Peugeot PY10 S

Salut les Gogos, la semaine dernière en traînant à Emaüs mon œil est attiré par un course Peugeot tout crasseux. 
Je vois l’étiquettes sur le bdp « PY10S 56 » je Google rapidement et vous vous doutez que je suis reparti avec quand bien même il est trop petit pour moi.
J’ai donc tranquillement attaqué à le décrasser, nettoyer et graisser le bdp (pas français…) ainsi que le jdd qui était bien sec…

La mauvaise nouvelle est que la roue libre a été massacré et même avec le bon outils impossible de la dévisser de plus l’axe du moyeu arrière est pété… les jantes étant pour boyaux j’ai une paire de Mavic module e qui feront l’affaire (pour moi) Je garde cependant les pièces d’origine sous le coude.

La seconde mauvaise nouvelle c’est que la tige de selle a été massacré à la pince multiprise… ( c’est bien la tige de selle spidel, j’ai néanmoins réussi à la sortir. 

La selle est une Royal… il semble que ce doit être une idéal 2002 normalement.
Bref… l’idée est de le décrasser-nettoyer et de le rendre fonctionnel.

La peinture a beaucoup de griffures et autre chtard mais les chromes sont plutôt bien.
Ah, et il manque le shifter gauche…
Je vous ferais suivre l’avancement de cette remise en route. 

il est de 1981 et c'est un course parmi les plus beaux modèles que peugeot ai fait !

Kouglof a écrit:

La mauvaise nouvelle est que la roue libre a été massacré et même avec le bon outils impossible de la dévisser

Pour ta roue libre, tu peux l'ouvrir, virer la partie pignons et démonter ce qu'il en reste avec une grosse clé a griffe si tu as.

C'est une RL helicomatic ?

Beau Py10 !... mais pas de 1981. Sa déco est clairement celle du modèle de 1983. Et sa roue-libre était une Maillard courses en 6 V (13-18). J'ai restauré le même.

Salut à tous,

Effectivement c’est une roue libre Maillard course. 

Je testerai d’ouvrir la roue libre et de virer le corp avec une clefs à griffe. 

Ça va avancer doucement, il faut déjà que je finisse un autre vélo, et je bricole sur mes temps de pause dej… Mais je vous tiendrai au jus des avancées.

T'as raison François, plutôt 83 , j'avais pas vu la bande bleu....

Salut les Gogos,

Le Peugeot avance tranquilou, un petit lustrage de la peinture lui redonne un peu d'allure.

J'ai pu ouvrir la roue libre et démonté le corps pour enfin sortir l'axe cassé du moyeu, il s'avère que les cônes d'origines sont très marqué par les billes ( et pas tant le corp du moyeu...) bref donc le nouvel axe avec ses cônes tout neuf n'ont pas fait de mal, j'ai récupéré les caches poussières et zou ça tourne tout doux.

Je ne sais plus dans quel sujet j'ai lu qu'il était possible de réutiliser les même rayons pour passer des mavic à boyaux aux module e, j'ai donc échangé la jante j'en ai profité pour mettre un petit coup de laine d'acier sur les rayons, de suite ça a plus de gueule ( je posterai ça )
Merci le forum, de même avec un peu de lecture et une roue en exemple le rayonnage ne pose pas de problème, je donnerai la roue à un vélociste du quartier pour tout de même s'assurer de la tension et peaufiner le voile.

La commande de vitesse spidel manquante arrive bientôt à la maison.

techniquement il ne me manque que la selle ideal 2002 et un moyeu avant spidel (pour le moment c'est un maillard de 81 avec une module e) pour être dans les clous d'origine, mais j'ai dans l'idée que ça attendra un peu...






A bientôt pour des photos un peu plus récente (avec sa selle royal et sa paire de mavic module e)

Assurément un des plus beaux vélos de série Français !

Bonsoir, 

A force d’éplucher les catalogues Peugeot j’ai la confirmation qu’il est bien de 82, puisque c’est l’année où la selle idéale 2002 laisse la place à la Royal cx qui elle même laisse la place à l’Italia turbo en 1983. 

C’est donc bel et bien sa selle d’origine.

Le vélo est sur ses roues!

Voila, le Peugeot roule et bien ! Malheureusement il est définitivement trop petit pour moi... surtout depuis que j'ai pris goût a avoir un cadre à ma taille... (60) Je ne vais donc pas le garder (Après si quelqu'un à le même en 60 et cherche un 56 ahah)

Loin d'être une restauration c'est une bonne remise en route, c'est effectivement une belle machine à rouler, c'est léger et nerveux, le simplex slj est d'une belle fluidité. Un vrais plaisir.
















Voilà pour le Py, il faut croire que les vélos attirent les vélos... un Talbot en super vitus 980, pointe le bout de son nez, je ferai un sujet quand j'aurai eu le temps d'avancer dessus. A plus les Gogo.

Ha dommage que tu es si loin de chez moi🥲moi qui en recherche un