Premier vélo vintage - Peugeot PR65 Lady

Bonjour,

j'espère ne pas me tromper de coin pour poster mon avancement sur mon vélo acquis le mois dernier sur LBC
Mon choix s'est porté sur vélo que j'aime déjà beaucoup, plutôt léger (11,3Kg pour l'instant), et j'espère apprendre beaucoup de choses en le remettant un peu en état, même s'il roule très bien pour son âge. Le vendeur m'a dis avoir remplacé le dérailleur avant.
Je pense que c'est un Peugeot PR65 Lady, (je ne sais pas de quelle année, ne sachant pas déchiffrer le numéro de série) auquel il manque ses garde-boues et son porte-paquet avant TA, j'ai fais un post précédemment dans la section identification .

La seule chose que j'ai fais à ce moment-là : remplacer le scotch sur le guidon par les restes de guidoline noir que mon copain avais en rab, l'occasion pour moi de m'essayer à la pose d'une guidoline en attendant d'en acheter une ^^

Joli velo

1977, il lui faudrait des GB BLUEMELS noir ou blanc.

Etant en appartement, je me suis inscrite à un atelier vélo, malheureusement je ne peux m'y rendre que quelques heures le samedi.

Lors de ma première session, j'ai nettoyé la chaîne et les plateaux de toute la graisse noire. J'ai fais briller ces derniers avec la laine d'acier 000.
J'ai remplacé les pneus d'origine qui à mon avis méritaient une bonne retraite ! Les nouveaux étaient très difficiles à installer, j'ai dû déléguer la tâche ^^"
Je n'ai pas démonté le dérailleur arrière par manque de temps, et de peur de me lancer dans un truc un trop compliqué pour moi pour l'instant, mais je l'ai un peu nettoyé avec ses galets.




Un petit avant-après satisfaisant pour moi ^^


Ce que je compte faire par la suite :
- Rénover le chrome du guidon et des manettes de freins, ainsi que les "anneaux"? sur la potence qui ont l'air un peu rouillés.
- Installer une nouvelle selle et guidoline
- Remplacer les patins de freins et les gaines de câble qui commencent à se détacher.
- Des garde-boues bluemells, le petit porte bagage TA d'origine, et des loupiotes

Si vous avez de bons conseils pour la suite je suis preneuse

Coucou,

Comme tu fais c'est bien, je pense. Le guidon et les leviers de frein ne sont pas chromées; c'est de l'aluminium. Ca et les coliers peuvent se frotter avec un polish "général". Les bouts de guidoline comme ça c'est joli. C'est vrai qu'il parraitra moins nu avec ses bluemels ;)

On dirrait qu'il n'a pas de pate pour dynamo ? Pas de trous etc non plus pour faire pourcourir le petit cable électrique ?

pour avoir un meilleur résultat , miss , il te faudra te procurer en centre auto du BELGOM alu pour faire briller les freins , guidon , potence , et les roues et pédalier

sur ebay 15€ envoi compris , et centre auto entre 12 et 16€

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ça ne remplacera pas le jus de bras et le bon sens , libre à chacun d' alimenter la machine ....

tu as beau avoir des bras , si t'as pas le matériel , tes bras te serviront juste a brasser du vent

Joli vélo plutôt sportif !
pour bien tracer dans Lyon au milieu des voitures.
Attention toutefois à ne pas descendre les Traboules avec, ces roues ne sont pas faites pour ...  

frob a écrit:
On dirrait qu'il n'a pas de pate pour dynamo ? Pas de trous etc non plus pour faire pourcourir le petit cable électrique ?

Pas de patte de dynamo non ! Quand je cherchais de quel modèle il s'agissait, j'ai vu que des vélos ressemblant avaient une dynamo, mais sur celui-ci je ne sais pas si c'était vendu avec.
Le trou pour le câble est visible à l'extérieur du vélo ? J'ai regardé sur des photos de Peugeot équipés mais je n'arrive pas à voir où c'est sensé passer.

MAFAC 2000 a écrit:pour avoir un meilleur résultat , miss , il te faudra te procurer en centre auto du BELGOM alu pour faire briller les freins , guidon , potence , et les roues et pédalier

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Mince, je n'étais pas sûre de moi pour le Belgom, j'en ai bien acheté, mais du Chrome. Je ne connais pas trop les matériaux utilisés, et comme le guidon brillait bien j'ai pensé que le chrome serait le bon choix. Est-ce que ça conviendrais quand même ?

Navet a écrit:Mince, je n'étais pas sûre de moi pour le Belgom, j'en ai bien acheté, mais du Chrome. Je ne connais pas trop les matériaux utilisés, et comme le guidon brillait bien j'ai pensé que le chrome serait le bon choix. Est-ce que ça conviendrais quand même ?

Jamais essayé sur des pièces importantes, mais le belgom chrome est quand même sensiblement plus abrasif (le chrome étant nettement plus dur que les alliages d'aluminium en question ici). J'aurais peur de trouer/rayer plus que de lisser la surface ^^  Mais si ça se trouve, ça le fait aussi. Si tu tentes le coup quand même, essuie bien après avec un chiffon propre.

Le parcours des cables électriques se fait de deux façons: soit par l'intérieur des tubes et on trouve des trous à cet effet aux extrémités des tubes concernés (juste un peu plus larges que les petits trous d'aération). Soit par l'extérieur et dans ce cas, on trouve de petites attaches (c'est quoi leur vrai nom ?) brassés typiquement en dessous des tubes.

Je soupçonne ce vélo d'avoir été produit sans éclairage du tout. Un peu comme le TR2/m de motobécane... ce sont des modèles "les dames bien ne se baladent pas en vélo dans le noir" ? Jamais vraiment compris la logique...

Le chrome fait les 2 , alu et chrome.
Mais le belgom alu marche carrément mieux sur l'aluminium,  il va sans dire.

Ron vélo n'a pas de patte de dynamo, donc tu n'es pas obligé d'en avoir.

Une petite update aujourd’hui : remplacement de la selle ! Thème Halloween avec tous les petits nids d’araignée que j’ai trouvé là-dessous
Je n’ai pas fais un très gros investissement pour l’instant, mon inexpérience cycliste fais que je ne sais pas quel type de selle serais le plus confortable pour moi. J’ai acheté une selle légère BLB “Lady”, qui pèse 337g (je me suis amusée à peser). Je ne sais pas si j’aime le marron mais je verrais à l’usage. L’ancienne était une San Marco qui était éventrée, et pesait plus de 600g.
J’avais pesé mon vélo par curiosité quand je l’ai obtenu, car je n’avais aucun soucis à le porter, il fesait 11,7kg, il se trouve encore plus allégé maintenant !
Enfin il faut vraiment que je rajoute des garde-boues avec ce temps…




J’ai aussi relevé la potence, qui était un peu basse pour moi. Ce vélo appartenait avant à un Mr et je pense qu’il a des plus long bras que les miens. Je n’étais pas sûre de si il fallait carrément la remplacer par une plus longue ou s' il était possible de régler la hauteur. En l’état ça à l’air d’être plutôt ok

Un avant-après :

Je repousse la pose de la nouvelle guidoline assortie à la selle, parce que j’aimerais bien déplacer un peu les leviers de freins. Et j’ai l’impression que pour les dévisser je vais devoir retirer le câble qui passe devant.
Je voulais éventuellement changer les gaines qui se défont et ajouter des embouts de câble, car au niveau des freins ils n’en ont pas et ils ont commencé à se “détisser”. Mais ça me semble chronophage et complexe pour la neophyte que je suis, donc je ne me suis pas lancée dedans.

Est-ce qu’il vaudrais mieux remplacer carrément ces câbles d’ailleurs ? Je ne sais pas si ils sont à garder.




Je vais partir à la recherche du porte-paquet TA d’origine qui se fixe sur la potence, à l’atelier vélo il n’en avais pas en stock et j’aime assez ce mini modèle.

Bonjour, encore quelques heures de travail cette semaine :
-Nettoyage du guidon, des manettes de freins (aussi avec des nids d’araignées à l’interieur), nouvelle guidoline
-Démontage et nettoyage des étriers de freins MAFAC
-remplacement des anciens câbles de freins défais et d’une des gaines
-installation du porte-paquet TA (merci MAFAC2000 !)







Je me suis motivée pour démonter tranquillement des étriers de freins, et finalement ce n’était pas si difficile à remonter
Malheureusement les petites entretoises rouges qui sont contre les ressort se sont désagrégées.
J’ai repositionné les manettes de freins plus haut par confort, je teste aussi de recouvrir un peu plus le guidon de guidoline, à voir si j’ai envie de changer de position de mains de temps en temps.
Je ne suis pas hyper enthousiaste de la couleur de cette guidoline (les aléas des commandes en ligne), mais elle est confortable.
La partie la plus galère à été le retrait des bouchons de cintre Velox ! Le premier s’est complètement déchiré, et ils étaient très rouillés, je ne comprends pas trop pourquoi. L’intérieur du cintre était niquel, le vélo n’a quasiment pas de traces de rouilles, c’était peut-être de la récup.

Les garde-boue arrivent bientôt je les attends de pied ferme avec cette météo

parfait ca prends forme !

je ne démonte jamais les étriers MAFAC , justement pour éviter d'avoir ce genres de galères avec les pastilles rouges .

bravo pour ce chouette remontage

Très joli vélo ! auquel à mon avis, il ne manque plus que des garde-boue.

Ils sont jolis ces cadre-mixte.
Normal que tu le trouves léger, c'est un 4 tubes Reynolds 531.
J'ai quasi le même à refaire pour mon épouse.
Prends bien du plaisir avec lui.