Amelioration d'un cadre motobecane tr2 en neo retro

Bonjour a tous,

je suis en train de braser quelques petits oeillets pour le porte bidon, parte paquet avant et porte bagage arrière, butée de passage de vitesse. (photos a venir) j 'aurrais voulu avoir votre je pensais souder des tasseaux de frein pour passer en freinde ce type (pour gagner en efficatité:
https://www.biciclasica.com/fr/saccon-cantilever-aluminium-brake-set-pair.html
ou
ttps://www.bike-mailorder.fr/dia-compe-gc-999-frein-cantilever-argente

ce sont des exemples je ne suis encore arreté sur aucun modele precis,
on m'a dit de l'ecart entre les haubans, et les bras de fourche etait trop faible pour le faire, pourtant il me semble avoir croisés quelques vielles enclume de chez peugeot qui en avaient, qu'en pensez vous? de plus vais je vraimment gagner en efficacité?

Bonjour, perso je ne pense pas que tu gagne en efficacité ……les haubans, n’étant pas dimensionnés pour ce type frein, vont s’écarter légèrement sous la pression .
Le point d’effort est trop éloigné des renforts.
À braser des tasseaux, je passerais sur des frein Mafac montés sur des tasseaux . Les tasseaux étant plus haut et donc plus près des renforts il y a moins de risque d’écartement des haubans.
Regarde beaucoup de randonneuse ont ce type de montage

plusieurs questions me viennent:

pour toi le freinage n est plus efficace? si cest le cas autant remettre des etriers a fixation centrale non? ou du shimano 105?
que feriez vous?

d'autant que je souhaite mettre des garde boues en 51 mm de ce genre:
https://www.biciclasica.com/fr/garde-boue-chromes-acier-28-622-51-mm.html