Randonneuse légère inconnue

Bonjour à tous les Gogos.
Je suis allé faire un tour ce matin à une bourse vélo organisée par l'ASPTT de ma région.
Je ne pensais pas revenir avec quoique ce soit, mais voila, il suffit parfois d'un détail et on craque.
Je pense avoir acheté le vélo le moins cher des exposés? le voici :

La suite :

Si certains d'entre vous ont une idée du cadre de ce vélo; je suis preneur.
Je n'ai pas mis toutes les photos.
Listes des pièces montées :
- roue avant => jante G40 et moyeux Maxicar, rayons inox de 1.8mm
- Roue arrière => Jante inconnue et moyeux MAVIC, rayons inox 2mm
- Roue libre 5 vitesses 14/26
- Pédalier Stronglight 50/40/30
- Pédales Spidele
- Freins Mafac 2000
- Dérailleur avant Simplex (connait pas le model)
- Dérailleur arrière : SX 410
- Poignées de frein => CLB il me semble
- Tige de selle JPR (et non JRR, merci Robur)

Des numéro gravés sous le boitier de pédalier, mais vu l'épaisseur de peinture, il faudra que je gratte.
Vélo repeint à la truelle (dessous => apprêt blanc et peinture gris clair)
Poids du vélo environ 11kg pour un 57x57
Le tube horizontal est plus fin que le vertical et l'oblique.

Suite après démontage
Merci pour vos conseils et avis.

A l' évidence mieux qu un Demi course : moyeu Maxicar, tube de selle Jean Paul ROUTENS, dérailleur longue chape, triple plateau,porte sac sur attaches de fourche.
Je pense qu en décapant la couche superficielle tu vas obtenir davantage d informations.
En tout cas si le vélo n' était pas Cher tu as fait une excellente opération.

Bonsoi Robur, pour faire simple, comme disait un certain Gogo, le prix est de 2 paquets de clopes. Plus sérieusement, ce qui m'a intrigué c'est le rayonnage croisé par 4 sur la roue arrière, et le choix des moyeux. Par contre je sèche totalement sur le cadre, pas beaucoup d'indice me cause. Par contre ce vélo me plait beaucoup et je vais lui refaire une beauté integrale. Il le vaut bien et moi aussi

de toute évidence il s’agit d'une randonneuse , belle acquisition:suuper:

Merci Nuncjoe, mais il y a pas mal de taf dessus.Mais ce velo me plait, ça motive beaucoup.

A première vue, il me rappelait ce gitane route de france en plus récent et repeint (faut pas m'en vouloir, je les vois partout maintenant, ceux-là). Mais avec tellement de différences que c'est probablement une feinte. Le haut des haubans est assez particulièr, non ?

Moi j'aime bien les demi-courses. Donc si tu regrettes ton malheureux achat compulsif, je veux bien t'en débarasser pour trois pacquets de cloppes >;-p

Hello Frob, je crois que j'ai ecumé l'ensemble des catalogues Gitane et Motobecane pour trouver sa provenance. Comme toi, le haut des haubans sont particuliers dans leurs jonctions avec le tube verticale. Pas si simple cette identification. Et merci pour ta proposition mais je ne fume plus

Bonjour Kazinski21,

Ca ressemble beaucoup à un cadre de demi course qui a été repeint et remonté en randonneuse légère (cqfc : porte paquet avant, triple plateaux, pneus 700x28 mm, garde-boue) avec du matériel de qualité.

Demi course car il y a les pattes de fixation des porte bagage et de dynamo. Demi course de qualité avec une patte de dérailleur et les plots de manette de vitesse.

Je commencerai par identifier l'origine des pas de vis, qui à vue de nez seraient français (35x1P pour le boitier de pédalier et 25x1 pour le jeu de direction).

Ensuite tu as effectivement la jonction hauban / tube de selle qui est particulière, le T de fourche, le passage de gaine du frein arrière externe et les pattes de fixation des porte bagage.

C'est dommage d'avoir gratter la peinture à cet endroit non ? A moins que tu penses déjà à le décaper.

Il y a des chiffres gravés sur les raccords qui peut-être pourraient donner une indication. En fait sur ce vélo le seul truc qui fasse un peu cheap ce sont les doubles leviers qui ont probablement été rapportés.
M'enfin des demi-courses avec des pattes forgées, un porte sac en inox avec un système de fixation assez élaboré, ca me semble assez luxueux.
La tige de selle JPR, le maxi-car à l'avant, c'est pas des accessoires de série pour un vélo de base.
Concernant la patte de dynamo, j'ai eu un B. Carré 3 tubes REYNOLDS avec une patte de dynamo, donc c'est plus probablement une randonneuse légère, à moins que tu nous dises qu'à la pesée il fait 15 kilos.
Moi je pencherais plutôt pour un montage fait par un vélociste (Commence pas à tirer dans les plafonds avec un espoir de randonneuse artisanale à 3 zéros) à la demande d'un client.
Certes il n'y a pas tous les accessoires spécifiques à une randonneuse de grande qualité, mais son gréement montre bien qu'elle a été élaborée avec soin (Triple plateau, dérailleur longue chape). On s'enquiquine pas à ce point pour fabriquer un demi-course destiné au lauréat du BEPC.
Je pense que le moyen d'avancer c'est de décaper légèrement le cadre aux endroits où tu peux trouver des décalcomanies pour en savoir plus. La conception du cadre donne peu d'indications sur sa personnalité.

Robur t'a tout dit, une machine fort désirable en tout cas

Bonjour, a Ravi : le decapage sera un passage obligatoire, il a ete repeint au pinceau et ce n'est pas glorieux. Donc, oui, peinture de prevue sous peu.
Apres poncage, je regarderais les numero sous le bdp. Passage de cable Vitus a demonter avant.
A Robur : le cadre est leger, le vélo tel quel est dans une fourchette de 11 à 12 kg, ce qui est largement honorable. Il me suffit largement au vu de mon niveau. J'ai bien conscience que je suis sur un assemblage de qualite fort raisonnable. Pour les lettrages, ils ont été ponces ou supprimés. Deci dit, pas une grande importance s'il reste anonyme. Il me plait tel quel.
Maintenant, comme deja dit, il y a quand meme un peu de boulot.
Par exemple, reprendre le parapluie de la roue arriere et verifier la geometrie du cadre...
A bientot.

Si tu as un moment, à l'occasion, est-ce que tu pourrais nous faire une photo du haut de ces haubans & serrage de tige de selle ? Et en parlant de TdS, as-tu une idée du diamètre précis de cette JPR ? L'empâtement n'a pas l'air énorme. Ca parrait relativement ramassé comme géométrie ?
                                                       
Clairement oui, il mérite une peinture digne de ce nom o/  Je me demande si tu vas tomber sur des chromages ici et là. La fourche est un bon candidat.

En tout cas, c'est un vélo qui semble pensé pour rouler, selon les goûts du cycliste. Le garde boue arrière à du périr en route et s'est vu remplacé illico par un bluemels. La peinture à l'arrache s'est peut-être produit de la même manière: "faut couvir ces éclats, mais je repars à la fin de la semaine. Allez hop!"

(Ton dérailleur avant est un SJ A103)

Mon Thirouard artisanal dispose aussi d'une patte de dynamo. La différence avec un demi course c'est que les fils sont tubés et l'éclairage arrière dispose d'un plot brasé.

Bonsoir à tous.
Quelques photos demandées :
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Quelques infos supplémentaires :
Diamètre externe du tube Horizontal : 26 mm
Diamètre externe des tubes vertical et oblique : 28 mm
Diametre tube de selle : 26,4 mm

Par contre, quand la roue arrière est centrée face au BdP, elle ne l'est plus au niveau des freins.
Je suppose qu'elle n'est pas d'origine (moyeu MAVIC Type 500)
Par pure spéculation, je me demande si l'absence d'une roue arrière en moyeu MAXICAR et d'un garde boue en aluminium, ne serait pas le résultat d'un incident ?
Quand je vous disait qu'il y a un peu de taf

NB : merci pour vos aides et conseils. CDT.

Deux solutions pour ta roue centrée en bas mais pas en haut, le parapluie de la roue n'est pas correct donc il faut essayer avec une autre roue dont le centrage est sûr. Si le problème est le même avec une roue dont tu es sûr c'est le cadre qui est faussé.

Merci Stef, je tente ça ce we. Sinon, je verifie l'alignement des haubans avec la ficelle qui va bien
Ou alors l'entraxe à 126mm a été fait à l'arrache, je vais verifier tout ça.

Si l'axe de roue est trop long et que ça force l'écartement, ou que l'axe a été décentré, la roue est mal centrée en haut et en bas. Sauf si le cadre a pris cher.

Il y a des chances que ton demi course, en plus d'être pas trop trop mal équipé, soit en reynolds 531. J'aime de plus en plus les demi-courses, moi ^^ Vraiment étonnant cette arrivée de haubans. Ca doit bien parler à quelqu'un ici ?

Concernant la roue de travers, il se pourrait aussi que ce soient uniquement tes pattes arrières qui ne soient plus alignées (plausible après un choc violent contre la roue arrière, comme tu dis). Ca au moins, ça se redresse assez facilement à l'aide de l'outil approprié.

Merci les gars, j'ai de quoi m'occuper ce WE.

Bonjour a tous. J'ai un peu avancé sur cette randonneuse. Elle est entièrement démontée et le cadre pèse 2,23KG et la fourche 850gr.
J'ai vérifié le cadre avec la ficelle et j'ai 3mm d’écart entre les 2 haubans.
Est ce que ça vaut le coup d'ajuster cette différence?
Par contre le BdP au pas Français est HS, portée de roulement marquée sévèrement.
Donc si un Gogo à un axe ISO en 125mm, je suis preneur.
Le cadre et la fourche vont partir au grenaillage et j'ai possibilité d'un thermo-laquage pour pas trop cher.
Qu'en pensez vous?

Bonsoir, des nouvelles de ce cadre :
- J'ai réglé les bases pour qu'au test de la ficelle les cotes soient les mêmes à gauche comme à droite.
- J'ai aligné les pattes arrières (il y en avait besoin)
- Peaufiné  le réglage de la patte de dérailleur (reste à passer un coup de tarot 10X1)
- Et j'ai surtout constaté que les haubans sont brasés "décalés" sur le tube vertical (artisanal ce cadre ? , je me demande qui l'a assemblé en fait ? Un apprenti du chalumeau ? )

La roue arrière se présente mieux en fond de pattes (mais je devrais jouer sur les vis de réglage pour affiner l’alignement bases et frein arrière )

Après avoir déshabillé le cadre, suite des réjouissances :

- Les "vérins" du porte paquet : un des deux était cassé et grippé de chez grippé, donc usage de la lampe à braser et d'un extracteur.

Les images :



Modèle de remplacement dont un que j'ai re-fileté plus long (mauvaise idée)



Plus propre mais trop long



Voila pour aujourd'hui