Randonneuse inconnue années 50

Quelques uns d'entre vous ont vu ce vélo dans les trouvailles du jour. Je lui consacre un post
dédié , il vaut peut-être le coup d'être étudié de près. Je remets la photo principale pour ceux
qui n'ont pas vu.......





Il est quand même bien fatigué au niveau des jantes acier, mais les moyeux qu'on a pensé être
des maxi-car (de loin) sont d'une marque inconnue pour moi, "PORTHOR Tour de france alu forgé"
voilà l'indication lisible sur le moyeu. Les garde-boue sont des LEFOL-LE PAON, le phare est magnifique.
Depuis le démontage (rapide), je suis de plus en plus paumé par la différence d'époques des pièces
sur ce vélo. Même le cadre de 58 est déroutant, il pèse 3,420 kg  (avec JDD), a des raccords Nervex,
des pattes arrière à entrée verticale, je ferai des photos demain. Les freins canti sont des Lefol donc
années 50. J'ai pensé à un motobécane FED de 1964/65, mais les raccords sont différents, le pontet
arrière arrondi plutôt que droit. Un guidon plutôt 1940 course........bref, je suis perdu.......

Ca ira pour ce soir, demain il fera jour.......peut-être..........

A l' évidence un vélo modernisé dans les années 70 -80. N' est ce pas plutôt un Demi-course ? Il n' a, à priori, pas de porte paquet.
Il me rappelle mon premier vélo d adulte, un demi course ROSSIGNOL (vous marrez pas, c était bien sa marque).
Ça expliquerait le guidon plutôt typé course.
Concernant les freins Cantilevers ils ont eu leur heure de gloire au début des années 60 et ne seraient peut-être pas forcément typés randonneuse.
Voilà mon point de vue. Concernant sa marque, je n' ai aucune idée. Peut être qu en le décapant tu retrouveras des éléments d origine.

J'ai fait des photos ce matin, qui n'apportent toujours pas d'éclaircissement à mes questions.
voici le cadre nu, et des détails des pattes arrières qui sont inconnues pour moi. Les raccords
Nervex sont légèrement différents de ceux trouvés sur des Peugeot années 50. Peut-être que
certaines particularités évoqueront des marques ou constructeurs auxquels je ne pense pas.

La patte supportant le dérailleur arrière n'est clairement pas d'origine, mais est néanmoins très bien faite. Essaye de passer la main sous la base droite, peut-être y trouveras-tu une aspérité trahissant l'ancienne implantation d'un dérailleur Cyclo ou autre.
Il ne manquait pas de cadreurs sur Clermont pour donner une nouvelle jeunesse à un cadre un peu ancien, mais qui en vaut la peine.
As-tu essayé de le peser, tant qu'il est à poil

Comme vous le voyez, ce cadre est super propre, donc repeint vers 75/80 et laissé de côté presque 50 ans.
Après ces images , mes pistes de réflexions me poussent à penser à un bon demi-course complètement
modifié et rééquipé avec un peu de pièces d'époque et le reste (dérailleur, pédalier, selle) de la période
de rénovation. On y trouve même le trou de fixation du guide câble plastique sous le boîtier. Mais quelque
chose me fait dire que la personne qui a fait ça était soit un pro, soit un super tatillon: des détails comme
les câbles de freins et des dérailleurs, après recoupage du trop de longueur ont tous une boule de soudure
pour éviter un effilochage. Autour de la potence, se trouvait une bague servant de plaque avec une adresse
à St-Etienne, pays du cycle. Je pourrais en conclure que ce vélo a été arrangé pour lui par un amateur doué
et passionné, mais pas très riche car le pédalier Solida et le dérailleur Huret  sont de gamme de base.
Dites-moi ce que vous en pensez. Quoiqu'il en soit, je le garderai pour mes sorties quotidiennes, (pain, courses)
Les moyeux ne sont pas ce que j'espérais, mais si je suis courageux je rayonnerai des jantes neuves en 650,
ou si je ne le suis pas assez, je chercherai des roues en état en le chaussant à neuf, ça me changera de mon
VTC cadre alu dont je suis déjà lassé.........
Nouvelles photos après remontage dans ...........quelques mois.......

Il fait 3,420 kg avec le JDD. Poids raisonnable, mais pas léger non plus.    

Je souscris en tous points à ton analyse .

Je crois que j'ai trouvé l'origine de ce vélo, grace à un ancien post de Johan..........?    


Une nouvelle randonneuse trouvé ce matin sur une bourse , une Partner fabriqué sur Saint-Etienne




ce porte bidon m'a fait en parti craquer


c'est ses freins cantilever gravy bowden qui on achevé de me decider




pedalier stronglight en dural il manque malheureusement les caches poussieres


cadre tubes durifort


tige de selle en dural


passage du cable de frein arriere dans le cadre

pour le reste roue alu moyeux porthor, derailleur cyclo 4 vitesses ,garde boue lefol en bon état, potence ava cintre dural poignée de frein bowden, la garde boue arriere avait le porte bagage intégré mais l'ancien proprio à ajouter un porte bagage par dessus


Je retrouve la même tête de fourche, les mêmes raccords Nervex et plusieurs autre points communs
et le constructeur de St Etienne, la même bague gravée autour de l'axe de la potence. Les moyeux Porthor
sont là aussi..........

Étonnant que Johan n' ait pas réagi séance tenante. Il vieillit..ou il était déjà passé à autre chose.
Vous avez de la chance, les auvergnats, de trouver des randonneuses à tous les coins de rue. Ici c'est la morne plaine, dans tous les sens du terme...

Je ne suis pas passé sur le forum hier trop claqué sinon j'aurais réagis

On trouve très peu d'info sur les etablissement monier/partner, mais ils fesaient du bien beau vélo, est ce qu'il y a une trace de plaque sur le cadre ?
Les moyeux porteur sont de bon moyeux ils en fesaient même avec des roulements comme les C.A.R

C'est ça, les mêmes moyeux que Maxi-car, grande flasque et 9 trous. Dommage que les jantes
soient pourries. Je ne sais si je suis capable encore de rayonner une roue, sinon j'aurais mis
des jantes neuves. On verra plus tard, je peux même trouver des 650 alu d'occase, mais c'est
hors de prix (100 € à 150 €). Je n'en suis pas là.