Gitane 1976.

Bonjour les gogos et joyeux Noël,
ce vélo pourrait m'intéresser pour me promener dans les chemins de terre près de chez moi. Je ne l'ai pas encore vu et son vendeur n'y connait pas grand chose et ne peut me renseigner. C'est un vélo qui vient d'un membre de sa famille (décédé).
Je voudrais lui monter des pneus les plus larges possibles pour gagner en confort (du 700x40 voire plus).
Pensez-vous que ce soit possible ?
Je vous remercie pour votre aide.

c'est un vélo de course. hmm, 'm'étonnerait que du quarante passe.

et puis, j'ai pas envie que tu transformes ce joli petit oiseau en tracteur polyvalent.

C'est apparemment un Gitane Tour de l'avenir +ou- 1977/78. Il a des roues plus récentes
avec des pneus qui doivent déjà pas mal cramponner, limite cyclo-cross. Ce serait un
peu dommage de lui mettre du 40 qui , soit dit en passant ne tiendrait pas sur ces jantes
étroites. Après, chacun ses goûts.............

Salut!

Une paire de marathon plus en 28 ou 32mm devrais rentrer, je les trouve confortable pour mes 80kg  et ça passe partout, même sur sol meuble, mais avec de la vitesse.

Je les ai monté sur un cyclo-cross, peut-être plus adapté aux parcours off road. Ça encaisse la décente un peut engagée si tu vas tout droit.

Plus gros pourquoi pas? je trouve que se que l'on pence gagné en confort on le pair en agrément de conduite et donc en confort

La question c'est: combien de temps ses belle jante vont survivre à ce traitement? Tic..tac..tic..tac...

J'adore la couleur  Joli vélo!

Merci beaucoup pour vos précieux renseignements. Je vais réfléchir à tout cela.

D'un cheval de course , tu n'en feras jamais un âne !

Tiens toi le pour dit !

Si tu veux un cross , attrappe toi un rockrider 540 et la tu pourra mettre du 40 voir du 80 si tu veux , et même peut-être en faire un "fat bike" pour "+ de confort"

Je renonce à mon projet et je comprends que mon post a déchaîné les passions. Le message dans "coup de gueule" de ce matin était pour moi.
C'est promis, je ne dénaturerai pas ce pur sang pour le transformer en âne.
Toutes mes excuses aux uns et aux autres pour ma maladresse.

Tu n'as pas à t'excuser, au contraire tu as eu la clairvoyance de t'informer avant de commettre l'irréparable

Mais si le seul change est les pneus pour gravel, pourquoi pas? Les coureurs roulent sur gravel. Et le change n'est pas permanent.

https://www.cyclingnews.com/features/a-gravel-grinder-at-the-tour-de-france-gallery/

Nico, ton idée n'était pas saugrenue. Certes, +40mm c'est une peu beaucoup en demander. Note que nombre de cyclo-cross étaient des courses plus ou moins modifiés. Et comme indique René, t'as déjà du pneu qui doit accrocher bien fort là. Dans les années 70, on ne roulait pas que sur du goudronné avec son vélo de course non plus... Le confort est une question tout à fait légitime.

L'argument vaut plus largement: quand on croise des objets qui ont eu une longue vie bien remplie, on observe que la reconversion des outils et des engins a toujours été pratiquée (avec plus ou moins de bonheur, là n'est pas la question). Seulement, aujourd'hui, les sociétés occidentales sont traversées par cet étrange besoin d'un essentialisme aussi superficiel que mystifié. Mâtinez ça du jenaimarrisme franchouillard tout aussi superficiel et au bout de ça, à une époque où l'on benne à tours de bras pour la moindre raison, on finit par chercher des poux à un type qui envisage une utilité à un vieux vélo.

De toute façon, y a un point à prendre en compte pour un gravel ou un cyclo-cross c'est le changement de vitesses au guidon, un gravel avec changement au cadre c'est pas vraiment possible à moins de ne pas y toucher quand y a des trous (car risque de chutes si tu tiens que d'une main)mais y a des portions qui montent ou qui roulent moins bien etc. Je rejoins ce qui a été dit plus haut de prendre un truc relativement moderne et pas trop haut de gamme pour avoir déjà une base de travail

Merci à vous tous pour vos avis mais je préfère abandonner ce projet qui va à l'encontre de l'esprit de ce forum.

Il y en a qui le font......... mais qui ne le racontent pas.........

Evidemment, bien sûr.

Je pense que personne n'a dit qu'il ne faut pas faire de Gravel, mon message était juste orienté pour ta future reflexion, milieu des années 90 et tu auras déjà changement de vitesses au guidon, et tu ne risqueras pas d'offenser les puristes du vintage puisque pour eux ce n'est pas Vintage dans ces années-là cqfd tu fais d'une pierre deux coups

Je vais essayer d'en trouver un avec des manettes au guidon.

nico a écrit:Je renonce à mon projet et je comprends que mon post a déchaîné les passions. Le message dans "coup de gueule" de ce matin était pour moi.
C'est promis, je ne dénaturerai pas ce pur sang pour le transformer en âne.
Toutes mes excuses aux uns et aux autres pour ma maladresse.

Non, je ne crois pas que le message te visait particulièrement. Je pense qu'il visait davantage les gogos qui envisagent un plus GROS SACRILEGE (aux yeux de notre ami Mafac2000 ) que ton projet gravel : celui de DEFIGURER UN VTT d'époque !!! Non mais est-ce que tu te rends compte de l'horreur absolue que cela représente ?

Je découvre le sujet (je ne viens que peu souvent)
Si tu n'as pas abandonné, sache que la section 37mm passe et que les jantes de 13 les tolèrent...
https://www.alltricks.fr/F-183706-pneus-route/P-1228725-pneu_continental_double_fighter_iii_700_mm_tubetype_rigide
J'ai rénové mon Gitane il y a un an (voir publication page suivante dans Gravel) et j'ai fait environ 1500 kms sans problème ni crevaison sur chemins blancs et parcours tests typés VTT : ça tient !
Le truc à savoir c'est que le gravel est décevant si tu as un historique de pratique VTT : ça va moins vite (contrairement à ce qu'on imagine, car les pneus s'enfoncent en terrain meuble) c'est plus fatiguant (confort moindre sur toutes surfaces)
et c'est moins passe-partout (attention aux passages rocheux !)...
Donc finalement je fais plutôt du vélotaf aventureux maintenant avec le mien... mais cette réno lui a évité le grand sommeil du garage... ou du musée !
Bonnes virées