Déposer la roue libre du moyeux

Bonjour,

de retour de vacances j'ai pu entreprendre la restauration de mon tandem en commençant par la roue arrière défoncée.

Je n'arrive pas à démonter la roue libre du moyeux. J'ai pourtant le bon outil, mais rien à faire, j'ai beau forcé ça ne vient pas.
J'ai essayé de chauffer (raisonnablement) au décapeur, je l'ai aspergée de dégrippant ...

Y-a-t-il quelque chose que j'ignore sur les roues de tandem avec frein à tambour ?
Une roue libre est bien simplement vissée sur le moyeux avec un pas à droite ?
Quelqu'un a-t-il une astuce ?

Merci de votre aide. Bonne journée

Je confirme que c'est un pas à droite donc ça se dévisse dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

Lefred11 a écrit:Je confirme que c'est un pas à droite donc ça se dévisse dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

merci pour cette confirmation ...

Il faut que je trouve une solution pour exercer plus de couple !

C’est quoi comme roue libre, une Maillard ?

Lefred11 a écrit:C’est quoi comme roue libre, une Maillard ?

Non, une Atom Tandem

L’avantage c’est que les clés Atom avec leurs cannelures ne ripent pas. Il faut utiliser un tube allonge pour avoir plus de force

Lefred11 a écrit:L’avantage c’est que les clés Atom avec leurs cannelures ne ripent pas. Il faut utiliser un tube allonge pour avoir plus de force

Merci, allons-y pour la méthode bourrin s'il n'y a pas d'autre solution.
Je vous raconterai

TripleV a écrit:

Lefred11 a écrit:L’avantage c’est que les clés Atom avec leurs cannelures ne ripent pas. Il faut utiliser un tube allonge pour avoir plus de force

Merci, allons-y pour la méthode bourrin s'il n'y a pas d'autre solution.
Je vous raconterai

Ou tu serre l'outil dans un étau et tu te serres de la roue comme levier (ou volant), c'est comme cela que je procède et aucune n'a résistée

PINAULT Patrick a écrit:

TripleV a écrit:

Lefred11 a écrit:L’avantage c’est que les clés Atom avec leurs cannelures ne ripent pas. Il faut utiliser un tube allonge pour avoir plus de force

Merci, allons-y pour la méthode bourrin s'il n'y a pas d'autre solution.
Je vous raconterai

Ou tu serre l'outil dans un étau et tu te serres de la roue comme levier (ou volant), c'est comme cela que je procède et aucune n'a résistée

On a la même technique ... aucune n'avait résisté jusqu'à celle-ci.

C'est un échec !
Rien à faire même avec une rallonge de 1m ça ne bouge pas.

Tans pis, je renonce avant de casser.
Le corps de roue libre restera sur le moyeu, mais ça ne m'empêchera pas de tout nettoyer et de changer la jante abimée.
Il faudra juste être soigneux au moment de remonter les billes. Avec cette roue libre tandem à 4 cliquets ça va peut-être être délicat ...