Vitus accidenté

Bonjour, bonsoir,
J'ai retrouvé mon vélo le lendemain de réveillon, avec une belle gueule de bois, comme moi. Ce que je pensais être qu'une "simple" fourche tordue, semble être plus grave puisque le cadre a l'air lui aussi mal en point.
Je n'ai que peu d'espoir pour le réparer mais j'aimerai quand même avoir votre avis également pour l'identification ou lui redonner une seconde vie.
Je l'avais depuis 6 ans environ, l'ancien proprio m'a dit qu'il datait du début des années 80. Il était tout équipé campagnols mais je l'i modifié pour un usage ville moins sportif. Malgré le numéro de série posté ci-dessous, je n'ai pu l'identifier, il est en taille 57.
Est-ce grave docteur? Je pense que je suis bon pour replacer mes périphériques sur un nouveau cadre, en ce sens que pouvez-vous me conseiller?

C'est la 1ere génération de Vitus 979. Et tu es bon effectivement pour accrocher ce cadre au mur. Tu as du sacrément te gameller pour l'avoir tordu comme ça...

Merci pour l'identification et le diagnostic, il est donc temps d'en faire le deuil. Aucun souvenir de la chute si ce n'est une côte fêlée... si qqn veut venir récupérer le cadre, pour faire des flutes ou je ne sais quoi, une fois que je l'aurai désossé il sera disponible dans le 14e à Paris.
Mais je pense déjà à le remplacer, et recycler mes pièces sur un nouveau cadre, suis-je obligé de rester chez Vitus (que j'aime bcp)?
Vers quel site/revendeur vous dirigeriez-vous à ma place?

Si tu as une bonne mutuelle Santé et un très bon dentiste tu peux tenter le coup de rouler avec.
Sinon tous tes périphériques sont transposables sur n'importe quel cadre de ces années là. Il faut juste faire attention au standard utilisé : Français ou BSC, notamment pour le jeu de pédalier et le jeu de direction et la potence.
Les années 80 correspondent à la disparition du standard Fr au profit du BSC, il faut donc être vigilant et prendre un cadre compatible.
Il y en a à profusion sur les sites d'annonces ou sur les forums, et voir aussi ton atelier vélo participatif de proximité.
Enfin si tu optes pour de l'acier (steel is real !) il faudra aussi changer la tige de selle qui doit être en 25mm, alors que le bon acier des familles est autour de 27-27.2mm.

Au moins tu sais maintenant que tes raccords sont encore collés solidement. Un bon point

Spockangel a écrit:Si tu as une bonne mutuelle Santé et un très bon dentiste tu peux tenter le coup de rouler avec.
Sinon tous tes périphériques sont transposables sur n'importe quel cadre de ces années là. Il faut juste faire attention au standard utilisé : Français ou BSC, notamment pour le jeu de pédalier et le jeu de direction et la potence.
Les années 80 correspondent à la disparition du standard Fr au profit du BSC, il faut donc être vigilant et prendre un cadre compatible.
Il y en a à profusion sur les sites d'annonces ou sur les forums, et voir aussi ton atelier vélo participatif de proximité.
Enfin si tu optes pour de l'acier (steel is real !) il faudra aussi changer la tige de selle qui doit être en 25mm, alors que le bon acier des familles est autour de 27-27.2mm.

haha je vais prendre de bonnes résolutions plutôt qu'une bonne mutuelle.
Je pense aussi me diriger vers un cadre acier à présent, y'a t-il des bons plans pour moins de 100€? J'entends bcp parler des cadres Reynolds.
Et merci pour cet histoire de standard Français ou BSC, je vais me renseigner, je viens de laisser le cadre à un velociste pour retirer les manivelles, j'ai essayé avec trois arrache manivelles différents sans succès. En effet ma tige de selle est bien en 25, je note ça aussi pour l'avenir. Merci.

jay77 a écrit:Je pense aussi me diriger vers un cadre acier à présent, y'a t-il des bons plans pour moins de 100€? J'entends bcp parler des cadres Reynolds.

Oui, plein. Il y a même une section sur ce forum avec des super annonces, notamment un kit cadre/fourche Gitane full Reynolds 531 à prix dérisoire vu la qualité du bouzin (c'est moi qui le vends ).

Cette section apparaît dès qu'on a 25 messages. En attendant, tu peux le voir ici. Je l'ai proposé à 50 euros sur le forum. Si tu préfères le rouge, le blanc ou le vert j'ai d'autres cadres de la même taille.

Comme évoqué plus haut, il faut connaitre les filetages de ton cadre et de ton pivot de fourche pour savoir quels périphériques tu pourrais directement transposer.

Une côte fêlée, tu t'en sors pas si mal vu la tronche du vélo.

Merci pour cette proposition de cadre, n’ayant pas réussi à retirer le boîtier de pedailier et le filetage étant en mauvais état je vais repartir d’un cadre qui en possèdent déjà. Un vélociste de mon quartier me propose un décathlon cobra 520 ou 720 pour 20€ je crois que je vais me laisser tenter. Vous connaissez ces cadres?

jay77 a écrit:Un vélociste de mon quartier me propose un décathlon cobra 520 ou 720 pour 20€ je crois que je vais me laisser tenter. Vous connaissez ces cadres?

Oui, c'est tout à fait valable si c'est à ta taille.

sebkeita a écrit:

jay77 a écrit:Un vélociste de mon quartier me propose un décathlon cobra 520 ou 720 pour 20€ je crois que je vais me laisser tenter. Vous connaissez ces cadres?

Oui, c'est tout à fait valable si c'est à ta taille.

Merci j'ai récupéré le Cobra 520, c un taille 60 peut-être un poil grand, mais celui-ci est monté en triple plateau, qui est voilé avec filetage des manivelles foirées... Je me demandais si je pouvais le passer en double ou même en simple plateau sans changer l'axe de pédalier une fois que j'aurai réussi à retirer ses fichues manivelles...

Tu peux mais ta ligne de chaine risque d être pas terrible. Ca se tente. Tu as un système de changement de vitesses sur le cadre?
Sinon des plateaux, ca se devoile (avec un degauchisseur)

Je vais le tenter on verra bien, j'ai bien un emplacement pour les manettes sur le cadre mais je pense déporter la manette de vitesses du dérailleur arrière sur le cintre. Pour les plateaux vu l'état et les filetages foirés je pense plutôt le jeter et puis ça dépasse mes compétences et mon outillage, merci pour l'info quand même.

Pour retirer les manivelles j'ai acheté un extracteur de manivelle à taraud, car les filetages sont foutus, j'espère y arriver.

avec l'expérience, j'aurais pris un extracteur à griffes.
je n'ai pas de modèle en vue, si quelqu'un à une réf...

L'extracteur à taraud a fonctionné!
L'extracteur à griffes (le truc avec trois bras?) à l'avantage de ne pas abimer le filetage j'imagine et d'être universel.

Je m'apprête maintenant à remonter les pièces sur ce nouveau cadre mais avant je voudrais les nettoyer.
Vous me conseillez quoi? Je pensais de l'eau savonneuse + brosse à dent?

je suis accroc au pétrole désaromatisé pour tout ce qui est gras et sera regraissé/huilé, le reste au savon de marseille

au bout du couloir a écrit:je suis accroc au pétrole désaromatisé pour tout ce qui est gras et sera regraissé/huilé, le reste au savon de marseille

Merci je vais essayer ça, je ne connaissais pas.

Je me demande de quel acier est fait ce cadre, je vois sur un de ses tubes qu'il est inscrit Hi Ten mais j'ai vu à plusieurs endroits sur internet qu'à partir du 520 les Déctahlon cobra était en chromo
Sinon la vis du dérailleur arrière semble foirée. ça vis mal et un peu de travers, même en réglant la butée basse au maximum la chaine sort du petit pignon. Il n'y a pas de patte de dérailleur sur ce modèle, alors je pense être obligé d'utiliser ce genre de kit de taraudage, j'ai bon?

Les filets rapportés ça ne tiendra pas, l'acier de la patte est trop fin.
Il te faut ça :
Kit réparation Var pour Patte de Dérailleur Arrière


Celui-ci est de fabrication VAR, mais ça doit exister dans d'autres marques.

"Je me demande de quel acier est fait ce cadre, je vois sur un de ses tubes qu'il est inscrit Hi Ten mais j'ai vu à plusieurs endroits sur internet qu'à partir du 520 les Déctahlon cobra était en chromo"  

Extrait du site Vélotaf : https://forum.velotaf.com/topic/20908-conseils-dachat-de-velos-decathlon-des-annees-90/

"les séries "Rockrider 520" en VTT sont en "trois tubes cromo +hiten" (après 1995) sauf les modèles de 1994 (identifiables à un triangle dorée sur le tube sup) en cromo à 100%"

C'est pas un Rockrider VTT, c'est un COBRA route. Peut être que les aciers sont différents ?

Brock29 a écrit:"Je me demande de quel acier est fait ce cadre, je vois sur un de ses tubes qu'il est inscrit Hi Ten mais j'ai vu à plusieurs endroits sur internet qu'à partir du 520 les Déctahlon cobra était en chromo"  

Extrait du site Vélotaf : https://forum.velotaf.com/topic/20908-conseils-dachat-de-velos-decathlon-des-annees-90/

"les séries "Rockrider 520" en VTT sont en "trois tubes cromo +hiten" (après 1995) sauf les modèles de 1994 (identifiables à un triangle dorée sur le tube sup) en cromo à 100%"

Oups, désolé, hors sujet

Spockangel a écrit:Les filets rapportés ça ne tiendra pas, l'acier de la patte est trop fin.
Il te faut ça :
Kit réparation Var pour Patte de Dérailleur Arrière


Celui-ci est de fabrication VAR, mais ça doit exister dans d'autres marques.

Ok merci en effet ça a l’air d’être plus solide que les filets rapportés, le prix du kit est aussi très solide malheureusement… j’ai retiré puis revissé le dérailleur arrière ça a l’air moins pire mais les vitesses sont très dures à passer sur la commande.

Un certain nombre de vélociste dispose de ce kit Var. Cherche en un qui te posera cet insert. Si les vitesses sont dures à passer le problème vient soit des manettes, soit de l'ensemble câble /gaine soit du dérailleur.

Stef18 a écrit:Un certain nombre de vélociste dispose de ce kit Var. Cherche en un qui te posera cet insert. Si les vitesses sont dures à passer le problème vient soit des manettes, soit de l'ensemble câble /gaine soit du dérailleur.

Merci mon vélociste a quand même réussi à revisser le dérailleur dans l'axe, mais les vitesses sont toujours très dures à monter, et très douces pour descendre, j'ai changé les câbles et gaines, je vais changer la manette pour voir.