CBT ITALIA tout chromé, tout Galli - 1985 / 1986

emilpoe a écrit:Salut,

padetraka a écrit:...sauf si on les peint avant en peinture chromée

Ou braser un pontet inox que l'on aura poli

Mais braser un nouveau pontet, ça nécessite de débraser les petites pattes en losange (qui permettent de fixer le pontet sur les deux haubans) pour en mettre des neuves ? ou on les laisse ? Car le chrome des haubans risque de souffrir quand même beaucoup

padetraka a écrit:

emilpoe a écrit:Salut,

padetraka a écrit:...sauf si on les peint avant en peinture chromée

Ou braser un pontet inox que l'on aura poli

Mais braser un nouveau pontet, ça nécessite de débraser les petites pattes en losange (qui permettent de fixer le pontet sur les deux haubans) pour en mettre des neuves ? ou on les laisse ? Car le chrome des haubans risque de souffrir quand même beaucoup

De toutes manières t'as pas le choix
Tu vas prendre conseil chez un cadreur --> tu fais faire (ou pas) le travail --> tu adaptes la finition en fonction des travaux.

Pour les boyaux, c'est très bien. Tu vas voir le "rendement" de malade en danseuse en côte !

Tu peux aussi voir si le cadre est fissuré ailleur après l'avoir dérouillé. Les fissures ne sont pas toujours visibles directement, on peut utiliser ce genre de produit:

Le cadreur va poncer sur une hauteur totale d'une dizaine de centimètres répartis au dessus et en dessous du pontet. En se débrouillant bien il appliquera une couche plus importante de vernis. Une fois l'étrier remonté il faudra avoir le nez dessus pour remarquer la réparation. Et je ne sais pas toi, mais je ne me regarde pas pédaler, je préfère regarder devant quand je roule

Stef18 a écrit:Une fois l'étrier remonté il faudra avoir le nez dessus pour remarquer la réparation. Et je ne sais pas toi, mais je ne me regarde pas pédaler, je préfère regarder devant quand je roule

Oui ok, mais faut que ça soit beau quand même, car c'est toi qui aura le nez dessus la prochaine fois que nous roulerons ensemble puisque forcément, tu seras derrière désormais

Bonjour, j'ai commencé le nettoyage des pièces mais j'ai découvert qu'un des deux galets du dérailleur AR est cassé en deux.

Son diamètre est de 38 mm avec 10 dents et de marque Simplex. Je possède deux autres galets Simplex mais qui sont de 36 mm de diamètre (10 dents aussi). L'intérêt, c'est que la pièce tubulaire qui traverse le galet a le même diamètre extérieur et je peux donc y mettre celle du galet d'origine car son diamètre intérieur est plus gros. Mais les dents sont moins échancrées que sur le Simplex d'origine.

Questions :

- un galet de 39 et un de 36 peuvent-ils cohabiter sur la même chappe ? (j'ai dans l'idée que non )
- puis-je remplacer les deux galets de 39 par ces deux galets de 36 aux dents moins échancrées ?

à gauche, le galet Simplex d'origine, à droite, le Simplex qui pourrait remplacer :



merci pour vos retours

padetraka a écrit:
Questions :

- un galet de 39 et un de 36 peuvent-ils cohabiter sur la même chappe ? (j'ai dans l'idée que non )
- puis-je remplacer les deux galets de 39 par ces deux galets de 36 aux dents moins échancrées ?

Bonsoir toutes et tous... alors on sèche sur ma question ??

Aurais-je réussi à trouver la question qui sèche un Gogo ?

Perso, je sèche, je cherche tout seul mais je ne trouve rien de probant. Sauf pour ma première option (1 galet de 39 avec un galet de 36), ça ok, c'est non. (Même si je me demande bien pourquoi ça ne pourrais pas marcher si on prend soin de mettre le galet de 39 en haut (celui qui guide le changement de pignon) et le 36 en bas, celui qui tend la chaîne).  

Mais ma seconde option avec ces deux galets de 36 mm à la place des 38 mm ??

A quelques mm d'ecart, cela ne change rien. J'ai installé des gallets 11 dents en lieu et place de gallets 10 dents et cela fonctionne (sur du Shimano, certe, erreur de commande à l'achat). Alors pour 2mm...

Bonjour François,  

Pour les galets SIMPLEX, si besoin, j'ai du stock, si tu veux mettre les 2 pareils.....faut juste que j'aille voir dans mes boites bien classées, il doit y avoir des paires...

Pour les PELISSIER 2000, j'en ai monté sur des roues sur mesure en 1978 et ça roule toujours nickel.
A l'époque c'était aussi bien, voir meilleur que des CAMPA....et moins cher

TEVANO C'est le haut de gamme de chez T.A. (c'est pas courant)

Ton cadre CBT taillé comme il est (chasse arrière courte pour plus de nervosité), c'est pour faire du chrono à fond de cale !!
Faut juste que tu continues à t'affûter et tu vas tous nous enfumer avec des pointes à 70 sur le plat.      
CBT c'était une très belle référence, selon mon pote cadreur Luc

Bref tu as fait un coup d'enfer .....chromé....même si il est un peu fêlé    

Kazinski21 a écrit:A quelques mm d'ecart, cela ne change rien. J'ai installé des gallets 11 dents en lieu et place de gallets 10 dents et cela fonctionne (sur du Shimano, certe, erreur de commande à l'achat). Alors pour 2mm...

Bonjour l'ami, oui j'ai tendance à penser comme toi pour ces 2 mm. Merci

Véloce34 a écrit:Bonjour François,  

Pour les galets SIMPLEX, si besoin, j'ai du stock, si tu veux mettre les 2 pareils.....faut juste que j'aille voir dans mes boites bien classées, il doit y avoir des paires...

Pour les PELISSIER 2000, j'en ai monté sur des roues sur mesure en 1978 et ça roule toujours nickel.
A l'époque c'était aussi bien, voir meilleur que des CAMPA....et moins cher

TEVANO C'est le haut de gamme de chez T.A. (c'est pas courant)

Ton cadre CBT taillé comme il est (chasse arrière courte pour plus de nervosité), c'est pour faire du chrono à fond de cale !!
Faut juste que tu continues à t'affûter et tu vas tous nous enfumer avec des pointes à 70 sur le plat.      
CBT c'était une très belle référence, selon mon pote cadreur Luc

Bref tu as fait un coup d'enfer .....chromé....même si il est un peu fêlé    

Salut Dom, ben si tu as une paire de deux galets plus échancrés que les miens, oui ça m'intéresse, c'est sympa de ta part.
Et merci pour ce bel avis que tu me mets sur le vélo.

Quant à vous "enfumer tous", déjà, on va commencer par vous "rattraper tous" et selon mon appli vélo, mon record de vitesse stagne à 56 km/h. C'était dans une belle descente sans pédalage pour ne pas risquer me faire trop de bobos si chute. Alors 70 sur plat, on va même pas y penser

Les Pelissier 2000 sont très bons au niveau roulement, moyens au niveau de la qualité de l'alu. J'en ai cassé deux sur ma randonneuse Thirouard. Chargée il est vrai à 105 kg bonhomme et sacoches inclues

Stef18 a écrit:Les Pelissier 2000 sont très bons au niveau roulement, moyens au niveau de la qualité de l'alu. J'en ai cassé deux sur ma randonneuse Thirouard. Chargée il est vrai à 105 kg bonhomme et sacoches inclues

J'avais bien pensé profiter de la réparation du pontet pour faire souder un solide porte-bagage arrière pour mes sacoches voyage... mais bon, je me suis dis qu'il y aurait forcément un gogo qui trouverait à y redire... alors non ! Donc, les Pelissier devraient supporter mes 67 kg sans trop de difficultés

Ça devrait le faire !

Lundi, j'avais écrit à Gérard St Martin, artisan-cadreur de Cambes (33), une belle lettre le sollicitant pour un conseil sur la réparation du cadre que je lui avait décrit. Cet après-midi, il vient de m'appeler m'invitant à passer chez lui demain, me promettant qu'il me réalisera la réparation "pour le plaisir, on a pas tous les jours un CBT entre les mains". Sinon, il m'a dit qu'il ne cadrait plus mais faisait des petites réparations "miracles" pour des amis et surtout, qu'il collectionnait et commençait à restaurer des vélo anciens. En ce moment il est sur un Lapébie classique (ville homme je crois).

Voilà, je suis super content. En plus, il va tout me monter ses vélos

Salut,

padetraka a écrit:Lundi, j'avais écrit à Gérard St Martin, artisan-cadreur de Cambes (33), une belle lettre le sollicitant pour un conseil sur la réparation du cadre que je lui avait décrit. Cet après-midi, il vient de m'appeler m'invitant à passer chez lui demain, me promettant qu'il me réalisera la réparation "pour le plaisir, on a pas tous les jours un CBT entre les mains". Sinon, il m'a dit qu'il ne cadrait plus mais faisait des petites réparations "miracles" pour des amis et surtout, qu'il collectionnait et commençait à restaurer des vélo anciens. En ce moment il est sur un Lapébie classique (ville homme je crois).

Voilà, je suis super content. En plus, il va tout me monter ses vélos

Alors là, chapeau François !

tu nous feras un reportage photo ?

padetraka a écrit:

padetraka a écrit:
Questions :

- un galet de 39 et un de 36 peuvent-ils cohabiter sur la même chappe ? (j'ai dans l'idée que non )
- puis-je remplacer les deux galets de 39 par ces deux galets de 36 aux dents moins échancrées ?

Bonsoir toutes et tous... alors on sèche sur ma question ??

Aurais-je réussi à trouver la question qui sèche un Gogo ?

Perso, je sèche, je cherche tout seul mais je ne trouve rien de probant. Sauf pour ma première option (1 galet de 39 avec un galet de 36), ça ok, c'est non. (Même si je me demande bien pourquoi ça ne pourrais pas marcher si on prend soin de mettre le galet de 39 en haut (celui qui guide le changement de pignon) et le 36 en bas, celui qui tend la chaîne).  

Mais ma seconde option avec ces deux galets de 36 mm à la place des 38 mm ??

Je viens de faire ces opérations de changement de galets sur du Chorus 11V. Il y a un galet haut, un bas. Ce dérailleur marchait auparavant (bruyamment...) avec des galets céramiques même pas appropriés pour Campa. Tout ça pour dire qu'avant le 10V on avait beaucoup plus de latitude sur l'interchangeabilité, et que si tes galets ont la même largeur au niveau de l'axe, ça va le faire.

au bout du couloir a écrit:tu nous feras un reportage photo ?

Ben s'il m'autorise à photographier ET à publier sur VVAG, promis.

Dougman a écrit:

Je viens de faire ces opérations de changement de galets sur du Chorus 11V. Il y a un galet haut, un bas. Ce dérailleur marchait auparavant (bruyamment...) avec des galets céramiques même pas appropriés pour Campa. Tout ça pour dire qu'avant le 10V on avait beaucoup plus de latitude sur l'interchangeabilité, et que si tes galets ont la même largeur au niveau de l'axe, ça va le faire.

Merci Dougman pour ce partage d'expérience... très rassurant

J'ai donc passé une bonne partie de l'après-midi avec Gérard Saint Martin, dans son atelier-musée-ex-magasin et avec mon fils qui avait tenu à venir. J'ai vu plein de beaux vélo, des pièces d'équipement magnifiques d'occasion mais parfaitement restaurés. C'est un homme remarquable, d'une grande humilité et avec plein d'hisoitre à raconter sur son métier.

C'était quand même un (très) bon cadreur qui a commencé en sous-traitant ses cadres avec Bernard Carré puis s'est mis à cadrer ses propres cadres au décès de Carré.

Dans les années 90, face à l'arrivée des vélos dans la grande distribution, il s'est spécialisé dans le vélo de voyage et la randonneuse légère sur mesure. Aujourd'hui, il rachète même ses vélos à des anciens clients ou sur annonce qu'il restaure pour reconstituer une collection. Il a l'air d'avoir encore un très gros stock de pièces et de grandes marques.

Sinon, il va réparer mon pontet et pense pouvoir garder la pièce d'origine qu'il va renforcer... enfin, ça n'avait pas l'air de lui poser de problème particulier et va essayer de limiter le plus possible les dégâts sur le chrome des haubans. Je lui ai aussi montré comment le petit plateau du pédalier passe à 1 mm de la base droite. Pour lui, ce n'est pas normal, il faut au moins 2 mm de plus. Peut-être que le trou carré de la manivelle s'est agrandi et que celle-ci rentre un peu plus que ce qu'elle devrait sur l'axe. Il m'a proposé de me laisser le pédalier pour arranger ça : pose d'une rondelle derrière la cuvette fixe pour écarter de 2 mm le pédalier. Il a regarder la largeur de la cuvette mobile de gauche (j'avais tout emmener au cas où) et celle-ci offrira une surface de vissage suffisante pour permettre ce décalage vers la droite de l'axe.

Il va aussi me fournir une paire de galets de dérailleur et réviser ma roue arrière car le moyeu Pélissier gratte un peu. Pour lui, ce n'est pas un problème des roulements mais des boulons de serrage qui seraient fait de résine (j'ai un peu pas trop compris mais j'ai confiance ).

Voilà, vous savez tout. Il a trouvé le cadre CBT Italia magnifique, "une très belle pièce de très belle facture qu'il faut garder en collection, c'est rare". Et il a été positivement séduit par la qualité des éléments du groupe Galli qu'il connaissait mais pas en vrai.

Je vais poster quelques photos dans une autre rubrique. Juste celle là, celle du dernier vélo qu'il a cadré (2010 je crois) :






Il est splendide

Merci François pour ce compte-rendu de ta visite dans l'antre d'Ali-Baba !

Ton CBT va être chouchouté et c'est tant mieux !

Bon j'ai alors pas besoin d'aller voir dans ma boite SIMPLEX.

Véloce34 a écrit:Merci François pour ce compte-rendu de ta visite dans l'antre d'Ali-Baba !

Salut Dom, de rien, tout le plaisir était pour moi

Véloce34 a écrit:Ton CBT va être chouchouté et c'est tant mieux !

Je le pense aussi

Véloce34 a écrit:Bon j'ai alors pas besoin d'aller voir dans ma boite SIMPLEX.

Hein ?? Quoi ?? Comment ça ??? t'avais pas commencé à chercher ??? Bon, ça ira, t'as de la chance mon gars car, oui, Gérard m'en procure deux

emilpoe a écrit:Salut,

padetraka a écrit:Lundi, j'avais écrit à Gérard St Martin, artisan-cadreur de Cambes (33), une belle lettre le sollicitant pour un conseil sur la réparation du cadre que je lui avait décrit. Cet après-midi, il vient de m'appeler m'invitant à passer chez lui demain, me promettant qu'il me réalisera la réparation "pour le plaisir, on a pas tous les jours un CBT entre les mains". Sinon, il m'a dit qu'il ne cadrait plus mais faisait des petites réparations "miracles" pour des amis et surtout, qu'il collectionnait et commençait à restaurer des vélo anciens. En ce moment il est sur un Lapébie classique (ville homme je crois).

Voilà, je suis super content. En plus, il va tout me monter ses vélos

Alors là, chapeau François !

super , bein voila , tu est tomber sur le bon sorcier !

demande lui s'il peut nous rejoindre sur le forum , ca pourra aussi lui servir ....

C'est cool François ! Il y avait donc aucune raison de s'inquiéter sur la solidité du cadre...(?)

Autre sournoise fissure ?