Mafac, j'ai l'intime conviction que ce vélo est bien un authentique Peugeot. J'ai encore appelé le gars qui me l'a vendu et il me le confirme bien. Mais il m'a proposé de me mettre en rapport avec l'ancien propriétaire, un cyclotouriste chevronné. J'ai bien sûr accepté en l'autorisant à lui transmettre mon 06.

Je verrais bien s'il m'appelle.

Après, de quel modèle il s'agit ? ça, c'est une autre histoire, car c'est sûr, il n'est sur aucun catalogue. Peut-être une série trop limitée pour la présenter en catalogue ? Peut-être une commande de la FFCT, un peu comme le Fédéral chez d'autres marques ? Je n'en sais rien pour l'instant, mais je compte bien savoir.

C'est un peugeot,  je le réitère

Catalogue 1983 , PF 60  rien de plus compliqué,  avec la gaine Cassano que ycenna à mit en image

J'ai aussi appelé Max Laville, le concessionnaire Peugeot qui a vendu le vélo. J'ai eu facilement son numéro. Il m'a rappelé qu'il était à la retraite depuis 20 ans et j'ai senti que je l'embêtais avec ma question. Alors je lui ai demandé s'il lui arrivait de rebadger des vélos en Peugeot. Et là, il m'a répondu très clairement "non ! jamais de la vie". Il lui arrivait de rebadger des vélos sans marque à son propre nom (Max Laville) mais tous les vélos Peugeot ou Mercier qu'il vendait étaient des vélos authentiques de la marque. Voilà sa réponse. Je l'ai remercié et laissé tranquille.

Donc ce vélo est bien un Peugeot.

MAFAC 2000 a écrit:C'est un peugeot,  je le réitère

Catalogue 1983 , PF 60  rien de plus compliqué,  avec la gaine Cassano que ycenna à mit en image

Pour moi, ce n'est pas un PF60 qui était en Vitus, n'avait pas de plots taraudés, pas de dynamo sous base et avait des freins à doubles commandes.

C'est une variante du PF60, le 1er proprio va nous le dire plus précisément.

padetraka a écrit:Voici
1/2 cocottes cuites, ça va pas être facile à trouver.

Les cocottes Cane Creek marchent bien pour les vieux leviers Weinmann (et Dia Compe).

padetraka a écrit:

MAFAC 2000 a écrit:C'est un peugeot,  je le réitère

Catalogue 1983 , PF 60  rien de plus compliqué,  avec la gaine Cassano que ycenna à mit en image

Pour moi, ce n'est pas un PF60 qui était en Vitus, n'avait pas de plots taraudés, pas de dynamo sous base et avait des freins à doubles commandes.

Oui effectivement ça fait pas mal de différences substantielles dont celle majeure du cadre en REYNOLDS et pas en VITUS. La manette de commande de la dynapower soudée au cadre et les dérailleurs HURET plutôt que SIMPLEX. On peut douter des affirmations de ton concessionnaire, d autant que PEUGEOT était un constructeur généraliste pas réputé pour faire du sur mesure pour ses clients..

Il y avait un département "compétition " chez Peugeot tout comme chez motobecane ou on partais d'un vélo du catalogue et on y rajoutait se que l'on voulait.

J'en avais justement discutait avec deux gars sur des balades vintages qui m'en avaient touché 2 mots sur ce sujet.

MAFAC 2000 a écrit:Il y avait un département "compétition " chez Peugeot tout comme chez motobecane ou on partais d'un vélo du catalogue et on y rajoutait se que l'on voulait.

J'en avais justement discutait avec deux gars sur des balades vintages qui m'en avaient touché 2 mots sur ce sujet.

Sauf que ça fait quand même beaucoup de modifications pour un vélo de série je trouve. Je me méfie des discussions de comptoir ou de randonnée où l on entend tout et son contraire. Département course je veux bien mais les coureurs équipés de PX 10 se plaignaient que ce modèle était beaucoup plus lourd que la concurrence. Alain BONDUE nous racontait récemment que quand il courait pour PEUGEOT il faisait fabriquer ses cadres en BELGIQUE et qu il n'y avait que les stickers PEUGEOT.
On peut admettre que pour faire face à une pénurie ponctuelle d accessoires on ait pu monter du HURET plutôt que du SIMPLEX (J ai eu plusieurs routiers montés en HURET), mais qu il y ait autant de différences pour satisfaire aux demandes d un client ça me paraît étonnant.
L ancien propriétaire lèvera sûrement le doute là dessus....

Et en plus ton vélo est équipé de Cantilever alors qu au catalogue figurent des MAFAC Racer. Le brasage de tous les supports aurait demandé pas mal de boulot au cadreur.

Robur a écrit:Oui effectivement ça fait pas mal de différences substantielles dont celle majeure du cadre en REYNOLDS et pas en VITUS. La manette de commande de la dynapower soudée au cadre et les dérailleurs HURET plutôt que SIMPLEX. On peut douter des affirmations de ton concessionnaire, d autant que PEUGEOT était un constructeur généraliste pas réputé pour faire du sur mesure pour ses clients..

Non, Robur, le gars que j'ai eu au téléphone ne m'a pas eu l'air de plaisanter. Je le crois très sincère. Non non, je pense très sérieusement que ce vélo est un authentique Peugeot... mais une série très limitée car je ne pense pas non plus que ce soit un vélo "sur mesure".

Ça y est, j'ai trouvé le modèle sur le catalogue 1984 : il s'agit d'un PCA 10



Pratiquement tout concorde sauf les freins CLB (moi Weinmann), roue libre Hélicomatic 5 V (moi pas Hélicomatic -tant mieux- à 6 V

Et il est bien équipé d'origine en dérailleur Sachs Huret DUOPAR-ECO



Je vais modifier le titre

Vous voyez bien qu avec un peu de bonne volonté...

Robur a écrit:Vous voyez bien qu avec un peu de bonne volonté...

avec un pseudo qui commence et fini par un "R", c'est sûr, tu ne manques pas d'air

Tu noteras que grâce à mon esprit critique cette discussion a évolué si vite qu en moins d une journée nous avons abouti à la résolution du cas....

Robur a écrit:Tu noteras que grâce à mon esprit critique cette discussion a évolué si vite qu en moins d une journée nous avons abouti à la résolution du cas....

oui, j'ai noté, j'ai noté ! ce qui me fait raler, c'est que hier soir, j'avais passé en revue le catalogue Peugeot 1984 mais je n'avais pas été jusqu'à la fin... pffffffffff. Mais bon, d'un autre côté, on n'aurait pas eu droit à ton esprit critique... alors !! Merci à toi Robur